Suppression de l'overboost

Bonjour � tous,

Je passe mon Astra GSI C20XE en C20LET � la fin de la saison 2014, pour une utilisation uniquement circuit, c�tes, slaloms (d�sol� pour ceux qui me connaissent, je me r�p�te).

Je compte donc rendre la voiture la plus homog�ne possible en virant l'OB.
Je n'ai pas trouv� d'info sur la proc�dure, si c'est m�canique ou si sa se passe en faisant la reprog?

Niveau pr�paration, je vais commencer soft avec une phase 2, pour viser environ 280cv et une bonne rasade de couple.
Je compte mettre mon AAC d'admission de C20XE, j'ai d�j� l'IC 8L, ligne full libre en 63mm(?), pour le reste je cherche encore quel piping, bougies, ''downpipe'', si changement pompe � essence etc.

Edit: J'en profite pour reposer ma question: une F23 SRT peut-elle se poser sur mon C20LET dans mon Astra F? Hormis le passage de la commande en hydraulique et de ma tringlerie en c�ble Twisted Evil

La aussi, je peine � trouver des infos Rolling Eyes

Pour supprimer l'overboost, tu as la m�thode toute simple de supprimer l'�lectrovanne de commande de pression de turbo Wink

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

Pour le boost on peut faire comme � dit myck mais la turbine part plus tard
Desserre juste ta wg au Max et ne mets surtout de wg renforcer �a augmenterai Le boost

Pour la bo�te je ne pense pas que tu puisses mettre la bute m�canique je ne pense pas que son axe est encore le support de plus c est un peu court non?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Passe par un boost controller, tu auras les meilleurs r�sultats et moyens d'affiner un peu suivant le contexte.

Il me semble qu'Araik a une F23 mont�e sur son C20LET, vois avec lui.

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

Oui dans une brertone la bo�te ne pos� pas de souci

Merci pour vos r�ponses!!

Barthus a �crit:

Passe par un boost controller, tu auras les meilleurs r�sultats et moyens d'affiner un peu suivant le contexte.

Un truc dans ce genre la? -> http://www.driftshop.fr/boost-controller-gizzmo.html
Sa ''seconde'' la wastegate? Embarassed

Je comprends pas bien comment cette pi�ce va supprimer l'overboost, tu peux m'expliquer? Je suis une br�le en turbale Rolling Eyes

Arthur, je compte monter tout sa dans mon Astra F, je sais pas quelles sont les diff�rences niveau place dans le compartiment moteur?

Pour la boite de vitesse, merci d'en parler sur le sujet existant pour plus de clart� sto

Pour moi monter une F23 c'est aller au devant des difficult�s inutiles

Et la f28 l'�tagement est super, pour les bougies f5dpor,
et le piping prend un kit universel sur eBay.
Voil�, pour les pr�pas sur c20let recherche un peu sur le forum, beaucoup
de tes question on d�j� une r�ponse, tous d�pend de ton budget aussi.
Bonne lecture😄

J'ai parcouru les 18 pages du forum C20LET, entre autre Wink

J'y ai trouv� �norm�ment de choses, se que je peine encore � trouver c'est quel montage effectu� pour avoir le moins de lag possible... pipe d'admission alu et silicone petit diam�tre, collecteur bi flux et down pipe 63mm ont l'air d'�tre optimal pour sa, corrigez moi si j'ai faux?

Petite paranth�se bo�te, si je songe � l'option F23 c'est que j�n ai une � dispo, alors qu'une F28 � l'achat plus aller la chercher ou la faire livrer, se serra pas le m�me budget.
Mais en meme temps vous �tes tous tellement satisfait de cette bo�te!

La f23 marche vraiment bien aussi pour avoir vu la bertone en action avec , mais tu veux tourner � combien de cv ?

1600i Inscrit le: 19 Mar 2009 Messages: 365 Voiture: calibra turbo

pichon a �crit:

Bonjour � tous,

Je passe mon Astra GSI C20XE en C20LET � la fin de la saison 2014, pour une utilisation uniquement circuit, c�tes, slaloms (d�sol� pour ceux qui me connaissent, je me r�p�te).

Je compte donc rendre la voiture la plus homog�ne possible en virant l'OB.
Je n'ai pas trouv� d'info sur la proc�dure, si c'est m�canique ou si sa se passe en faisant la reprog?

Niveau pr�paration, je vais commencer soft avec une phase 2, pour viser environ 280cv et une bonne rasade de couple.
Je compte mettre mon AAC d'admission de C20XE, j'ai d�j� l'IC 8L, ligne full libre en 63mm(?), pour le reste je cherche encore quel piping, bougies, ''downpipe'', si changement pompe � essence etc.

Edit: J'en profite pour reposer ma question: une F23 SRT peut-elle se poser sur mon C20LET dans mon Astra F? Hormis le passage de la commande en hydraulique et de ma tringlerie en c�ble Twisted Evil

La aussi, je peine � trouver des infos Rolling Eyes

si tu veux de la reprise, je te d�conseille l'AAC de C20XE qui certe augmente la puissance � haut r�gime mais cela te fait perdre un peu de couple � bas -r�gime. le turbo part environ 500-700 trs plus loin (environ 3200 trs pour ma part).

kalidor a �crit:

La f23 marche vraiment bien aussi pour avoir vu la bertone en action avec , mais tu veux tourner � combien de cv ?

environ 280cv Wink

Yam 250, justement J'aimerait am�liorer les hauts r�gime qui ont pas la r�putation d'�tre bestiaux d'origine, mais en m�me temps je veux pas trop perdre en bas, J'aimerait garder une plage d'utilisation �lastique dans l'esprit de mon atmo!

Faut le caler l'aac c'est ce que j'ai 1x aac de C20XE d�caler et sa fouette.

Un lien int�ressant : http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=10928&highlight=

1600i Inscrit le: 19 Mar 2009 Messages: 365 Voiture: calibra turbo

pichon a �crit:

environ 280cv Wink

Yam 250, justement J'aimerait am�liorer les hauts r�gime qui ont pas la r�putation d'�tre bestiaux d'origine, mais en m�me temps je veux pas trop perdre en bas, J'aimerait garder une plage d'utilisation �lastique dans l'esprit de mon atmo!

mon AAC est bien caler.

par contre, je ne sais pas la plage d'utilisation que tu te sers mais fais attention car certaines calibra sont en 4x4 et donc pas de probl�me de motricit� contrairement � toi qui est en 2 rm

Moi je suis en full 2rm et effectivement j'ai perdu en d�marrage et dans les courbe,
sinon faut mettre un auto blocant par example quaife.
Perso, j'attend les soues et je prend.

Deja met le moteur dans l'astra avec puce phase 2, �changeur et pression 3.5bar et apr�s on vera😉

yam 250 a �crit:

par contre, je ne sais pas la plage d'utilisation que tu te sers mais fais attention car certaines calibra sont en 4x4 et donc pas de probl�me de motricit� contrairement � toi qui est en 2 rm

Justement, l'id�e est d'avoir une plage assez �tendue est douce, exploitable, d'ou mon souhait de virer l'overboost et d'avoir une d�f�rlente de NM sur deux pauvres petites roues.

Oui krys le quaife serra obligatoire, j'ai pu y go�ter sur mon atmo Wink

pour l'over boost moi sur la mienne je ne suis plus brancher sur l'�lectrovanne et la wategate est tar� � la bonne pression et nikel Smile

Et du coup comment sont relies tes tuyaux de depression??

Monte une gestion programmable tu pourra faire ce que tu veux...