R�fection Culasse 1.8E sur C20NE

Bonjour � tous,

Voila apr�s une ann�e d'arret, course, run etc...
Je r�pare m�m�re, car malheureusement elle a subi des d�g�ts � la derni�re sortie circuit.

Donc le collecteur d��chappement s'est arrach� de la culasse et est venu cass�e un bout de celle ci.
Je vous laisse admirer ! Smile

Dites moi ce que vous en penser, si cela est faisable de refaire ?

Comme on peut le voir, il manque de la mati�re. Confused

Merci de vos r�ponse

Comme tu l'as dis il manque de la mati�re donc � moins de faire le boulot toi m�me je pense que �a te couteras moins ch�re de chopper une culasse d'occase sauf si la tienne avait une grosse pr�pa

Elle avait �t� refaite enti�rement a neuf.
et pour en trouver une d occaz Sad

je vais essayer de me renseigner.

salut mon petit

passe a la grange j'ai mon id�e,
faut que je vois mon voisin si il peut recharger sa ,apres filtage est filer rapporter ,sa devrait te d�panner .

si ton trou n est pas beaucoup plus gros que a l origine tu peut facilement pos� des helicoils
sinon il faut taraud� et fabriqu� des inserts

Si tu n'y arrives pas, j'ai une culasse.

Ok cool,
cette partie avait d�j� cass� avec l ancien proprio et il avait mis des goujons plus gros.

Tristan, je passerais te voir � la grange.

sinon gsiturbo16, je reviendrais vers toi.

je vous tiens au jus

tu trouve des moteur complet a 100� J' en ai un qui traine justement.

Un 1.8E ? De kadett d gte ou kadett 1.8e?

il faut que je sache, le montant de ce genre de r�parations. D autant plus comme je l ai pr�ciser, la culasse a �t� refaite enti�rement.
qu es qui est le plus int�ressant? Racheter un bloc et refaire la culasse dans les regle de l art? Ou juste faire r�parations de ma culasse?
voila les questions que je me pause.
car m�me si j en ai pour 200 boules de r�parations, ca reste toujours int�ressant.

Nn un 20ne

si tu veux garder ta culasse,tu pose des filets rapport�s,pour le trou du bas ca va,mais pour celui du haut come il manque de la matiere,tu devra percer un peu plus profond et mettre une vis plus longue.
Comme les trous sont deja agrandis,pour ces 2 filetages,tu devra mettre des vis de plus gros diametre,et du coup agrandir tes trous de passage sur ton collecteur.
Ta culasse a ete refaite,ca sous entend quoi?joint de queue de soupapes et rodage soupapes?ou plus?
Car une culasse d'occaz ca se trouve pas cher,et refaire les joints de queue de soupapes et rodage soupapes tu peux le faire toi meme avec un peu de matos.

Ok cool merci des infos,
par contre d occaz une culasse de 1.8E, ne cours malheureusement pas les rues....

quels sont les differences entre une culase 1.8 et 2.0?
si c'est juste l'acc,ben tu interverti.

La 18E a des conduits bcp + gros et est compl�tement diff�rente c�t� admission
Sinon j'en ai plusieurs aussi des culasses, aussi bien 18E que 20ne/seh

Post� le: Vendredi 14 Mars 2014 08:50

OK cool merci matthieu.

J'ai trouv� un soudeur alu, pour qu'il puisse refaire la culasse. J'attends son retour.

Je dois commander mes segments pour mes pistons de 20seh.
Sur Ebay j'ai trouv� cela :

ICI

Dans l'intitul� de l'article, les segments ne sont pas compatible 20seh. Hors quand on cherche un peu, voir m�me sur d'autres sites, certains affirment le contraire.

Alors ma question est : Peux t on mettre les segments d'un 20XE, C20NE... sur des pistons de 20seh ?
et concernant les coussinets, peux t on mettre, pareil, ceux du 20Xe.... ?

Merci � vous

Post� le: Vendredi 14 Mars 2014 11:31

Pour ta 2�me question c'est oui

Par contre je suis tent� de te dire que c'est l'occasion o� jamais pour passer en piston de C20XE, � partir de l� tu n'auras plus de doute sur les segments � commander Laughing

Post� le: Vendredi 14 Mars 2014 11:52

Attention que les 1.8 ont un al�sage de 84,8 vs 86 pour les 2.0l (ce qui permet aussi une augmentation du RV sur 2.0l)

En fonction de la forme des pistons, t'as des risque qu'ils viennent faire un bisou � la culasse. Et le RV avec culasse 1.8 + piston XE/XEV sera juste �norme, sans mettre un A�C pour diminuer le RV dynamique c'est un coup � tout peter.

Post� le: Vendredi 14 Mars 2014 12:38

Ok les gas,
mais je reste uniquement avec les pistons 20seh, que j ai achet� a barthus.
et justement par rapport � ce que dit l�gion, je reste uniquement avec ces pistons la

Post� le: Lundi 17 Mars 2014 19:00

en faite ce qu'il me parait bizarre, par rapport au lien que j'ai mis.
C'est que les segments vont sur la quasi totalit� des motorisations 2 litres que ce soit en 16v ou 8s.

Alors je me demande si cela je peux les prendre, et si ils sont vraiment pour les 20seh.

Car je trouve un peu de tout en r�f�rence, uniquement pour les c20ne,d'autres pour les 20seh, mais la, tout est regroup� ensemble, donc ca me parait bizarre

Post� le: Lundi 17 Mars 2014 21:49

de memoire tous les 2l opels de cette epoque ont les memes segments (c20ne idem que c20xe et c20let)