probl�mes x18xe1

Je doit r�cup�rer un vectra 1, 8l 16v moteur type x18xe1 de 1999, le truc c'est que le ralenti du moteur a froid est instable et que une fois chaud celui-ci cale et red�marre seulement apr�s avoir refroidit... (selon les dire du proprio).

Je voudrai rentrer en roulant avec et donc j'ai lu sur des forums que si on d�branch� la sonde de temp�rature liquide de refroidissement, le calculateur se mettai en d�faut -31� est du coup sur alimente le moteur en essence...
Ma question : es-ce que cette manip pourrai me permettre de rentrer tranquillement avec ?

Infos : le voyant moteur est allum� en permanence et le capteur arbre a came est neuf.

Que me conseillez vous de faire pour esp�rer rentrer avec ?

(Remorquage pr�vu au cas ou, biensur mais si je peux eviter)

Sans connaitre ne serait ce que le ou les code erreur c'est compliqu� de te r�pondre

Merci isma c'est vrai, je pense r�soudre le soucis apr�s quand ellle sera devant chez moi.
Je voulais juste avoir des informations ou autre manip qui soit qui pourrai me permettre de rentrer plus facilement qu'en barre de remorquage.

Personnes auraient une astuce pour �viter qu'elle cale une fois chaude ?

A part avec une boule de crystal c'est un peu compliqu� de te faire un diagnostic pr�cis avec aussi peu d'infos

Post� le: Vendredi 03 Janvier 2014 10:57

J'ai r�cup�r� la voiture hier et voici les codes erreur relev�s :
P0505
P1405
P0403
P1612
Par contre je n'ai pas trouv� a quoi ils correspondent...
Si vous pouvez m'aiguiller. Confused

Post� le: Vendredi 03 Janvier 2014 11:04

P0403 Recyclage des gaz d'�chappement - panne du circuit

P0505 Commande du ralenti - panne

pour les autres je sais pas desol�

Post� le: Vendredi 03 Janvier 2014 11:35

Ok merci ce qui correspondrai a quelle pi�ce ?

Post� le: Vendredi 03 Janvier 2014 11:54

Pour le 403 j aurais dit vanne egr mais l autre aucune id�e d�sol�

Post� le: Vendredi 03 Janvier 2014 11:57

Le 1er c'est la vanne EGR (classique sur ce moteur)
Le 2�me ca peut �tre le r�gulateur de ralenti et/ou bien le boitier papillon encrass� et/ou une prise d'air � l'admission

Sinon pour le reste:
- P1405 -> Vanne EGR, circuit ouvert ou tension trop basse
- P1612 -> Transpondeur, pas ou mauvais signal (anti-d�marrage)

V�rifie donc que ta vanne EGR est bien branch�e, propre et fonctionnelle en 1er lieu, apr�s tu fais un nettoyage de ton boitier papillon et du r�gulateur de ralenti

Une fois cel� fais tu fais une RAZ du calculateur, tu regarde si le ralenti est stable et si le voyant moteur r�apparait apr�s avoir rouler un peu

Post� le: Vendredi 03 Janvier 2014 12:46

Ok merci isma je m'occuppe tous sa et je vous tient au courant.
Au faites comment faire une raz du calculateur ?

Post� le: Vendredi 03 Janvier 2014 12:55

soit opcom soit debranche ta batterie 30 min

Post� le: Vendredi 03 Janvier 2014 14:32

Ok merci quelqu'un peu me dire ou ce situe cette vanne egr ? Ne sachant pas a quoi elle ressemble ce n'est pas �vident, et aussi si le r�gulateur de ralenti se trouve sous la pipe d'admission comme le c20xe ou ailleur ??
Si vous auriez des photos pour illustrer ce serait cool.
Sinon et bien le boitier papillon est d�mont� et il est un peu encrass�.

Post� le: Vendredi 03 Janvier 2014 14:41

L'actuateur de ralenti est fix� sur ton boitier papillon, la vanne EGR est directement accessible , elle est fix� sur la culasse juste au niveau de la prise de la bobine d'allumage

Post� le: Vendredi 03 Janvier 2014 14:46

Pour l'actuateur de ralenti c'est la ou il y a un branchement �lectrique ? Ok pour la vanne egr je vois maintenant a quoi elle ressemble...
Mieux vaut la changer directement cette vanne egr ?

Post� le: Vendredi 03 Janvier 2014 15:52

Regarde le prix tu comprendras rapidement si ca vaut le coup ou pas de ne pas faire de nettoyage, c'est tes sous pas les miens

Sur le boitier papillon tu as 2 connection �lectriques, une pour l'actuateur, une pour le capteur de position du papillon. Dans tout les cas si tu d�pose ton boitier papillon pour le nettoyer complement la question ne se pose plus vraiment

Pense � mettre des joints neufs

Post� le: Vendredi 03 Janvier 2014 15:58

Ok donc sa ce nettoie la vanne egr ??... je pensais que quand sa d�conner il fallait la changer...
Pour le nettoyage tu fait comment ?? (Essence, degraissant, air comprim�...)

Post� le: Vendredi 03 Janvier 2014 16:06

C'est pas de la graisse c'est de la calamine donc du WD40 ou tout autre d�grippant iront tr�s bien

Post� le: Vendredi 03 Janvier 2014 21:55

nettoyage du papillon sa fera pas de mal surtout le petit de 1mm qui est tout bouch� a cause des vapeurs d'huile mais j'ai bien peur que ce soit ton calculo qui bug..

Post� le: Vendredi 03 Janvier 2014 22:11

C'est encore un peu t�t pour tirer de telles conclusions