probl�me d�marage astra c25xe

Bonjour, je viens vers vous amis connaisseurs des v6 car ce matin mon astra swap c25xe a d�cid� de s'arr�ter comme sa, en roulant, et sans donner de signe particulier.
Celle-ci ne veux tjr pas red�marrer.
Sauriez vous m'aiguiller dans mes recherche ?

Petite info, le matin de temps en temps, lors du d�marrage celle tournait pas vraiment rond ( 4 ou 5 cylindres), apr�s 30 secondes celle-ci tournait rond a nouveau.

Le moteur lance sans soucis, l'essence arrive, mais on dirait qu'un capteur fait des siennes ou un probl�me d'allumage.

as tu pris tes codes d�fauts ?

peut �tre le pmh qui a rendu l ame

non je viens juste de la ramener en barre de remorquage, je m'en occupe dimanche.

Bonjour, je viens de relever mes codes erreur ce matin et donc c'est le code num�ro 31 qui apparait et bien �videment le 12.
Donc cela pourrai etre le capteur pmh ?
Si oui, ou se trouve t-il ?

Tu n as aucun code panne.
31:pas de signal moteur,car a l arr�t.
12:auto diagnostic ok.

ok donc comment savoir si c'est mon capteur pmh ?

Regarde si l'essence arrive, si tu as du jus aux bougies.
Quand essayes de d�marrer, �a sent l'essence au cul de la voiture?

V�rifies ton relais de pompe a essence, claque t il?
Si c'est un double �tage.

l'essence arrive car sa sent au niveau du moteur, pour ce qui est du jus au bougie je n'ai pas v�rifier, tous de m�me bizarre qu'il n'y ai plus d'allumage d'un coup comme sa sans aucun signe...?
Pour ce qui est du relais de pompe a essence ou ce trouve t-il ? comment savoir si il est a double �tage ? et si il claque c'est qu'il est mort ?

Tu as le voyant moteur quand tu mes le contact?

ce serait un pmh, tu aurais un voyant moteur et donc un code erreur.

Non ce n'est pas bizarre que ca claque comme ca sans pr�venir, tu es pas le premier et encore r�cemment Arsenick a eu une bobine et un faisceau moteur qui a claqu� comme ca.

Cherche du cot� de l'essence ou de l'allumage pour commencer.

non aucun voyant moteur et pas de code erreur...
Je vais donc m'aurienter vers l'allumage et l'arriver d'essence.

Un fil d�branch� vu que c'est un swap.

oui peut etre car depuis elle ne red�marre plus du tout...

Si pas de code erreur, ca peut �tre des pi�ces comme une pompe a essence, relais d'injection, bobine etc. Regarde avec un pote si quand tu met le contact tu entend la pompe se mettre en route, si c'est une pompe immerg� (je pense a partir des Phase 2 fin 1994) ont l'entend difficilement.

J'ai eu le cas aussi du relais d'injection, j'ai chercher longtemps la panne avant de trouver, mais elle avait montr� des signes de fatigue bien avant, je rouler tranquille et le moteur couper, je devais attendre 2 min a l'arr�t puis ca red�marrer, jusqu'au jour ou plus rien.

Cot� arriver d'essence tu peux aussi voir si en insistant sur le d�marrage tu a une forte odeur d'essence, principalement cot� sortie �chappement. Cot� allumage difficile sur le V6 de test� les l'allumage (sur la culasse de derri�re oblig� de d�pos� l'admission). Sinon faut control� direct sortie de bobine mais moins �vident quand le moteur ne tourne pas.

Si tu connait un autre V6 tu peux toujours essay� de test� ta bobine dessus.

Par contre je trouve �trange qu'avant a froid elle pouvait tourner sur 5 cylindres et ensuite sur 6 ... je pense plut�t que tu avait peut �tre un probl�me de starter auto ou ton r�gulateur de ralentit qui merdouille.

Ta panne est peut �tre li�e a t'es soucis pr�c�dent, quand elle tourn� sur 4/5 cylindres si d'autres ne se lance plus non plus il �tre difficile de tourn�e sur 3 cylindres. A voir, je pense surement a un probl�me d'allumage (Bobine ou module).

Essaye au moins sur la culasse en fa�ade (celle accessible quoi) de d�branch� 1 par 1 t'es fils de bougies, de mettre un tournevis dans le culot de faisceau et de mettre le tournevis a genre 1/2 cm d'une masse de la voiture (Moi je fais ca sur une vis sur le cache culbuteur) et tu verra si tu a une �tincelle. Faut bien sur �tre deux, un qui tient le tournevis et un qui fait tourner le d�marreur.

J'esp�re avoir �tait utile et pas avoir dit trop de connerie Laughing

Merci beaucoup de ton aide ars3nik, sa sens l'essence au niveau du moteur quand j'avais insist� mais pas regard� au niveau de l'�chappement.

Ou se situe le relai d'injection ? Car j'avais d�ja eu une coupure 2 semaine avant et elle �tait repartis, donc des signes de faiblesse...
Dans ce cas si c'est le relai sa ne doit pas sentir l'essence a l'�chappement ?

Pour ce qui est de l'allumage je vais tester sur la culasse de devant on verra bien.

Merci a tous de votre aide pr�cieuse car je connais plus le c20xe que lec25xe.

Le relais d'injection se situe � c�t� du calculateur, au niveau du pied droit du passager derri�re le cache plastique.

ok une photo eventuellement ?? pour voir a quoi il ressemble.

c'est un gros relais d'environ 7cm de haut sur une base de 3cm environ

Tout est dit.

Je ne connais pas la gestion du V6 mais sur C20XE, le relais colle (claque) quand tu lances le d�marreur.
C'est certainement pareil.
Si il ne claque pas quand tu mets le contact ou quand tu essayes de d�marrer, il est bon � changer.