T�le du reniflard (cache culbuteurs C20XE)

Il y a un bon moment,j'ai proc�d� � la modif de la t�le du reniflard,mais en y regardant de plus pr�s,je me demande si on ne peut pas s'en passer?
A quoi sert elle vraiment?
Est ce que quelqu'un a d�j� roul� sans?
Si oui,�a change quelque chose?

j'en ai fait une encore plus petite
tu peux rouler sans mais tu va avoir des remonter d'huile dans l'admi

Mais ce n'est plus reli� � l'admission... Wink

J'ai condamn� la petite durite et j'ai reli� la grosse � un oct 1/2L

Mais quand tu dis que tu en a fais une encore plus petite...quel est l�int�r�t? Question

cherche

rappel toi tes CIH Wink

MANTAO a �crit:

A quoi sert elle vraiment?

Je roule en circuit et slalom depuis 2 ans sans cette modif et jamais eu de remont�e d'huile!

L� je l'ai carr�ment vir�e,je vais donc tester sans! Wink

Autre montage du OCT � l'essai...

(J'ai s�par� le cache culbu du bas moteur et je les ai fait arriver dans un OCT)

je ne sais pas si mon montage est a chi... mais moi je ne r�cup�re pas une goute d'huile Confused

Moi j'en r�cup�re "un peu"...j'esp�re donc que tout va bien... Confused

T'aurais une photo de ton montage?

Salut,

J'avais tout vir� moi, mais �a me faisait pas mal d'huile dans le OCT ! Wink

Donc c'est normal si tu en as.
Ce que tu peux faire comme modif simplement, c'est virer les chicanes et grossir un poil de trou d'�vacuation des vapeurs, mais laisse au moins un truc qui restreint les pertes d'huiles.

moi j'ai juste coup� la t�le en partie. le petit t�ton au niveau du cache culbuteur est bouch�, le tuyaux est reli� au r�cup�rateur d'huile. pour le r�cup�rateur d'huile j'ai fait de la r�cup�ration lol. J ai utilis� un oil catch tank d'un scooter des mer ( kawasaki ultra 260x) il y a trois embout : un reli� au cache culbu, un avec un reniflard dessus et l'autre bouch�. je ne sais pas si il joue r�ellement le role de r�cup�rateur d'huile il es compl�tement vide en dedans c'est pour sa que je doute un peut du montage et me demande si c'est pas pour sa que je ne r�cup�re rien lol

Dans un premier temps,j'avais le m�me type de montage et �a fonctionnait! Wink

Je me pose la question qui a d�ja �t� pos�e mais sans r�ponse.

A quoi sert r�ellement techniquement le faite de d�couper la t�le du cache culbuteur ( reniflard )?

Est ce vraimenent n�cessaire?

Actuellement je suis en train d'installer le r�cup�rateur d'huile.

Merci pour vos r�ponses qui seront importante pour moi.

Cela sert � s�parer les vapeurs de l'huile liquide, les vapeurs sont normalement redirig�es dans l'admission alors que l'huile liquide retombe dans le carter moteur.
Quand on mets un OCT, c'est pour ne pas renvoyer ces vapeurs dans l'admission mais sans perdre l'huile.

Pour se que tu as dit je tout � fait d'accord avec toi.
Je suis en train d'installer un r�cup�rateur d'huile.

Mais question est plus sur la modif de la t�le dans le
cache culbuteur.
A quoi sert vraiment cette modification de r�duire la
t�le?

Comme il t'as dit, les vapeurs d'huile condens�es retourne dans le bas moteur au lieu de partir dans l'admission

petit d�terrage pour pr�cision: je suis en train de faire la modif, et je me pose la question de la partie de la t�le qui est pli�e (voir deuxi�me photo):

faut il bloquer compl�tement ou laisser un passage, genre quelques trous sur cette languette ?

sachant que �a ne jointe pas non plus parfaitement !

personne n'a la r�ponse � cette question ?