Probl�me de cliquetis avec les maps eds ipf

Salut les amis.
J'ai un souci avec IPF EDS mon l'ECU d�tecte du cliquetis et bride la puissance,il ce d�clenche en pleine charge(log fait avec op com),poutant en pi�ces neuf j 'ai :
-La pompe a essence gros d�bit walbro
-Bobine rampe d'allumage
-Bougie bosch F5DPOR
En commande le capteur anti cliquetis.
J'ai besoin aide pour touv� le probleme car la je s�che Sad

Une personne a d�ja eu le meme probleme?

Pour la pr�cision, ses bougies sont des Bosch F5DPOR et �a lui fait de la phase 1 � la 3.5

LA richesse a �t� contr�l� � la large bande et est propre

ce quoi la configue exaxt

ligne ? cata ? precata?
temp d echapement
echangeur L ?

temps d admi

fantomas971 a �crit:

Merci pour votre accueil Embarassed

voici la listes des pi�ces pour ma prepa moteur fini:

Turbo leh
Injecteurs leh
D�bimetre leh
Ligne compl�te inox 63,5 avec cata 200cellule
Gros echangeur frontale de chez TX
Dump valve forge avec les ressort jaune
Embrayage Sachs Race organique
Boite a air du CDTI
Pompe a essence gros debit Walbro
Bougies bosch F5DPOR
Huile catrol 10W60
Mano AFR,turbo,huile
Reprog EDS ipf map 3.5

http://img67.xooimage.com/views/b/c/2/astra-014-2b8eddf.jpg/
http://img66.xooimage.com/views/0/9/7/astra-011-2b98e73.jpg/
http://img71.xooimage.com/views/3/a/c/astra-008-2b8ed20.jpg/

Il n'a plus de pr�cata et le turbo est mont� avec une wastegate TX

Il ne tourne qu'au SP98

edit : j'ai lu trop vite ^^

J'ai d�j� r�pondu juste au dessus Wink

Oui, je suis un boulet, j'ai lu trop vite, j'�tais au tel en m�me temps.

Par contre, il faudrait qu'il se renseigne aupr�s d'EDS pour leur signaler �a. Ils contr�leront la carto et baisseront surement les avances pour ne pas que �a se reproduise...

Ouais normal, c'est une carto g�n�rique EDS, de la merde quoi ...

Ce n'est pas forc�ment de la merde, mais c'est du g�n�rique c'est sur, donc ce n'est pas forc�ment adapt� comme il faut � sa config. (m�me si c'est vendu pour une config donn�e)
S'il y a un param�tre qui change, �a peut ne plus convenir donc c'est l� que c'est risqu�.
Mais quand tout est ok, genre quand tu es full stock et que tout va bien, �a fonctionne comme il faut, ce sont des cartos qu'ils ont d�j� test�es sur banc, sur plusieurs voitures...
Bref, des cartos � distance, �a se fait, mais c'est jamais le top, la preuve avec cette histoire de cliquetis.

PS: niveau richesses, il tourne � combien sur les pleines charges ?

A au moins 10 d'AFR sur l'OB voir 9 juste apres la phase d'overboost puis � mesure qu'on monte dans la tours �a se stabilise vers les 11

Sinon le truc c'est qu'on a fait les m�mes mesures sur mon Astra avec une carto phase 1 et z�ro soucis alors que lui avait d�j� le capteur de cliquetis qui tiltait en phase 1. La seule diff�rence entre lui et moi quand il avait test� sa phase 1 c'est que je suis � 100% d'E85 avec les gros injecteurs

Au niveau du comportement moteur, pas de coupures sauf une fois quand je suis parti tres bas dans les tours et les bougies sont propres quand on les voit en vrai

C'est normal que �a cliquette moins � l'E85 qu'au SP Wink

Faut vraiment y aller avant d'avoir du cliquetis � l'E85, tu perds d�j� des perfs avant d'y arriver.

Par contre, bizarre que �a le fasse sur la sienne, sauf s'ils ont fait une carto pourrie avec trop d'avance tout simplement ou s'ils lui ont fil� une carto E85, car d'ailleurs, � 9 d'AFR, �a me parait un peu riche ! M�me � 10 d�j� �a commence � �tre riche.
Donc faut voir en direct avec eux si la carto correspond bien � ce qu'il a demand� Wink

On est d'accord pour l'E85, c'�tait juste pour la pr�cision

Pour ce qui est de l'avance c'est une possibilit�, avec un ami commun je l'ai �galement invit� � contacter EDS � ce sujet. Des log de l'avance ont justement �t� fait pour qu'il leur envoi

Maintenant quand on parle de cliquetis, on parle uniquement de ce qui a �t� monitor� avec l'OP COM au niveau du capteur de cliquetis. Ce dernier reste la seule inconnue de l'�quation.

1200s Inscrit le: 31 D�c 2012 Messages: 65

Les logs d'avance ont l'air correct ! et sa le fait sur n'importe quelle phase ! meme la plus petit stage 1 a 230 cv a peine avec vraiment peu de pression 0,7 bars, le capteur anti cliquetie (knock control sur l'op com) s'active sans aucune raison car la richesse est bonne . Du coup �a enrichi encore a mort et il doit baisser l'avance mais du coup la puissance n'augmente pas.
Et Isma � les meme carto ! Sur la sienne aucun souci

Merci pour ta contribution, ce sera plus simple comme �a Cool

Dans ce cas, c'est cette voiture en particulier qui a un souci. Son capteur est mal calibr� ou autre chose le fait d�conner... Je ne vois pas bcp d'autres explications...

T'as le m�me souci que nous Laughing

Oui, �a ne vous avance pas trop du coup Laughing

merci pour votre contribution isma et guivones pour mon souci,si �a viens par exemple de moi voiture le souci de cliquetis pour moi la �a peut que venir du capteur anti cliquetis ?

Etonnant, mais bon, je ne vois pas ce qui pourrait causer �a.
Un capteur cliquetis est un capteur tr�s basique... A voir s'il est bien l� o� il doit �tre d'origine, et au pire, tester en rajoutant une rondelle entre lui et le bloc Wink

Sinon, possible qu'il puisse �tre calibr� �lectroniquement, donc � voir avec un bon appareil de diag s'il est possible de le reparam�trer...

1200s Inscrit le: 31 D�c 2012 Messages: 65

Oui tu la dit....moi je comprend plus trop la :/
tu pense qu'il y a un moyen de le "shunter" pour voir si c'est vraiment lui le souci ? La rondelle �a pourra faire �a ?