comparo AAC echappement C25 et X25

Post� le: Mardi 09 Octobre 2012 21:18

salut!!

c'est encore moi et mes AAC Laughing

j'ai au garage deux types d'AAC des A ( C25) et des E (X25).

j'ai mesur� un �cart de 1mm sur la lev�e de soupapes, �a me parait tellement �norme que j'arrive pas � expliquer pourquoi y a tant d'�cart.

hauteur de came
C25 47mm
X25 46mm

je vais essayer de faire un relev� tri-dimensionnel histoire de pouvoir comparer la forme des cames.

Alors c'est bien beau tout mais pourquoi cet �cart ?? est ce vis a vis de l EGR dont est �quip� les X25 et pas les C25? car a part cette diff�rence ce sont les m�mes moteur Shocked

�a confirme a peu pr�s l'inutilit� de monter des AAC echapp de X25 sur un C25 dans le but de l'optimiser Wink

PS: je rage de pas avoir fait ca avec les AAC admi X30 Rolling Eyes

Post� le: Mardi 09 Octobre 2012 21:22

je te dirais d allez voir sur le forum club calibra pour plus d infos Laughing

ah non attend,tout tes potes sont ici maintenant Laughing

sont pas us�s tes cames des fois?
les refs opel different?

Post� le: Mardi 09 Octobre 2012 21:31

Post� le: Mardi 09 Octobre 2012 21:35

Mets des AAC de C20XE recoup�s, �a ira beaucoup mieux Laughing

Post� le: Mardi 09 Octobre 2012 21:43

rooooooooooo de suite les calibristes... sauf que je parlais de vectra V6 Langue

ben us�es non elles ne le sont pas ou alors us�es pareil au centi�mes...

REF opel diff�rentes.

Post� le: Mardi 09 Octobre 2012 22:18

Aucune id�e, E c'est �chappement X25XE et quand tu vois que se sont les m�me sur C25XE et X30XE se derniers doit avoir l'EGR d'ailleurs, entre X25 et X30 j'aurais pus comprendre mais la ...

Pareil je ne sais pas si ils sont tous monter avec les m�me AAC entre les X25 de calibra (tr�s rare) vectra et Om�ga ...

Sinon tu devrait toujours pouvoir retir� ton cache culbu et au mieux mesur�e avec un microm�tre si tu en trouve un a disposition Smile

Tu me dis sinon je regarderais la prochaine fois j'ai un pied a coulisse.

Post� le: Mercredi 10 Octobre 2012 18:42

ouaip gilles c'est ce que je vais faire Wink

Post� le: Mercredi 10 Octobre 2012 18:47

vinz T16 a �crit:

je te dirais d allez voir sur le forum club calibra pour plus d infos Laughing

ah non attend,tout tes potes sont ici maintenant Laughing

le mec pas frustr� de pas avoir une cali Laughing

Post� le: Mercredi 10 Octobre 2012 20:43

on en a eu on les d�monte et on les d�coupes Laughing

Post� le: Mercredi 10 Octobre 2012 20:46

J ai 2 blocs de calibra a la maison,comme dit pierrot,on a pris le principal de la caisse,le reste exit Laughing

Post� le: Mercredi 10 Octobre 2012 21:54

'tite grenouille a �crit:

j'ai mesur� un �cart de 1mm sur la lev�e de soupapes

hauteur de came
C25 47mm
X25 46mm

La lev�e de soupape, c'est la longueur de came � laquelle tu soustrait le diametre de la came, si t'as mesur� que la longueur ca suffit pas pour connaitre la lev�e de soupape (c'est le principe utilis� sur les arbres retaill�s o� tu augmentes la lev�e de soupapes simplement en reduisant le diametre des cames)

Post� le: Vendredi 12 Octobre 2012 01:37

Bon et avec tout �a... l'arbre enfin les arbres � cames de quel bloc optimiseraient un X30XE ?? Il doit bien y avoir quelque chose � faire de ce c�t� j'imagine. M�me si stock on est d�j� au dessus des 200 bourrins et une fois le cata retir� et quelques brides enlev�es on prend 30ch. Justement. Est-il possible "stock" d'en sortir plus de 250ch ? Quitte � mettre une puce et modifier les injecteurs, limite en fonction d'un autre jeu d'arbres � cames permettant un meilleur remplissage Twisted Evil

Post� le: Vendredi 12 Octobre 2012 10:23

Mathieu a �crit:

La lev�e de soupape, c'est la longueur de came � laquelle tu soustrait le diametre de la came, si t'as mesur� que la longueur ca suffit pas pour connaitre la lev�e de soupape (c'est le principe utilis� sur les arbres retaill�s o� tu augmentes la lev�e de soupapes simplement en reduisant le diametre des cames)

oui oui c'est bien ce que je dis diam�tre de came identique, donc on a bien une lev�e de soupapes diff�rentes de 1mm( diam de came 38mm)

Personne ne saurait me dire a quoi peut �tre due cette diff�rence?

ca confirme bien le fait qu'il n'est pas bon de mettre un AAC de X25 sur un C25 ?

pour le X30: je me rappelle un gars qui avait swapp� une vectra B avec un X30 F28 et pas mal de petits truc a droite a gauche, il arrivait p�niblement a 242cv il me semble faudrait que je retrouve le lien Rolling Eyes

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

Il n'y a pas que la lev�e, si la lev�e est plus importante encore faudrait-il conna�tre la dur�e d'ouverture, mais je dirais que c'est juste pour une am�lioration de couple, fais l'�pure des 2 AAC on en saura plus Wink

J'ai des AAC d'admission de 3L si tu veux que je les mesures Wink

Sais-tu si les poussoirs sont les m�mes entre le X25 et le C25 ?
Car si ce n'est pas le cas, la lev�e des cames peut �tre diff�rente Wink

effectivement, il faudrait connaitre les angles pour pouvoir affirmer quoique ce soit !

Tes AAC de X30, j'ai bien envie de te dire " vends moi les " lol

Entre X25 calibra et C25 calibra, les poussoirs sont identiques. en revanche entre X25 vectra et C25, je ne sais pas mais je vois pas trop pourquoi ils auraient changer les poussoirs pour gagner de la lev�e de came alors qu'il en existe une t�trachi�e de mod�le d AAC

J'entends aussi beaucoup parler de 4 AAC en "G" ( admi X30) sur les C25 pour un rendement optimum... je m'y perds et j'en peux plus de lire tout et n'importe quoi Rolling Eyes

Je te proposais de les mesurer car je vais les monter... donc ils ne sont pas � vendre Laughing

oui oui je sais bien je te charriais Wink

De toute fa�on, je ne fais plus aucune modif sur la cali car je vais la vendre Rolling Eyes

Et si tu retrouves des couvres culasses en alu, tu penses � moi Wink

'tite grenouille a �crit:

De toute fa�on, je ne fais plus aucune modif sur la cali car je vais la vendre Rolling Eyes

oh bah merde alors !! Tu pr�pare le terrain pour le 01 Avril ?? blas� ou pas le choix ?