calibra turbo qui deconne

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2012 07:36

bonjour je suis seb j'ai aqui il y a environ 1mois une calibra turbo en remplacement d'une calibra sfi150 qui apres une grele a �t�e declar�e en epave pas l'assurance (1pare brise cass� et quelques bosses une honte)
bref j'expose mon probleme je n'ai aucun effet turbo pourtant je l'entend souflet desfois j'ai l'impression d'avoir un ob mais uniquement vers 4000rpm et si je met le pied dedant ca coupe direct
j'avais un collecteur d'admition qui etais fissur� je l'ai echang� avec celui du sfi depuis plus de prise d'air mais toujour pas de turbo j'ai dessus un regul d'essence reglable que j'ai mis a 3bars avec un mano electrique dans l'habitacle
les durites d'air sont des venair en bon etat
normalement ce soir je dois changer toutes les ptites durites rigides qui vont aux divers sondes(le petit coude en cahoutchouc de l'odb etais dechir� aussi j'ai remedi� a ca)
pas de fuites d'air
sonde de temp� qui vas a l'odb chang�e
injecteurs nettoy�s aux ultrasons
aidez moi avant que ca m'enerve et que je fasse une connerie

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2012 07:55

des photo du regul de pression d'essence?
t'a un mano de turbo?

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2012 08:16

http://www.google.fr/imgres?q=regulateur+de+pression+d%27essence+reglable&um=1&hl=fr&sa=N&rlz=1C1AVSA_enFR471FR471&biw=784&bih=427&tbm=isch&tbnid=Rhv3VeIdLe5_vM:&imgrefurl=http://laurent-motors.com/shop/m-regulateur-de-pression/93-regulateur-reglable-de-pression-d-essence.html&docid=UpP7Ll1HSq2_VM&imgurl=http://laurent-motors.com/shop/93-259-large/regulateur-reglable-de-pression-d-essence.jpg&w=300&h=300&ei=bXFZUM2mDuew0QWVs4HQCg&zoom=1&iact=hc&vpx=88&vpy=72&dur=2252&hovh=225&hovw=225&tx=150&ty=150&sig=115907123414547224819&page=1&tbnh=108&tbnw=120&start=0&ndsp=8&ved=1t:429,r:0,s:0,i:73

je vais en chercher une c'est un mano de chez ebay que j'ai rendu fiable pas de mano de turbo
ps felicitation pour ta cali[/img]

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2012 09:20

Je te pr�viens de suite : le r�gulateur de ton lien, tu le trouve d�j� sur Ebay 2x moins chers et ce dernier n'est pas fiable (exp�rience inside).

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2012 09:26

franchement vire ca et prend un vrai regulateur de pression si tu veux pas avoir de gros probl�me Confused

remet celui d'origine tout simplement

tu es d'origine et pas phas�?

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2012 09:28

deja il faudrais un mano de pression turbo car on peut parler longtemps sans savoir combiens il prends

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2012 09:33

4ans que j'ai ce regul et pression qui bougent pas depuis que je lui ai cass� la gueule juste le mano mecanique qui es a chier c'est pour ca que je suis pass� en mano electronique car le meca crain le chaleur et les vibrations pour le mano de turbo j'attend la paye la je suis bloqu� niveau tunes

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2012 09:34

mais tu es phas� ou pas?

pourquoi avoir enlev� celui d'origine?

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2012 09:40

nan je crois pas etre phas� j'etais tout d'orij niveau moteur a part un silencieux degueulasse et un cornet de merde mont� a l'arache le regu d'origine ne retenais plus la pression a la rampe donc ca m'a emmen� a avoir de tres gros doutes envers lui j'ai mesur� il etais aux alentours de 2.6b depression debranch�e

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2012 10:47

Deja ton cornet traganail tuning ca aide pas

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2012 11:07

ouai je sais mais yavais pas de boite a air malheureusement faut que je m'en fabrique une en fibre

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2012 11:17

T'emmerde pas remonte � l'origine, dans les pi�ces d�tach�es y'en a qui doivent avoir ...

Mais il te faut un mano de turbo avant d'aller plus loin et �tre sur que tu n'est pas phas� !

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2012 11:18

sale charogne a �crit:

j'ai l'impression d'avoir un ob mais uniquement vers 4000rpm et si je met le pied dedant ca coupe direct

OB vers 4000 tours/min c'est normal.

Par contre si tu as des coupures qui t'empechent de mettre le pied au plancher, c'est s�r que tu vas avoir du mal � sentir l'effet du turbo, sur la carto stock il ne produit quasiment aucun boost en-dehors des pleines charges.

Dans tous les cas la premi�re chose � faire est d'installer un mano de pression pour voir si effectivement tu as de la pression ou pas.

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2012 11:36

je ferais cette boite a air moi meme pas de souci yen auras pas pour bien longtemps j'en profiterais pour la faire bien grossederriere le phare et pour le mano pour l'instant jusqu'a la paye c'est mort j'arrive tout juste a faire le plein de la moto pour aller au taf
mais si j'ai un ob c'est que mon turbo est pas hs?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

c'est pas le filtre qui te cause des soucis, si celui ci est adapt� au LET et en bon �tat.

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2012 11:50

c'est pas un souci de la faire moi meme je vais la faire bien grosse qui prend derriere le phare

autre question : mon ralenti est assez haut 1000/1500rpm l'autre jour en nettoyant mon regulateur de ralenti je me suis appercu qu'il n'etais pas completement frem� (ouvert sur environ 5MM) est ce normal?

Post� le: Jeudi 20 Septembre 2012 08:48

encore une question : un injecteur peut il fuire (pas son emboitement l'injecteur en lui meme)

Post� le: Jeudi 20 Septembre 2012 09:00

l'injecteur non pas possible tu aura dit sur son emboitement pourquoi pas via les joint

pour ton r�gulateur de ralenti oui normal sinon pas de prise d'air donc elle calerait

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

oui, un injecteur peut fuire.

Post� le: Jeudi 20 Septembre 2012 09:59

oui/non? ils ont 180 000km
j'explique mes doutes : baisse de pression au niveau de la rampe pas de fuites exterieur joints neufs tuyaus d'essence neufs pas de fuites sur les emboitements de tuyaux sur le c20ex la ramps gardais sa pression toute une nuit (4bars et descente a 3bars au bout d'une semaine sans demarer) la des que je coupe le contact la pression descend immediatement en 30sec (je descend de 3b a 0) et quand je veux demarer elle engorge les premiers tours moteur quand elle est froide elle engorge a moins que j'accelere un peu les premieres secondes et tourne sur 2pattes si j'accelere pas et fais "harley" quand je veux accelerer apres
comment je peux les tester? sous pression?