[R�solu] Durite essence qui �clate...

Bonjour,
J'ai changer mon r�gulateur par un neuf d'Astra GSI C20NE 3Bars. Depuis ce moment mes durites d'essence p�te juste apr�s la sortie de la pompe � essence. Cela viendrai t'il du r�gulateur ou ce ne serai que le fruit du hasard? J'ai tester avec une autre pompe et c'est pareil. Merci

Dans tout les cas ce ne sera pas du luxe de changer toute tes durites

elle sont neuves justement et je vient d'en remettre, donc en moyenne 6 bornes et boum �a reclaque !

les durites d'essences sont loin de pouvoir p�ter avec 3 bars quand elles sont neuves.
Elles sont correctement pass�es? Pas de frottement sur le ch�ssis qui pourrait les couper?
Tu es sur de ton r�gu ? le moteur tourne correctement ?

Justement il � l'air de bien fonctionner, le r�gul est neuf. Donc je vais retester avec un d'origine pour en �tre sur, sinon � part trop de pression je vois pas ce qui pourrai provoquer �a

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

t'a pas moyen d'installer un mano sur le circuit?car il est fort a parier que ton regul ne fait pas son taf et tu a peut etre trop de pression(du coup,tu pourra installer toutes les durittes neuves du monde,sa t'arrangera pas).
autre possibilit�e,t'a pas une drittes de retour de pinc� des fois?..

comment tourne la voiture?

Je dis ca, j'avais d�ja eu le cas, et j'avais besoin de durite renforc�es ( elles �taient tress�es � l�int�rieur )

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

sur les LET ont peu mont� � plus de 6bars en pleine charge et aucune qui pete.

tu as un soucis dans ton montage ou tes durites sont pas faites pour l'essence.

22liliu a �crit:

elle sont neuves justement et je vient d'en remettre, donc en moyenne 6 bornes et boum �a reclaque !

Si les durites sont neuves es tu sur que tu as pris de la durite haute pression pour moteur � injection et pas de la durite basse pression pour moteur � carbu?

turbo38 a �crit:

t'a pas moyen d'installer un mano sur le circuit?car il est fort a parier que ton regul ne fait pas son taf et tu a peut etre trop de pression(du coup,tu pourra installer toutes les durittes neuves du monde,sa t'arrangera pas).
autre possibilit�e,t'a pas une drittes de retour de pinc� des fois?..

comment tourne la voiture?

Dans tout les cas que le r�gulateur fonctionne correctement ou pas c'est pas sp�cialement le souci puisqu'il y a des durites en amont de celui ci qui subissent la pression maxi de la pompe

turbo38
Non �� moins que j'en ach�te un et aucune durite pincer d'apr�s ce que je vois. Justement elle tourne bien donc je vais regarder si il y a pas un souci dans le retour.

Z-GSI
Je me pose la question, mais avant je vais v�rifier le retour et voir si j'ai pas mal monter quelque chose.On a remonter la caisse � trois et d�ja eu un souci avec des durites d'eau,donc pourquoi avec le carburant.

Barthus
Je vais justement v�rifier et la raison est expliquer au dessus. Bonnes durites de monter.

isma_8
Oui isma_8, mon coll�gue connais bien ma caisse donc logiquement oui. De toute fa�on celle que j'ai repris moi le sont, je suis tomber en rade avec. Justement c'est ce que je pensais au sujet du r�gulateur.

Question ...ma pompe doit elle faire du bruit quand je met le contact? La mienne n'en fait pas et � quoi sert exactement le r�gul(pas sur du nom) entre la sortie de pompe et le filtre � essence.
Merci pour vos r�ponses, r�pondu tard vu que j'ai du m'absenter.

Y'a quoi de marqu� sur tes durites?

C'est quoi que tu appel le regul � la sortie de la pompe, tu as une photo ?

C'est une pi�ce qui sert � amortir les pulsation des cycles d'ouverture/fermeture des injecteurs pour �viter les effets de coup de b�lier dans la pompe � essence

Pour m�moire sur les C20NE tu n'as pas d'injection s�quentielle comme sur le XE et donc les 4 injecteurs fonctionnent en m�me temps

Y'a quoi de marqu� sur tes durites?

Isma_8 je vais aller en dessous et te dire cela

C'est une pi�ce qui sert � amortir les pulsation des cycles d'ouverture/fermeture des injecteurs pour �viter les effets de coup de b�lier dans la pompe � essence

Pour m�moire sur les C20NE tu n'as pas d'injection s�quentielle comme sur le XE et donc les 4 injecteurs fonctionnent en m�me temps

Bien ce qui me semblais, donc je vais m'en trouver un. Merci et je vais voir tout �a tout � l'heure.

N�gatif, semi-s�quentiel sur les c20ne/20seh, injection 2 par 2
ce sont les injections type jetronic sans capteur pmh qui sont simultann�es
ceci dit ca n'a pas de rapport avec l'amortisseur de pulsation, les XE l'ont aussi, du moins sur kadett

l'amortisseur de pulsation est vivement conseiller d'en avoir? Je n'en est pas dessus et je doit en monter un tout � l'heur,j'en ai un qui fuit suite � ce souci. Merci

oui c'est conseill� mais c'est pas ca qui va faire �clater les durites si t'en as pas, c'est destin� � pr�server la pompe � essence

Aurais tu quelques photos

ne me jeter pas de r�gulateur sur la tronche SVP, il �tait monter � l'envers. Vu que j'ai pris la rampe de celle qui � eu une casse moteur, je l'ai remonter pareil. Donc je pense que �a venais de l�, je la laisse tourner pour v�rifier �a mais elle tourne comme une patate au ralenti! Sans doute par ce que je n'ai d'amortisseur derri�re. Merci

isma_8 j'ai ceci d'inscrit dessus:

RPK - 8.0X14.0 - 43/11 >NBR/CR<

je pense plut�t que ton r�gul ou ta pompe ont pris un coup dans la gueule ou que tu as un autre soucis
Controle ta pression d'essence

Car ne pas avoir d'amortisseur ne change rien au comportement moteur, j'ai deja test� de l'enlever � une �poque o� je savais pas trop ce que c'etait comme pi�ce
c'est une pi�ce qui ne sert que pour l'usure, d'ailleurs si tu souffles dedans tu vas t'apercevoir que c'est comme si tu soufflais dans un tube vide, il n'y a aucune r�sistance, ca ne modifie ni le d�bit ni la pression