swap astra c20let

Bonjour a tous.

J'aimerais preparer un peut mon c20let pour atteindre les 300 chevaux que pensez vous de ceci:

- eds phase 3 ( que comprend t'il)
- collecteur admission eds
- 4 injecteur 470ccm
- arbre a cam (eds)
- embrayage (je ne sais pas lequel?)
- Bielle et piston forger (woessner?)
- pompe a essence ( de quel d�bit?)
- grand intercooler
- durites silicone
- dump valve (je ne sais laquel.)
- ligne complete echappement inox
- et question freinage qu'est ce qui irais le mieux?

et si vous savez me donner quelque topic bien pratique sur le swap du c20let sur astra.

Un grand merci et bien � vous.

Pour 300hp, point besoin de tous �a, si ton moteur est en bon etat, bien sur Wink

2 puces, un intercooler plus gros que le stock mais sans mettre un 10L, 4 bougies, un bon coup de "reglage" sur le regulateur d'essence, un joint de cucu Z20LET (pour etre tranquille Wink

), une pompe en bon �tat ou une 044 Bosch ou une Walbro neuve, un embrayage en bon �tat.

Les pistons Wossner et les bielles, c'est du luxe Smile

Les injecteurs, pareil a moins que les tiens soient stones

Pour le freinage, si c'est circuit, une bonne paire de DS3000 sur disque Brembo, �a fait des etincelles mais qu'est ce que �a freine

bonjour, vais essayer de te r�pondre, mais bon sans connaitre ce que tu vas en faire c un peut difficile

Citation:

J'aimerais preparer un peut mon c20let pour atteindre les 300 chevaux que pensez vous de ceci:

tu peut atteindre 300ch avec une phase 2 optimis�

Citation:

- eds phase 3 ( que comprend t'il)

puces + platine( avec potentiom�tre) + echangeur frontal( 6l mesur�) + piping + r�gulateur a 4,5 bar+ bougies froides+ renfort de wasegate

Citation:

- collecteur admission eds

chere mais tres bien si t'as les moyens

Citation:

- 4 injecteur 470ccm

bon pour la phase 2 avec collecteur eds, juste pour phase 3

Citation:

- arbre a cam (eds)

pas essay� mais peut etre qu'il faudra aussi renforcer les ressorts et poulie r�glable pour calage

Citation:

- embrayage (je ne sais pas lequel?)

d�pend de l'utilisation, 4 ou 5 patin( mieux sach mais chere) pour piste-run..., disque plein sasch pour rouler tous les jours

Citation:

- Bielle et piston forger (woessner?)

bonne marque mais pas n�cessaire pour phase 3( visses de bielle forg�es et changer tous les coussinets deja)

Citation:

- pompe a essence ( de quel d�bit?)

sur astra je pense que tu es en externe si je dis pas de b�tises donc bosch 044, sinon si pompe immerg�e walbro 352

Citation:

- grand intercooler

fourni avec le kit eds, correct si tu change pas de turbo, si tu mets un gros turbo, mets du 8l ou 10l

Citation:

- durites silicone

plut�t bien venu, mais avant le silicone une bonne fiabilisation avec des colliers inox tout partout est d�j� tres bien

Citation:

- dump valve (je ne sais laquel.)

mieux= bailey dv26 mai hks ou forge tres bien

Code:

- ligne complete echappement inox

sur mesure en 70

Citation:

- et question freinage qu'est ce qui irais le mieux?

�a d�pends de ce que tu vas faire encore, kit 308 ou 298(voir topic associer) avec plaquettes ferrodo suffisent pour du daily, apr�s si tu as les sous, tu visse des freins porches 996, ou plus du willwood 6 patins...

-c bien beau les grosse pi�ces mais pense a l�instrumentation, indispensable: mano turbo, afr, egt, pression d'essence(pour r�glage mais tu peut embarquer un pour �tre tranquille), moins n�cessaire mais utile: temp d'huile moteur...
-pompe a huile haut d�bit
-un d�tecteur de radars lazer^^

�dit: tu m'as devanc� cdtkoenig mais bon, j'avais plus a �crire^^

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

en effect,pas besoin de tout ce matos.une bonne phase 2 suffit(passage au banc a l'appuie).
pour la phase 3 en d�tail,sa devrait r�pondre a ta questions:
http://www.eds-motorsport.de/shop/de/C20LET-Phase3-Elektronik-Dampfrad

pour les AAC,tu peut monter ceux d'XE,moin chers et y'a de quoi gagner si bien regler celon plusieurs retours...).
pour la dump,sa t'apportera rien en terme de perf.je recomande la forge.
pour la pompe,je te conseil la bosh044 qui ce monte en interne et externe.ou la walbro moin chers.
embrayage,le top c'est le dsop,mais hyper cher,le sach 4 patin est bien mais rivets qui arrive a sauter,le techniclucht pas mal mais quelques mauvais retour a priori.
par contre,prevoit waste gate renforcer,indispensable.
pr�voit aussi quelques intrumentation:(Phuile;T�huile,Pturbo,AFR et plus si affinit�e)
et pense a te faire un chassis aux oignons...indispensable !

astra200 a �crit:

Bonjour a tous.

Un grand merci et bien � vous.

Salut,

J'ai 300 chvx sur l'astra et j'ai :

Puce ph 2 montanatonio
Echangeur eds 8.5L et son piping en 57mm
Injecteur 400 cc racetronix
Pipe haut d�bit eds
Ligne 70 BFR
Wasegate EDS
4 patins sachs

Et �a suffit LARGEMENT pour avoir un AFR correct en charge ( dans les 11) tout en soufflant pas trop fort au turbo... Tout ce que tu pourras mettre en plus ne sera l� que pour fiabiliser ou am�liorer la courbe

En terme de ch�ssis, le strict minimum pour moi c'est :

B8 � l'avant, B6 rotul�s kadett � l'arri�re
Des ressort HR ou eibach
Silentblocs de triangle renforc�s
Silentblocs de train arri�re
Frein en 284 mm en DS2500 MINIMUM

DS2500 minimun? Car tu avais pas �a avant d ou le fait se ta taper une bestiole sur ton Pc Laughing

C est que pour 300cv l hiver,il faut pas grand chose comme disent les coll�gues Wink

Quand j'ai tap� j'�tais en 308 Laughing

Repasse en 256,tu seras au moins pourquoi tu as tap� Laughing

+100000

bande de nouilles Laughing

Jsuis Fan

salut je vois que tu est de li�ge et je dois �tre dans les moins loin des blitzeurs
si ta caisse roule ou tu veux qu'on se rencontre pas de soucis Wink

j'ai mon astra qui vai enfin arr�ter de prendre la poussi�re et sa sera un plaisir de rencontrer un l�teux Laughing

ya aussi notre camarade dont je sais plus le nom Confused

qui est de liege

le cammarade de liege m a l.... Evil or Very Mad

mdr
treve de plaisanteries je suis pas loin non plus je suis de Mons donc au cas ou fait signe Wink

non lol je parle d'un astra20letiste Wink

ok ok

gsi spirit a �crit:

Injecteur 400 cc racetronix

� quel pression d'essence tu tournes ? et pourquoi ne pas avoir gard� les injecteur d'origine avec une pression un peu plus �lev� ?

gsi spirit a �crit:

Et �a suffit LARGEMENT pour avoir un AFR correct en charge ( dans les 11) tout en soufflant pas trop fort au turbo

tu as quel pression de turbo ?

Je suis entrain de pr�parer un ASTRA T16 et je vise aussi les 300 ch, j'ai une une eds phase 2 mais je vais supprimer l'�lectrovanne pour avoir une pression constante sans over boost alors je dois calibrer ma wastegate mais je ne sais pas si je met 1.0 bar ou +.

Sur un moteur turbo il vaut mieux mettre de plus gros injecteurs que d'augmenter la pression d'essence.

En effet, la pression de suralimentation s'ajoute � la pression de r�gulation et plus la pression augmente, ce qui t'am�ne � la limite de d�bit de la pompe � essence

Il vaut donc mieux rester sur une pression d'essence normale pour avoir un d�bit d'essence suffisant

ok, j'ai compris.

merci Isma.