probl�me gestion ou turbo c20let

salut a tous merci d'avance pour tout les conseil que je pourais avoir .

bon voila j'explique un peux mon probl�me. donc j'ai fait un swapp sur une astra gsi swapp c20let .

tout fonctionner bien jusqu'a se week end ou j'ai monter mon embrayage sachs 4 patin plus gros injecteur 470cc bosh et une gestion phase 3.5 et pression d'essence 3 bar plus pompe a essence walbro 255l/H .

donc je part faire des essai et le je prend que 1.1 bar en boost et 0.8 en stable et le probleme vien quand je prend plus de 1bar de pression la voiture force et fait pas le m�me bruits et voir elle broute et quand je redescend a 0.8 bar elle marche niquel mais moin bien que ma gestion d'origine .

et j'ai beaux serais ma wasgate a fond je prend pas plus que 1.2 bar en boost donc je pense a ma wasgate H.S et le clapet qui et dans le collecteur de turbo j'ai du jeux donc je pas quoi faire la dite moi svp merci

Si tu veux tester ton turbo il faut rouler en la d�branchant la waste gate, la pression doit monter en fl�che � l'appuy�e

Tu tourne avec quelles bougies?

PS: J'ai �diter ton post en mettant des paragraphes, c'est bien plus lisible comme �a, essaye de faire de m�me pour tes prochains post stp

merci isma est d�soler pour le post .
j'ai d�ja essayer de rouler wasgate d�brancher et je prend pas plus de pression et quand je souffle a 1 bar la voiture force a mort et quand elle descend a 0.8 la sa marche mieux . mais j'ai soit disant une gestion phase 3.5 et je trouve aucun changement par raport a ma gestion d'origine .

comme bougie je ne c'est plus le code exactement mais c'est des bougie de audi rs4 (froide) .

est est ce que c'est normale avec gestion d'origine + des injecteur en 470cc + regulateur d'essence regler a 3 bar mes bougie sont tout juste marron ??

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

injecteur 470@3.0bar + gestion 3.5, ca doit marcher niquel.

Bin non sa marche pas mais j'ai mon probl�me de pression aussi. Et gestion d'origine avec mes 470cc � 3 bar bin je suis presque pauvre ya pas un probl�me la ???

Attention avec l'AFR, il te dis pauvre en r�alit� tu peux surgaver et pass� un moment y a tellement d'air imbrul� dans ton �chappement qu'il te dit pauvre alors que t'es ultra riche

Non je n'ai pas de afr j'attend de le recevoir avec mon egt. Et c au niveaux de mrs bougie elle sont tout juste marron elle tire plus sur le blanc donc ya quand m�me un probl�me non ??

Apr�s une pleine charge ? Les miennes tirent aussi vers le blanc malgr� un afr de 11-12 en pleine charge

si en debranchant ta wg tu prend pas plus de pression
faudrait deja regard� si ta WG et pas malade ou ton turbo

tout simplement Wink

+1 c'est la premi�re chose � regarder quelque soit le niveau de pr�paration. Verifie � la main que ton clapet n'est pas gripp� en plus de l'�tat de l'actuateur

Pour les bougies c'est tres important d'etre sur et certain du mod�le, si tu as des Bosch F5DPOR comme �a l'air d'etre ton cas, c'est tout bon � ce niveau

Bin mon souci vien s�rement de mon clapet car � l'endroit ou ma tige de wasgate passe bin il a pas mal de jeux et un pote � moi ma dit que sa pourrait venir de la. Et savoir si ma wasgate et morte comment faire � part la d�brancher car d�j� fait et je prend pas plus de pression. C'est quoi l'actuateur ??

Pour mes bougie isma c bien sa j'ai regarder ma facture est c'est bien celle si

La waste gate c'est le clapet, l'actuateur c'est la pi�ce command� pneumatiquement avec la tige

Si ton clapet � un peu de jeu ca veut d�j� dire qu'il n'est pas gripp�, l'essentiel est qu'il se referme correctement, c'est ce que tu test quand tu d�branche pneumatiquement

Je t'invite � essayer une autre waste gate dont tu es sur de son bon fonctionnement

Regarde egalement au passage si le si�ge du clapet est fissur�, c'est un souci connu sur ce turbo

je vais peut �tre dire une b�tise, mais pourquoi tu ne met pas ta pression d'essence � 3,5 bars Question

c pas ce qui r�soudra le probl�me de pression^^

debranche la wg reviens a garde le clapet ferme
bloque ton clapet avec un fil de fer et vas y mollo
tu fais une accel tu verras si c ton turbo deja

il a pas de fil de fer on est pas en gwada ici^^

c une maniere de teste mon ptit gars Wink

bon le probl�me qu'elle forcer venais de ma pompe walbro le fils + �t� pas bien serais donc ne fessait pas contact correctement . je suis d�soler de vous avoir fait r�fl�chir pour rien et la elle et bien riche niquel marron un peux foncer . par contre turbo h.s wasgate d�brancher je prend 0.5 en stable et 1 bar voir 1.2 1.4 et m�me 1.3 bar mais redescend apr�s a 0.5 bar

Juste histoire d'etre sur, tu as d�branch� � quel niveau exactement?

au niveaux de la membrane la ou le tyuayx de d�pression de wasgate vient se brancher ainsi que celui du compresseur de turbo