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teuteuche
1200s
Inscrit le: 20 Mai 2012
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Voiture: calibra turbo phase 2 et phase 2 eds +
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 Posté le:
Dimanche 20 Mai 2012 18:32 |
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voila, l'expliquation va etre longue !!
mon moteur est refais à neuf il y a 15 000 km...
en option, gicleur d'huile pour les bielle, crepine de z20let, dump forge (ressort bleu) wg eds,
dans mon ecu des puces de chez ORECA (avec facture a l'appui)
cette prépa ne dépasse pas les 1,2 b d'over et regul dans les 0,9 essai réalisé avant la refection moteur (235 cv et 42mkg sur banc)
suite a la refection total du moteur, et suite à la fin du rodage, j'ai mis des puces eds ph2 et j'ai voulu regler la pression à 1,2b en over et 0,9 stable (j'etais en pression d'origine tout le long du rodage)
lors du reglage, j'ai entendu lors d'une acceleration un "pchhh" genre perte d'air et depuis, pas moyen de prendre une pression normal ... j'explique
sur la meme route, le meme journée, à la meme vitesse boite et vitesse km/h, je peut prendre que 0,9 en over et reguler a 0,4 comme je peut monter a 1,5 et reguler a 0,5, 0,7 voir des fois un bar...
ce que j'ai fais depuis :
j'ai changé la wg par une autre eds neuve = inutile
j'ai donc changé l'eds par une forge = inutile
j'ai mis un echangeur 10,5 L eds + piping 2 pouces = inutile
j'ai mis une pipe haut debit = inutile
j'ai changé le collecteur et turbo = inutile
j'ai mis un regulateur d'essence, des injo 400cc pour continuer la prepa et mes pression sont toujours merdiques (d'un autre coté je m'attendais pas a ce qu'elle bouge avec sa mdr)
quelqu'un a une idée pour que je retrouve mes pressions ?
le week pro je test des puces ph 3 avec un nouveau calculo
j'ai demonté la dump pour la nettoyer ce week , j'ai un resort bleu dedans (bien ou pas ?)
si ce probleme ne proviens pas du ressort de la dump, du calculo + puce...
je sais plus quoi chercher apres ...
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l'important n'est pas ce que l'on dit, mais ce que l'on fait !!
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Barthus
Le Druide
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| Posté le:
Dimanche 20 Mai 2012 18:44 |
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t'as pas une fuite d'air quelque part?
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"Brabus" le druide. |
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teuteuche
1200s
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Voiture: calibra turbo phase 2 et phase 2 eds +
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| Posté le:
Dimanche 20 Mai 2012 19:04 |
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Beh j'avais ce problème en "presque origine" et la je l'ai toujours ... J'ai survolé les durites de dépression étude sural mais je vais vérifier au cas ou ..
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mic43
LOTUS OMEGA
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Voiture: calibra,corsa,tigra mais pas encore d\\\'astra gayzors!
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teuteuche
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Voiture: calibra turbo phase 2 et phase 2 eds +
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| Posté le:
Dimanche 20 Mai 2012 19:35 |
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Les y étaient et le problème aussi mais je vais les remettre pour ce week 
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mic43
LOTUS OMEGA
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teuteuche
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Voiture: calibra turbo phase 2 et phase 2 eds +
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| Posté le:
Dimanche 20 Mai 2012 21:26 |
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Yessssss
Je prend un calculo en rabe et des puces ph3 .
Kart me ramène sa dump voir
Et après ...
Bah elle a intérêt à prendre ces pression la garce !!
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cdtkoenig
1300s
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Localisation: LYON
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| Posté le:
Lundi 21 Mai 2012 14:56 |
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Pour les fuites d'air, un bon coup de start pilote sur les durites et pipe d'admission. Si le moteur accelere "tout seul" c'est qu'il y a prise d'air.... Atttention a pas trop tartiner de start pilote sinon tu fais un "moteur a combustion externe" 
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teuteuche
1200s
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Voiture: calibra turbo phase 2 et phase 2 eds +
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| Posté le:
Lundi 21 Mai 2012 15:27 |
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Bizarrement ton test m'excite pas trop la ... Je vais voir sa
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BoB39
LOTUS OMEGA
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Localisation: Pilat (42)
Voiture: Corsa B 1997
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| Posté le:
Lundi 21 Mai 2012 16:02 |
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tu as pu tester une autre électrovanne de waste gate ?
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teuteuche
1200s
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| Posté le:
Lundi 21 Mai 2012 16:45 |
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Oui déjà testé
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Chriscali
1800i
Inscrit le: 30 Nov 2007
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Localisation: Quiévrain-Belgique
Voiture: Opel Calibra Turbo Ph2
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| Posté le:
Lundi 21 Mai 2012 19:30 |
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Moi aussi je vois soucis de prise d'air ou durite poreuse...
Est-ce que tu as des coupures en accélération ? Ton témoin moteur s'allume ? Es-tu sur de ton manomètre de pression de turbo vu que tu avais le soucis avant ta remise à neuf de ton moteur ?
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Piston réalésés-pipe haut débit-aac evo-phase 2
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teuteuche
1200s
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Localisation: 13960
Voiture: calibra turbo phase 2 et phase 2 eds +
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| Posté le:
Lundi 21 Mai 2012 20:16 |
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Je viens de vérifier dirigé de sural et de dépression ... RAS (mis un coup de soufflette dedans en même temps )
J'ai des chute de pression et des reprises de pression (genre il stabilise à 0,5, remonte à 0,7 ...)
J'ai parfois un voyans moteur qui s'allume mais ne reste pas (et encore sa fais un moment que je l'ai pas eu)
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psyko
1800i
Inscrit le: 04 Fév 2007
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Localisation: devant toi
Voiture: Astra gsi c32xe.Astra gsi x30xe.Astra gsi xxx
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| Posté le:
Lundi 21 Mai 2012 20:20 |
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prends tes codes erreurs alors
vérifie les raccords de tes durites de dépression coté turbo
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teuteuche
1200s
Inscrit le: 20 Mai 2012
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Localisation: 13960
Voiture: calibra turbo phase 2 et phase 2 eds +
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| Posté le:
Lundi 21 Mai 2012 20:56 |
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ouais va falloir que je regard les codes erreurs
pour ce qui est des durites, toutes verifié, soufflet, et rilsant a chaque extremité, peut po faire mieux
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kult45
20XE
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Localisation: trainou (45)
Voiture: Calibra Turbo 4x4 - Astra F 17 TD - Alfa Mito
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| Posté le:
Mardi 22 Mai 2012 04:14 |
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tu as regardé les durites au niveau du calculateur ?
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Chriscali
1800i
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Voiture: Opel Calibra Turbo Ph2
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| Posté le:
Mardi 22 Mai 2012 12:49 |
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Ta waste gate est-elle bien réglée ? car moi j'avais mal réglé la mienne, la voiture ne prenait pas ses pressions correctement avec aussi des hauts et des bas, et de temps en temps le témoin moteur qui s'allumait (Pression de suralimentation trop faible)...
Sinon regarde du coté, comme le dit Kult45, des durites au niveau calculateur...
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MisterCali
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for-tee
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| Posté le:
Mardi 22 Mai 2012 16:57 |
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Il faut peut être "renforcer" les masses du pin 21 et 24 il me semble mais a confirmer car je suis plus certain du numéro de pin 
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MisterCali
LOTUS OMEGA
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