potard de pap....

Comme beaucoup le savent ici, je cumule TOUT les soucis possibles sur un LET depuis mon achat, c'est un plaisir que peu d'entres nous connaissent... Laughing

Donc comme il ce doit, en voici un nouveau:

- Parfois, mais surtout a chaud, apr�s un redemarrage par exemple, le ralenti ce fixe � 1500 ou parfois 1200 ou 2000trs/min.
-Bien evidement mon regulateur de ralenti est neuf, meme avec l'ancien les symptomes sont les memes.
-Aujourd'hui j'ouvre le capot moteur en marche:

1) Quand j'actionne le petit volet du pap, le ralentis ce bloque mais pas systematiquement.
2) Une fois le ralentis bloqu�, un grand coup de gaz et �a redescend a une valeur correcte avec 1.2/1.3 l/heure a l'ordi.
3) En bidouillant la broche de potard, le ralentis ce bloque.

4) Si je debranche le potard de pap (et c'est l� que �a devient interressant....):
A: Je n'ai pas de code defaut.
B: le ralenti est impeccable et la conso descend � 1.1l/heure.
C: je peux rouler sans problemes ni differences notables.

La question est la suivante: avez vous un code defaut avec ce potard debranch�? quelle difference � la conduite?

Forcement je vais changer le potard (voir meme le pap) et refaire tout les joints et connectiques associ�s (je commence a avoir un gros stock).

Le potard a un branchement trois fils de memoire. Si tu debranches le potard, ya bien un code erreur ou il devrait y en avoir un etant donn� que ce potard, le TPS est une info du Motro pour la gestion. le truc zarbi, c'est que le moteur peut tourner sans le debitmetre (�a sert � rien Rolling Eyes

) mais le TPS, si t'en n'a pas, ben �a tourne pas Confused

Pas de bras, pas de chocolat Laughing

Deja eu �a sur TL1000R (une des maladies) et la becane tourne comme une grosse mobylette di mierda !!! et �a petarade dans tout les sens.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

d�sol�, moi je peux pas essayer, mon moteur est pas trop op�rationnel.

je m�moire il y a un d�faut si tu le d�branche, enfin a confirm�.

regarde si tu n'as pas un blocage m�canique du papillon a cause de vap�urs d'huile solidifi�es.

tu peux prendre un capteur de XE M2.8 si tu as sous la main.

Sur 20XE (certes c est pas un potar mais juste un interupteur), j avais des soucis aussi de ralenti. J'ai debranch� le cateur pareil que toi, aucun code defaut et le moteur tournait comme une horloge.

le pap revient bien jusqu'en but� Barthus, j'ai enlev� la coiffe et c'est super propre (le moteur � peu de kilometres et j'avais tout nettoy�).

as tu du jeu axial sur les volets

j'ai eu ce coup sur une e16se

Je n'ai pas regard� si le volet avait du jeu dans l'axe, par contre je ne m'explique pas l'absence de code, a fortiori le code 21 ou 22 devrait apparaitre, voir un code debimetre (comparaison entre valeur du debimetre et ouverture volet constante sur M2.7).
Ca sent le faisceau pourris.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

possible, ca voudrait dire que tu a un court-circuit entre 2 fils du capteur sur ton faisceau.

Aujourd'hui 45 kms mixte (periph, ville et 2 voies rapide), le tout sans potard de papillon de branch�:

-Ralenti impeccable, entre 1 et 1.1l/h (moins 0.2litres quand meme!).
-Pas un pet d'accoups, moteur tr�s souple.
-Pas un petaradage au retrogradage.
-Coupure d'injection au lev� de pied parfaite.
-Toujours pas de code defaut Question

-la voiture est une vraie bombe on dirait que j'ai pris 40cv d'un coup, le turbo charge beaucoup plus vite, l'arriv�e de couple est tr�s sensible.
-Je n'ai pris que 0.8bar aujourd'hui (j'ose pas vu que l'info pied a fond shinte la regulation lambda, en son absence je veux pas tuer ma sonde).

Demain matin essai � froid Laughing

Plut�t sp�ciale ton histoire!
Des que j'ai un moment je d�branche mon potard pour voir ce que �a donne et s'il y a un code d�faut!

Essai a froid et �a deconne plein tube:

-Gros accoups pour faire avancer le vehicule.
-ralentis � 1300trs/min jusqu'a ce que le moteur soit � 90�.
-impossible d'accelerer pied a fond: �a broute.

Donc l'operation ne marche QUE si vous debranchez moteur chaud, sinon impossible de retrouver les memes valeurs...encore un mystere.

tu as deux mod�le de potard sur le c20xe! y a une diff entre le 2.5 et le 2.8 peut etre que sur le c20let c'est pareil et que tu n'as pas le bon mod�le en tout cas, j'ai deja eu ces symptomes que tu d�cris! Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

t'as trouv� une solution a ton soucis?

tu as fait quoi ?

Merde j'avais dit que j'essaierai et j'ai pas fait!
Je fais �a des que j'y pense!

Solution sinon?

bipbip78 a �crit:

Sur 20XE (certes c est pas un potar mais juste un interupteur), j avais des soucis aussi de ralenti. J'ai debranch� le cateur pareil que toi, aucun code defaut et le moteur tournait comme une horloge.

Faux, les C20XE ont aussi un potentiom�tre dans le capteur papillon 6 broches.
preuve:

C'est moi o� les pistes sont en plastique et les contacts ne se font qu'� leurs extr�mit�s?

je ne serait pas trop te dire en quoi sont fait les pistes,
le support �t� une sorte de bakelite.

juGSI16V a �crit:

Faux, les C20XE ont aussi un potentiom�tre dans le capteur papillon 6 broches.
preuve:

Le mien �tait en 3 broches (je sais pas si c'est sp�cifique au 20XE ou non). C'est con, j'ai pas pens� � �ventrer celui que j'ai flingu� pour voir comment il �tait fait...

Ne vous prenez pas la t�te le 20 xe c'est un interrupteur et le c20xe a une piste a l'int�rieur et il y a au moin 2 model pour le c20xe (si pas plus) et Parmis il y a un identique au c20let (celui du 2.8 comme dit plus haut)