C30SE

Invit�

bonsoir � tous

en vue d'un �ventuellement projet avec mon C30SE abim� ( et si il n'est pas vendu )
si je garde ma SENATOR actuel : la verte; et lui faire un petite pr�pa

mais je trouve aucune information Sad

si quelqu'un � des info
ou peux me guider sur les �ventuelles modif � faire; je suis preneur

Post� le: Samedi 08 Octobre 2011 21:07

Tu parle d'une mani�re g�n�rale ou pour le cas pr�cis de ton moteur?

Si tu veux souffler fort, il te faut trouver des pistons plus solides, trouver un collecteur d'�chappement sp�cifique ou le fabriquer sur mesure et le plus difficile: trouver une gestion capable de faire tourner �a proprement

Invit�

slt Ismo

je voudrais me faire une petite pr�pa de 260/280cv
la caisse sera en parti vid� ...

niveau turbo, j'y connais rien Evil or Very Mad

Invit�

slt

est ce qu'avec un ACT : 296 � 296 � 110 �
est il encore possible de rouler ais�ment en ville ?

Post� le: Dimanche 09 Octobre 2011 19:43

Si tu n'y connais rien en turbo, ca complique l'affaire car c'est pas sp�cialement une modif anodine que tu souhaites faire

Soit tu copies une config toute faite que t'auras vu sur le net soit tu vas au devant des soucis si tu n'as pas de connaissance en la mati�re

Invit�

dans les 2 cas, monter un turbo sur un moteur c'est pas une mince affaire Laughing

c'est comme faire une instal SPL Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le soucis n'est pas le montage, nimporte quel manuel peut le faire mais la gestion comment tu fais?

Invit�

justement aucune id�e
et rien sur le net

Post� le: Lundi 10 Octobre 2011 17:13

Sur le net tu trouve des montages mais c'est que du fait maison

Invit�

je sais pas comment tu trouve alors
car hormis des vid�os ... Confused

y a pas moyen de faire un tit montage sympa en gardant la gestion d'origine ?
trouver une gestion d'OMG LOTUS bizarre

Post� le: Lundi 10 Octobre 2011 18:01

C'est quoi ton budget sur se projet? (juste moteur)

Invit�

pas r�element de budget, car �a prendra du temps pour le r�aliser Wink

Post� le: Lundi 10 Octobre 2011 19:17

Reste sur une pr�pa atmo pour ta gestion se sera plus facile!

Invit�

c'est � dire ???

Post� le: Mardi 11 Octobre 2011 06:43

C'est � dire que c'est fonction de ton budget sachant qu'il n'y a pas que du moteur � s'occuper mais aussi de la transmission et des trains si tu compte passer la puissance avec une grosse pr�pa

Invit�

ok, mais �a je savais que j'aurais pas uniquement � m'occuper du moteur
c'est pas une pr�pa de malade que je veux me faire; sinon je vais me faire sauter le permis tout les 6 mois Mr. Green

mais juste une pr�pa qui pousse un peu plus puissante et qui me permette de l'utiliser au quotidien
j'ai pas besoin de puissance avant les 4 000tr

une question qui passe, si je passe des injecteurs gros d�bit d�s aujourd'hui
est ce que je vais sentir la diff�rence ?

Post� le: Mardi 11 Octobre 2011 11:41

Je te donne un conseil si tu veu passer en turbo ne cherche pas des pi�ces de lotus Omega car tu explosera ton budget en un rien de temps

Pas contre si tu a l'occasion de trouver une accidenter et compl�te (m�me si elle sera d�chiqueter car quand les lotus sort c'est presque toujours violent Shocked

) sa reste une des meilleur solution

Invit�

je connais les LOTUS pour en avoir 5 � moins de 20 kms de chez moi Mr. Green

par contre c'est pas roulable au quotidien ... consommation et point Confused

c'est pour la gestion surtout que je parlais d'OMG LOTUS

Post� le: Mardi 11 Octobre 2011 17:39

Je crois que tu ne te rends pas bien compte des perfs potentielles d'une conversion turbo, c'est vraiment tres violent et t'auras tres vite fait d'etre blas� par les prefs, plus t'as de pression plus tu en veux

Tres sinc�rementvu ton peu de connaissance en la mati�re, ca me parait hasardeux de tenter cette aventure et je resterai sur une pr�pa atmo aboutie si j'�tais � ta place (en atmo c'est franchement pas les pi�ces qui manquent!)

Il existerait des kit sp�cifiques � ce moteur, je en dirais pas cel� mais ce n'est pas le cas malheureusement

Invit�

isma, tkt pas pour moi; j'aurais pas envie d'en avoir plus ...

sinon y � bien longtemps que j'aurais mis un C36GET avec les 2 T25 qui vont bien avec Cool

je voudrais juste 260/280cv, c'est pas �norme vue que j'ai d�j� 200 petit CV

vous avez l'habitude de genre de modif et pourtant personne pour me guider Crying or Very sad