Graissage des vis

Bonjour,

Apr�s quelques recherches sur le forum je suis tomb� sur plusieurs sujet d�battant des serrages des vis ARP pour ce qui est des bielles et vis de villebrequin et non sur des vis neuve d'origine opel.

Je vais bien�t remonter mon bas moteur et j'aimerais savoir si pour le serrage (serrage au couple comme la RTA et pas � l'allongement) des mes vis de paliers de vilebrequin et pour les vis de bielles (qui seront neuves d'origine opel) s'il faut les serrer � sec ou bien si je dois mettre de la graisse comme sur les ARP . Dans le RTA il ne parle pas de graissage ou de huiler les vis et si oui quelle type de graisse utiliser?

tu les mais a la loctite bleue.

j'aurais bien plus tendance a utiliser du lubrifiant pour le serrage au couple (de pr�f�rence le lubrifiant fait pour, perso j'en avais recu avec mes vis de culasse sur oscaro, meme si j'utilise la arp)

La graisse s'il doit y en avoir, se met sous la t�te des vis uniquement et en aucuns cas sur les filets.

instructions de montage arp :

[3] Use ARP Ultra-Torque Fastener Assembly Lubricant
to lubricate the threads of the bolt and the under head of
the bolt.

threads = filetage

le lubrifiant permet de diminuer les efforts dus au frottement de la tete et des filets qui engendrent un serrage moindre de la vis quand on utilise une cl� dynamo (il faudrait serrer un peu plus fort pour compenser)

Wink

http://www.youtube.com/watch?v=6-XXVk_vwKw&feature=player_embedded

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

excat! sous la t�te et sur les filets, pour avoir le moins de r�sistance possible et se rapproch� le plus possible du couple d�sir�.

de la graisse type Molykote BR-2 vas tr�s bien (mais assez cher et difficile a trouver)

Sauf erreur d'origine c'est mont� � sec et sans frein filet

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ou� sans frein-filet ca c'est sur!

mais pour un serrage optimal et minimiser les risque de casse des filets -> graisse.

J'ai un pote qui avait serr� sa distrib sur un VR6 au couple et au frein filet et ...desserrage d'une des vis de la distrib(vis neuves)
Du coup pas de frein filet avec le serrage au couple... selon le m�cano.
Pour la graisse, je ne sais pas.

Barthus a �crit:

ou� sans frein-filet ca c'est sur!

mais pour un serrage optimal et minimiser les risque de casse des filets -> graisse.

Je n'ai pas dis le contraire, juste que d'origine c'est serr� � sec

a chaque foi que jai remonter des vis de bielle j'ai mis de la loctite bleue.
apr�s chacun sont truc mais je trouve �a plus sur.

pourquoi de la bleue, la rouge en max M10 ne conviendrai pas ?

mdr ouai mais apr�s faut pouvoir les re-desserer.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

encore une fois, il n'y a aucunement besoin de loctite sur ces vis

je sais bien, je voulai savoir pourquoi la bleue et pas la rouge en M10 max

Parce que pour desserer une vis serr�e au rouge faut jouer du chalumeau

Merci, pas souvenance de ce souci, c'est celle que j'utilise g�n�ralement.

idem j'utilise de la rouge partout Laughing

mais pas pour les vis qui n'en necessitent pas comme les internes Wink

j'ajoute, pour les vis de bielles arp notamment, que je le fais en 3 fois, meme si le serrage au couple ne necessite qu'une seule phase (33Nm sur mon moulin)

je fais un 1er serrage au couple, puis je desserre
je refais la meme une seconde fois
puis la 3e fois (sans desserrer cette fois-ci Laughing

)

je fais ca a cause de la video plus haut, ca permet d'etre plus pr�cis dans la mesure o� on n'entre pas dans le domaine de d�formation permanente de la vis

oui oui la rouge vaux mieu l'utiliser le moin possibler merci au co**** qui avais la 306 et qui a rien trouver de mieu que de serr� les vis des jantes a la loctite rouge et au petard Evil or Very Mad

alors dans ton cas 22liliu, tu ne doit pas savoir mettre de loctite car comme les autres sa ne se dessere plus apr�s!