Probl�me impossible a trouv� sur Opel Astra 1.4L 1991

Bonjour, je viens d'acqu�rir une Opel Astra 1.4L, essence d'ann�e 1991 .
Etant donn� que c'est ma 1�re voiture et que je ne m'y connais pas vraiment en m�canique .. J'ai du mal � trouver d'o� viens la panne.
D�j�, je ne peut pas d�marrer ma voiture sans l'allumer avec les c�bles reli� � une autre batterie.
Et lorsqu�elle est allum� et que l'on retire les c�ble, elle s'�teint toute seule au bout de quelques minutes lorsque le moteur est froid, ou au bout de quelques secondes lorsqu'il est chaud avec le voyant " Default Moteur " qui s'allume .
On m'a conseill�e plusieurs choses, j'ai donc changer l'alternateur, la batterie, la t�te de Delco, les bougies d'allumage.
Ensuite, on m'a dis que c'�tait � cause d'une prise d'air sur le catalyseur, j'ai donc bien reboucher le trou, mais rien n'a changer ..
Je suis maintenant � cour d'id�e .
Quelqu'un pourrait m'aider svp ???? Question

ta relev� ton code defaut?

Je ne sais pas du tout o� �a se trouve .. Sur le bouquin de la voiture tout est marqu� en allemand alors je ne comprend rien ..

moi j'aurez pensez a l'alternateur ou alors ta batterie,faut v�rifier si ta la bonne tension qui arrive au borne de la batterie mais bon si elle veut pas d�marrer,sa vas �tre chaud Confused

J'ai d�j� test� si il y avait du courant qui pass� de l'alternateur a la batterie, et en fait, �a charge 1 fois sur 2 ..

sa charge 1 fois sur 2 Shocked

Oui oui il charge 1 fois sur 2 . Et pourtant l'alternateur est neuf, ainsi que la batterie .
Mais j'me pose la question q'il n'y a pas un faux contact quelque part entre .

+1 pour faux contact,je laisse l'avis au autre car moi et electricit� Confused

Daccord . Merci quand m�me ..

1600i Inscrit le: 09 F�v 2010 Messages: 492

Yes, si �a charge une fois sur 2 alors que l'alternateur et la batterie sont neufs ...
Tu as bien resserr� les cosses sur la batterie? ( des fois, il faut bien les serrer sinon le contact ne se fait plus )

Va falloir fouiller, suis chaque c�ble qui par de la batterie, �a sera long mais y a que comme �a que tu peux voir, id�alement avec un multim�tre pour voir la continuit� en plusieurs points.
Franchement c'est le genre de panne qui fait vraiment c*** parce que suffit qu'un petit fil de masse ne soit pas viss� ou soit absent et c'est finit, �a fou le bordel.

Oui tout est bien resserr�. J'ai essay� avec le multim�tre, et la continuit� est bonne ..
J'ai donc reli� directement un c�ble qui part du + de l'alternateur, au + de la batterie .. A partir de l�, �a fonctionne, mais la voiture s'�teint quand m�me au bout de quelque minute alors que la batterie est bien charg� .

Quelles tension mesure tu moteur coup� et tournant sur les bornes de la batterie?

Sinon la continuit� c'est surtout au niveaux des masses qu'il faut la controler.

Avec le moteur qui tourne : 14,3
Avec le moteur coup� : 12,5

1600i Inscrit le: 09 F�v 2010 Messages: 492

Aucun signe de dysfonctionnement ? le moteur s'arr�te comment ? d'un coup comme si tu l'arr�tais avec la cl� ou il fait des bruits bizarre puis s'arr�te ?

Tu allumes le moteur, tu le laisses tourner au point mort sans rien toucher et il s'arr�te tout seul sans rien faire ?

Ralenti stable ? pas de voyant orange moteur qui s'allume avant de s'arr�ter ?

Je d�marre la voiture, elle tourne, je la laisse au point mort, je n'acc�l�re pas, je fais rien
Puis le moteur s'arr�te d'un coup, comme si j'enlev� la cl�.
D�s que le voyant orange " Default Moteur " s'allume, je sais tout de suite que la voiture va s'�teindre 1 ou 2 secondes apr�s . J'acc�l�re pour ne pas laisser la voiture s'�teindre, mais rien n'y fais, c'est comme si je n'appuyer pas sur l�acc�l�rateur .

https://www.youtube.com/user/MhzMido

On t'aurit pas fil� une voiture avec le moteur swapp�?

C'est quel moteur? il faut que tuprenne tes codes, on peut rien faire sans savoir ce qui va pas.

�a ressemble � un signal d'immobilisateur qui serait pas bon.

C'est quoi un moteur swapp� ? D�sol� je m'y connais pas beaucoup la dedans ..
Mais je l'ai d�j� roul� la voiture, toute une journ�e, et il n'y avais aucun probl�me .
quand je voulais la reprendre le lendemain, les petits (ou gros ) soucis ont commenc�.

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Chereche un peu sur le forum pourtrouver comment relever tes codes d�faut. �a serait un bon point de d�part.

moteur swapp�:c'est un autre moteur dans une caisse

Ah daccord merci ..
Alors non, je n'ai pas un moteur swapp� . C'est le moteur d'origine ..
Je n'arrive pas � trouver les codes d'erreur ... Confused