temperature liquide LET.

-Sur la vectra l'aiguille de temperature de liquide de refroidissement (tableau de bord) etait toujours entre le premier trait et 90�
-j'ai shint� le banjo de pipe d'admission (qui etait d'ailleur completement bouch� par le tartre), j'ai branch� le retour en direct sur le vase.
-Depuis la temperature a fortement baiss�e, elle est au premier trait � 90km/h stab et carrement en dessous � 130km/h quand je mets le chauffage. Dans les bouchons �a monte jusqu'a 90 et hop le ventilo ce declanche normalement.
-Je precise que le carlo, les durites, le vase, le liquide ainsi que la pompe a eau sont quasi neuf.

-Quelle est votre temperature de fonctionnement normale sur votre LET?

1200s Inscrit le: 08 Ao� 2008 Messages: 95

perso je vient de monter un thermostat 92� neuf avec radia de vectra le tous dans une astra f et je suis tous juste au dessus du premier trait (80�) soit 82� a peu pret pour un declenchement du ventilo a 95�..d'ailleur j'avais exactement la meme temperateur sur ma calibra turbo qui etait full stock

ba moi pareil a part que quan je roule je ne d�passe pas du tous le premier trait je suis entre le 0 et le premier trait j'ai changer le calorsta penssen qu'il rest� ouver mai non.
genre � l'arr�t par contre je monte bien a 90� et le ventillo ce d�clanche.

j'en profite sur la cali j'ai la clim (je ne l'utilise pas elle et vide) et arriver au premier trait les ventilo ce d�clanche normal?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

conrero > as tu la clim ? par les temp. exterieur actuelles, � combien tournes tu? quel thermostat est mont�?

non je n'ai pas la clim, mon thermosat est un 92� d'origine neuf, vu les conditions actuelles (entre 0 et 5� le matin t�t), l'auto ne depasse jamais le premier trait en conduite normale.....dans les bouchons elle grimpe tres lentement, il faut bien attendre 5 min d'arret complet pour que le ventilo ce declenche.
j'en profite pour dire que lorsque le moteur a �t� reconditionn�, la culasse a �t� detartr�e sur tout les conduits....et il faut voir ce qui est sortie pour le croire Shocked

En vu des temperatures cit�es plus haut, �a a l'air normale, �a me rassure.

la mienne n ayant plus de premiere vitesse de ventilo vue que j ai suprim�e la clim monte jusuqe 95� mais des que le ventilo se mets en route elle descend presque jusque en bas de la jauge

conrero j ai exactement le meme soucis que toi pourtant moteur refait completement,durite neuves thermostat neuf et mon aiguille depasse pas la premiere ligne qd je roule en condition normale par contre ds les bouchon ou autre la ca monte sans probleme pour que la temp soit plus ou moin bonne j ai du mettre une petite plaque a la calandre de la cali

Vous avez des temp�ratures basses Surprised

Le matin apr�s 5 bornes environ je suis d�j� � 90�C, qui est au passage ma temp�rature en fonctionnement normal (roulage tranquille entre 90 et 130).

D�s que je suis un peu en ville en ce moment je tourne vers les 95 mais en �t� �a monte r�guli�rement � 100 puis la 2e vitesse du ventilo se d�clenche, puis �a descend/remonte et ainsi de suite.

Moi c etait pareil que Tonio94 !
Par contre depuis que j ai d�couper le parchoc !
La temperature reste sous le premier rep�re ! Comme conrero !
Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

J'ai repass� en thermostat 92�.

Je n'arrive toujours pas � d�pass� 80� en roulant, c'est pareil chez vous?

l� c'est pas normal, si t'as un thermostat 92� tu devrais �tre � 90� normalement.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le thermostat fonctionne, je l'ai test� avant de le mont�!

bizarre, change ta sonde info compteur.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

deja test�, elle fonctionne!! et ca concorde avec le d�clenchement des thermocontacts.

si je la laisse sur place elle chauffe, mais d�s que je roule bien, la T� baisse et stagne vers 80�, m�me chose avec mon thermostat 82�.

en gros, elle refroidit bien!!! lool

moi j ai exactement le meme soucis mon thermostat est neuf pourtant j ai du mettre un cache a la calandre de la calibra pour avoir une temp plus correcte

80� c'est pas assez, le LET doit fonctionner � 90�.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ca merci, on le sait! j'ai un circuit de refroidissement neuf et 100% origine, donc je fais quoi ?

bin tu mets un morceau de carton devant ton radiateur!

S�rieusement, si tu as un thermostat de 92�, il ne doit laisser passer avant cette temp�rature donc le moteur doit �tre � 90�.

Tu as v�rifi� � quelles temp�rature il s'ouvre vraiment en mettant les mains sur la durite d'entr�e du radia et le radia?

Tu as v�rifi� tes thermocontacts pour voir � quelle temp�rature ils enclenchent le ventillo?

Normalement � 95� tu as le ventillo du radia d'eau qui s'enclenche, ensuite � 100� ce sont les 2 ventilos qui tournent.

euh le carton je pense pas qu il va tenir longtemp moi j ai mis un cache en plastique car j ai pas trouve de solution tout est neuf aussi et impossible de monter plus que 80� en roulant normal

j'ai la meme config que Barthus (circuit neuf), et le meme soucis! mes durites de radiateur sont chaudes, mon radiateur aussi apr�s avoir roul�!