Injecteur bleu, �thanol, c16xe

Post� le: Samedi 29 Janvier 2011 12:54

Je viens de monter mais injecteurs et j'ai c'est deux code erreur depuis et des d�but d'accel�ration coup�!

25 Injector valve Low voltage
81 Injector valve High voltage

Quelqu'un a une id�e? Je suis sur un c16xe avec les injecteurs bleu j'ai fait le plein d'�thanol avec un fond de 95e10 dans le r�servoir!
Avec le 95 et les injecteurs bleu j'ai pas eu de soucie!

Post� le: Samedi 29 Janvier 2011 13:44

Tu n'as pas essay� un 50/50 sp95 et E85 en premier?

Post� le: Samedi 29 Janvier 2011 13:55

J'ai 40l d'�thanol + la r�serve en sp95!

J'ai l'impression d'�tre trop riche quand c'est la lambda qui g�re! en pleine charge dans les tours sa tourne sans soucie!

Post� le: Samedi 29 Janvier 2011 13:57

C'est ce qui avait �t� �voqu� alors...trop riche avec les bleus

Post� le: Samedi 29 Janvier 2011 18:12

Les codes erreurs ne sont pas en rapport avec la richesse

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Samedi 29 Janvier 2011 19:26

Comme dit Isma ya des codes sp�cifique pour la richesse du m�lange.

Faut un peu arreter avec les th�orie � deux bales riche/pauvre. Sans v�rifier bougies ou wb on peut pas tirer de conclusion.

Low voltage �a pourrait venir du fait que tu ai mis le contact en ayant un injecteur mal branch� ou pas brach�.

High voltage par contre c'est bizarre. Il faudrait comparer l'imp�dance des injecteurs bleu par rapport � ceux d'origine. De m�moire les miens ont 12,5 et jes crois que les originaux ont 14,5. Et �a ne pose pas de soucis.

J'ai pas bien compris tes symptomes � part les codes d'erreurs.

Post� le: Samedi 29 Janvier 2011 19:49

En gros des grosse saccade au acc�l�ration!
Pour les bougies je te dit demain car j'avais pas encore fait assez de borne!
J'ai �tait au troph�e andros et flasher 124km sur le trajet!

Quand je tire dedans elle marche tr�s bien c'est plus quand tes entre 2000 et 4000! Si j'embraye, z�ro soucie! Mais des que ta un peux de charge sa merde! et quand tes pleine charge un peux haut ta pas de soucie!

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Samedi 29 Janvier 2011 21:40

Les bougies si tourne riche �a devient noir direct

Post� le: Samedi 29 Janvier 2011 21:56

ca ressemble a mon probleme lorsque je tournais hyper riche avec la regulation du calculo (pas en mode pied a fond)

gros rat�s, le moteur qui s'engorge, retours de flammes de ouf

ca venait d'un probleme sur mon capteur map (ou debimetre pour un c16), je pense pas que ca vienne de l�, mais ca ressemble a des symptomes de richesse �lev�e sur la regulation par lambda

verifies peut etre que les injecteurs ne se sont pas gripp�s ouverts au hasard...[/list]

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 09:48

C'est se que je pense aussi trop riche quand je suis sur la lambda! se qui m'�tonne c'est qu'avec le 95 qui doit �tre plus riche sa me le fessai pas sur la lambda!

Les injecteurs on pas tourn�e depuis un moment aussi!

Par contre je serai curieux de savoir comment vous avez mont� vos injecteur bleu !
Sans tordre les pattes de la rampe je me trouv� trop haut avec! Les joints torique se trouv� a ra des conduits!

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 09:56

Va falloir aller d�monter les bougies, sinon le diagnostic "richesse" ne sera pas valid�...

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 09:58

Se midi j'ai pas le temps je suis de repas mais avant se soir ce sera fait!

Mais vue les retours c'est fort possible que se soit �a! La group n coupe bien les flammes mais sa p�p�tes quand m�me!

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 10:08

En tout cas ton exp�rience est int�ressante et montre bien qu'une m�me technique ne s'applique pas � tous les moteurs...En esp�rant que ce soit juste un souci d'injecteurs gripp�s.

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 10:11

J'y crois peux pour l'injecteur gripper sa le ferai bien plus souvent!

Et sur les d�marrage elle tournerai sur trois cylindre ou aurais du mal a d�marrer! Et sa sortirait fort a l'arri�re!

Je peux me tromper...

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 17:19

Pour moi tant que t'as pas v�rifi� les bougies on eput rien dire. Moi avec mes injecteurs �a tournait pas bien. Apr�s v�rification j'avais un injecteur malade.

Ce soir si j'ai le temps je monte mes 250cc. Pour moi �a devrait tourner sans pb.

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 17:51

Crapeau14 a �crit:

J'y crois peux pour l'injecteur gripper sa le ferai bien plus souvent!

Et sur les d�marrage elle tournerai sur trois cylindre ou aurais du mal a d�marrer! Et sa sortirait fort a l'arri�re!

Je peux me tromper...

Ca prend pas plus de temps que ca de sortir la rampe avec les injecteurs pour verrifier les jets

Pour le montage, vis plus longues et entretoise, tout simplement.

Verrifie bien la continuit� des masses qui se fixent sur la rampe et � proximit�.

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 20:27

Ta mal compris isma mais injecteur se retrouve trop haut et non le contraire par contre pour les masses c'est a v�rifier!

Mais la question qui me viens, pourquoi une masse sur la rampe? les injecteurs sont pas isol� de cette m�me rampe justement?

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 20:41

C'est le faisceau moteur qui se retrouve � la masse � cet endroit, pourquoi? parce que c'est l'endroit le plus pratique pour que la masse des injecteurs soit la plus courte possible.

Oki pour les injecteurs, j'avais effectivement mal compris

Post� le: Dimanche 30 Janvier 2011 20:50

Donc c'est surement de la masse que vient mon soucie car la rampe et fix� mais pas plus que sa car pour la monter j'ai du tordre les pattes de fixation de la rampe se qui l'isole quasiment de la pipe d'admission du coup!

Pour un montage propres, � par raboter la pipe je voir pas encore comment la fix� plus basse!

Pour le reste je testerai aussi c'est juste qu'aujourd'hui j'avais pas le temps dit regarder!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Je serais toi, je d�placerai ma masse et irait faire un test, juste histoire de valid� ou pas le soucis de masse, avant toutes autres choses.