V6 sur 5 pattes ou en mode d�grad� ..

1200s Inscrit le: 19 Oct 2009 Messages: 25

Bonjour tout le monde, j'ai eu un probl�me r�cemment avec ma cali et je voudrais avoir confirmation de mon diagnostic car je suis apprenti calibriste encore ...

Est-il possible que mon V6 se mette en mode d�grad� � cause d'un manque de puissance de ma batterie ? (elle prend � peine plus de 12V au multim�tre moteur allum� depuis moins d'une minute, aucun "accessoires" allum�s)

Je parle du mode d�grad� car elle tourne bizarrement, manque de puissance du jour au lendemain ...

J'ai retest� ma batterie moins de 20 secondes apr�s le d�marrage sans rien avoir allum� elle est � 11.5 V .. est-ce normal ?

En ce qui concerne l'alternateur, il y a peu de temps j'ai effectu� plusieurs petits trajets et � un moment plus moyen de d�marrer la batterie n'�tait plus assez puissante j'ai pouss� la cali quelques m�tres et hop elle est reparti comme en 1994 ... :heart: , j'ai roul� au moins 25 kms et apr�s elle red�marrait parfaitement donc je pense que l'alternateur joue son r�le ?

Je savais que j'avais oubli� de poster quelque chose ... j'ai les codes 12 et 31 jusque l� tout est normal mais j'ai aussi le code 13 (Capteur d'oxyg�ne (sonde lambda), pas de variation de tension/circuit ouvert).

Je vais essayer une batterie qui fonctionne bien aujourd'hui au moins je serai si �a peut venir de l� car je suis vraiment inquiet pour ma titine ..

Merci d'avance.

Post� le: Lundi 22 Novembre 2010 10:10

Pour moi t'as deux soucis distincts, la sonde lambda et l'alimentation �lectrique.

C'est pas normale d'avoir des tensions aussi basses.

Tes mesures de tensions tu les a fait au multim�tre ou avec le voltm�tre du tableau de bord?

1200s Inscrit le: 19 Oct 2009 Messages: 25

Merci pour ta r�ponse,

je vais essayer la batterie cette apres midi si le pb du mode "d�grad�" n'est pas r�gl�, tu penses que �a peut venir de ma sonde lambda ? je vais me renseigner pour pouvoir voir � quoi elle ressemble et l'a test� si possible.

Vivement qu'elle refonctionne comme avant je suis en manque ! Sad

edit : je prends mes mesures au multim�tre (bas de gamme mais il a l'air de fonctionner ..)

Post� le: Lundi 22 Novembre 2010 10:48

essaie aussi de prendre tes mesures avec plus de tours car au ralentit ,de ce que je sais un alternateur ne charge pas ou vraiment peu.

La lambda est chauff�e pour avoir une valeur et apparemment si elle n'est pas chauff�e la valeur n'est pas bonne;Je crois que c'est un truc comme �a.

Post� le: Lundi 22 Novembre 2010 11:30

Oui en gros c'est ca.

Sinon, au ralenti sans consommateur tu dois etre bien au dessus des 12V, 13,5V mini avec une augmentation � l'accel, sinon c'est qu'il y a un soucis

Post� le: Lundi 22 Novembre 2010 12:12

quand tu mets le contacte avant de d�marrer ton voyant de batterie s'allume? pour moi tu as ton alterno qui charge plus ou pas tout le temps et ta lambda qui fatigue Confused

1200s Inscrit le: 19 Oct 2009 Messages: 25

Merci Isma tu m'as donn� une information qui me permet de mieux comprendre le probl�me ...
La batterie n'a rien, elle prenait moins de 12V car le moteur n'�tait pas chaud ... d'origine sur le V6 tu peux pas mettre les accessoires genre lunette arri�re d�givrante moteur froid .. le calculateur doit brider ..

Pour ceux qui ont penser � l'alternateur ce n'est pas possible vu les tests que j'ai fait pr�c�demment.

J'esp�re que c'est la sonde lambda .. en plus c'est le seul code erreur que j'ai �tant donn� l'info d'isma et que ca ne vient pas de la batterie, je ne vois pas d'o� �a pourrait venir d'autres je file acheter une lambda et je vous tiens au jus.

Merci � tous ceux qui se sont pench�es sur le probl�me.

Post� le: Mardi 23 Novembre 2010 12:20

tu peux brancher n'importe quel conso voir tous moteur chaud ou froid cela n'a rien a voir. Wink

mais si tu as moins de 12v a la batterie a l'arret (contacte coup�) d�j� c'est qu'elle est d�charg�e a cause de l'alterno au parcequ'elle est morte. et moteur tournant tu as combien???

1200s Inscrit le: 19 Oct 2009 Messages: 25

Moi aussi je pensais �a for tee mais sur la calibra V6 ce n'est pas pareil, quand tu viens d'allumer le moteur tant que tu n'es pas dans les tours que �a n'a pas chauff� un minimum tu ne pourras ni mettre la lunette d�givrante arri�re, le chauffage ira moins fort etc .. batterie neuve ou alternateur neuf ne changeront jamais cette "bride". Si un possesseur de cali C25XE peut confirmer car j'ai l'impression d'�tre seul au monde sur ce point.

edit: Ragmen confirme .. meme sur une turbale :

-valeur � trouver au d�marrage : sup�rieur � 8V = je suis plus que dans les normes
-moteur au ralenti : sup�rieur � 13V = idem

voir page 250 de la revue Ragmen.

D�s que le V6 est un peu mont� dans les tours je prends de suite plus de 14V donc oublions SVP la piste de l'alternateur et de la batterie.

J'aimerai savoir si c'est coh�rent avec une lambda morte le fait que ma cali fait un bruit anormal (plus fort) et qu'elle ne marche plus comme avant (niveau puissance) ?

Post� le: Mardi 23 Novembre 2010 16:27

Oui c'est normal comme d�j� expliqu� sur l'autre forum.

Sinon si t'as pas compris, les 8V au d�marrage c'est en charge, c'est � dire quand le d�marreur est en fonctionnement.

Si avant m�me de d�marrer tu as moins de 12V c'est que ta batterie est d�charg�e, si tu d�passe p�niblement les 13V au ralenti c'est que alternateur est fatigu� que tu le veuille ou non.

A titre d'exemple, m�me avec tout les gros consomateur en marche, ma tension ne descend JAMAIS en dessous de 14V sur ma Cali, que ce soit � froid ou � chaud.

1200s Inscrit le: 19 Oct 2009 Messages: 25

Je n'ai pas - de 12V avant de d�marrer, j'ai toujours parl� � partir du moment o� j'ai d�marr� lorsque je donnais mes valeurs.

A partir du moment o� la voiture se met au ralenti (je parle de mon moulin) c'est que tu peux actionner degivrage lunette arri�re par exemple ... avant c'est IMPOSSIBLE sur la cali V6 (phase1), ce n'est pas la seule cali dans laquelle je suis mont� ..

Etant donn� que ma batterie donne un bon 14V une fois la charge termin�e je suis certain que l'alternateur n'a rien � voir dans l'histoire ..

Merci pour ta r�ponse sur la lambda isma je la change d�s que possible, je vous tiens au jus, �a me fait peur de sortir la vieille et belle 911 pour aller faire les courses ..

Post� le: Mardi 23 Novembre 2010 17:16

Chez moi tout mes consommateurs fonctionnent � froid sans le moindre soucis, ce n'est pas parce que tu l'a vu sur d'autre Cali que c'est forc�ment normal.

Je te rappel que la Calibra en particulier et les Opel de cette �poque sont connus pour la pi�tre qualit� de leur �quipements �lectriques.

Il n'y a aucuns circuit de commande � ce sujet c'est uniquement li� � l'intensit� que peut fournir l'aternateur � ce moment l�.

Post� le: Mardi 23 Novembre 2010 17:42

+1, sur le V6 a froid tous les consomables en fonction ( cuir chauffant, chauffage, degivrageage etc etc...) ca d�marre sans soucis

Ton voyant batterie fonctionne t il ?

1200s Inscrit le: 19 Oct 2009 Messages: 25

ah ben on en apprend tous les jours !

La mienne je ne peux pas actionner le d�givrage par exemple quand je viens de d�marrer le moteur, il faut d'abord que je passe les 2500-3000 tours une fois (� ce moment l� le ralenti se stabilise et tout peut etre allum�), je croyais que c'�tait la norme .. merci pour l'info je vais voir ce que �a donne avec un alternateur neuf apr�s avoir remplacer ma lambda.

Je pense que mon voyant batterie ne fonctionne pas, en tout cas si il se trouve sur la droite du tableau de bord il ne s'allumera pas car j'ai un bug rien ne s'allume de ce cot� = vive l'electronique ! surtout quand on y connait rien Very Happy

Heureusement que je l'aime c'te cali sinon elle serait d�j� parti loin de mon garage ..

Post� le: Mardi 23 Novembre 2010 18:33

CaliLover62 a �crit:

Moi aussi je pensais �a for tee mais sur la calibra V6 ce n'est pas pareil, quand tu viens d'allumer le moteur tant que tu n'es pas dans les tours que �a n'a pas chauff� un minimum tu ne pourras ni mettre la lunette d�givrante arri�re, le chauffage ira moins fort etc .. batterie neuve ou alternateur neuf ne changeront jamais cette "bride". Si un possesseur de cali C25XE peut confirmer car j'ai l'impression d'�tre seul au monde sur ce point.

edit: Ragmen confirme .. meme sur une turbale :

-valeur � trouver au d�marrage : sup�rieur � 8V = je suis plus que dans les normes
-moteur au ralenti : sup�rieur � 13V = idem

voir page 250 de la revue Ragmen.

D�s que le V6 est un peu mont� dans les tours je prends de suite plus de 14V donc oublions SVP la piste de l'alternateur et de la batterie.

J'aimerai savoir si c'est coh�rent avec une lambda morte le fait que ma cali fait un bruit anormal (plus fort) et qu'elle ne marche plus comme avant (niveau puissance) ?

je pense pouvoir te confirmer une fois de plus que froid ou chaud sur une calibra (toutes motorisations confondues) tu peux allumer tous tes conso en m�me temps et au premier d�marrage le matin m�me en cette saison et ttout fonctionne imm�diatement (je connais un peu les cali j'en ai eu 17 donc...), apres je suis d'accord sur le fait qu'un leger temps se fait sentir et que le temps que l'alterno charge (2 secondes 3 maxi) tes conso marchent "moins" fort mais c'est momentan�. sache pour info que j'avais un V6 et que quand j'allum� codes + phares + ventil + d�givrage lunette mon voltage tombait a 11.5!!!! hheee bien devine c'�tait la batterie et non pas l'alterno donc hitoire a suivre Wink

EDIT: je viens de lire que ton voyant de batterie ne fonctionne plus!!! ne cherche pas c'est lui qui empeche ta batterie de charger, car le voyant sert a l'excitation de l'alterno et si l'ampoule est grill�e l'alterno ne re�oit pas l'info pour l'exciter. avant tout commence par ton ampoule (format veilleuse de phares mais 3W seuleument) et tu verras que pas mal de choses devrait rentrer dans l'ordre.

1200s Inscrit le: 19 Oct 2009 Messages: 25

Merci pour ton exp�rience for-tee !

17 cali je retire mon chapeau ! Shocked

Post� le: Mardi 23 Novembre 2010 18:37

C'est indispensable que l'ampoule au tableau de bord puisse s'allumer si tu veux que ton alternateur charge correctement

Post� le: Mardi 23 Novembre 2010 18:39

pitin sa repond plus vite que je n'EDIT i�i c'est fou sa. Very Happy

Post� le: Mardi 23 Novembre 2010 18:40

voila c'est exactement l� que je voulais en venir, pas de voyant, pas d'excitation, pas de charge Wink

1200s Inscrit le: 19 Oct 2009 Messages: 25

Le voyant de la batterie se trouve bien sur la droite du tableau de bord ? car je n'ai aucun voyant de ce cot� depuis quelques mois maintenant et j'avais pris �a � la l�g�re, au d�but le moteur tournait normalement ..

Le fait que je n'ai aucun voyant cot� droit �a peut venir d'une ampoule vous pensez ?

D�sol� je pose beaucoup de questions mais je suis un peu paum� l�.