Joint de culasse

Post� le: Mercredi 17 Novembre 2010 16:29

Bonjour � tous
Comme expliqu� dans ma pr�sentation, j'ai d�j� un soucis avec mon moteur.
Celui pisse l'huile par le joint de culasse.
Ma question :
Y-a-t-il quelqu'un qui aurait la revue technique et qui pourrait me mailer la marche � suivre car m�me le bouquin je ne le trouve pas.
Ensuite on me parle de 12 heures de boulot pour faire ces foutus joints, est-ce quelqu'un a une quelconque exp�rience ?
Si possible je cherche aussi le sch�ma de parcours de courant.
Merci d'avance.

Post� le: Mercredi 17 Novembre 2010 18:22

J'ai pas tout compris, tu veux faire l'intervention toi m�me? Tu es es sur que le soucis ne vient pas simplement du joint de cache culbuteurs ou du refroidisseur d'huile? probl�mes connus sur ce moteur

Post� le: Mercredi 17 Novembre 2010 19:53

Bonsoir
Oui je souhaite faire l'inter moi-m�me et oui je pense que cela vient du joint de culasse car j'ai mis du netoyant frein au niveau de la culasse cot� echapement et l'huile coulait apr�s

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

tu aurais une photo stp ?

Post� le: Mercredi 17 Novembre 2010 21:31

Malheureusement non.

Post� le: Mercredi 17 Novembre 2010 22:35

Bah ca va etre dur de t'aid�, car pour moi 90% de chance que ce ne soit pas un joint de culasse

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 07:37

Ah bon !?
Mais l'huile que j'ai vu sortir vient de l� pourtant.
Si je peux cet apr�s-midi je vais essayer de filmer sous la voiture et je la posterai
Je tiens � pr�ciser qu'avec tout ce que je viens de lire sur le forum, je n'ai pas de mayo donc je ne pense pas que ce soit la modine

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 15:46

Bon je pensais avoir le pont pour me mettre sous la voiture mais pour l'instant c'est un peu mort.
En attendant cette vid�o, peut-on me certifier qu'il faut sortir le moteur pour d�culasser ?
Et rectification j'ai un peu de mayo sur le bouchon et dans le conduit de remplissage d'huile et un peu de LDR qui manque.

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 18:41

et deux joints de culasse pour la megaaaa deuuuuuuuuuuuuux Wink

par contre je suis pas certain que tu sois oblig� de sortir le moteur pour faire les joints. un sintra je dis pas mais omega Confused

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 19:44

Ben �coutes merci d�j� de ta r�ponse et pour le fait de sortir le moteur on m'a donn� 12 heures de MO alors j'ai suppos� la sortie du moteur.

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

pose nous ton petit film et on n'en reparle.

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 20:19

12h de MO pour tout faire Shocked

ils sont vachement cool opel par chez toi, j'entend par l� qu'ils ne tappent pas trop fort. Very Happy

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 20:41

Alors �mon avis c'est plut�t les temps dans une revue technique je pense.
Opel ne m'a rien dit ils m'ont juste r�pondu qu'il fallait qu'il voit la voiture ce qui m'a fait peur car le m�cano m�me m'a dit qu'en 5 ans qu'il �tait en poste il n'en avait jamais touch�e une Laughing

Post� le: Vendredi 19 Novembre 2010 17:58

Citation:

le m�cano m�me m'a dit qu'en 5 ans qu'il �tait en poste il n'en avait jamais touch�e une Laughing

J'ai eu le meme soucis avec mon 2.5 v6
une petite fuite de ldr (1 verre tous les 2000km)a l'arriere de la culasse vers l'exterieur et le chef mecano ,un ancien m'a parl� d'une semaine de taff
2 jours de demontage et 2 jours de remontage
il m'a dit qu'il en avait fait une il y as quelques ann�es et qu'il a bouff� le temps donn�

pour moi un anti fuites liquide a regl� le soucis et ca fait 9000 bornes que ca ne fuit plus
Bon courage ,les garagistes competents pour s'occuper de ces motorisations se font rares

Post� le: Vendredi 19 Novembre 2010 19:49

c'est pas qu'ils ne sont pas competents (bien que!!!!) c'est qu'il ne veulent pas se faire chier avec un chantier sans fin o� ils risquent de peter les temps et donc de ne pas pouvoir facturer le temps pass� donc moins de rentabilit�!!!! et rajoute par dessus ca un m�cano qui ne connait pas et n'a pas envi de connaitre les V6. c'est aussi simple que cela. moi opel chez moi avant que je d�m�nage il m'ont envoy� plusieurs personnes avec des vectra ou calibra parceque eux ne voulait pas se prendre le choux et de plus ils �taient chers. 2 joints de culasse sur une calibra V6 ils lui annon�aient ~3000� et oui une semaine de boulot. Rolling Eyes

Post� le: Dimanche 21 Novembre 2010 01:59

Salut,tout en haut il y a:
-les caches culbuteurs(souvent noirs)
-les joints de caches culbuteurs
-les culasses
-entre les culasses,le radiateur de d'huile fix� dans le bloc(qui claque tr�s tr�s souvent et te donne les sympt�mes d'un joint de culasse.

Donc un conseil:
-D�visse ton collecteur d'admission pour avoir acc�s au radiateur d'huile puis sors celui-ci et test le.

�a te co�tera du temps et 50� le radiateur d'huile et non 1 semaine de boulot ou 3000�.
commence par �a tu verra bien.

Post� le: Dimanche 21 Novembre 2010 08:50

l'huile ne pisserai pas a l'exter si c'�tait le modine HS, j'ai d�j� eu le cas et c'est comme tu dis, a savoir huile dans le LDR. l� a premi�e vue c'est dehors que l'huile pisse Shocked

c'est probablment les joints de couvre culasse qui fuient depuis un moment et c'est descendu Exclamation

bref c'est pas complexe trop a diagno avec une bombe de n�ttoyant freins et goooooo pour du n�ttoyage.

Post� le: Dimanche 21 Novembre 2010 10:28

Citation:

l'huile ne pisserai pas a l'exter si c'�tait le modine HS

Je suis pas d'accord avec �a!!
Sur mon ancien X25XE, j'avais eu une grosse fuite d'huile localis�e au niveau du plan de joint de culasse ar, �a coulait sur le collecteur (grosse fum�e) et pas d'huile dans le LDR.
Apr�s d�montage, la modine fuyait au niveau d'un des 2 raccords banjo Exclamation

Post� le: Dimanche 21 Novembre 2010 10:53

alors ce n'est pas le modine qui fuyait mais les raccords Wink

une fuite externe n'est quasi pas possible car il est immerg� a 99.5% la seule chose qui d�passe c'est les filetages/taraudages pour les ecroux de fixation au couvercle et pour visser les banjos donc..... la SEULE fuite externe possible du modine lui m�me c'est que les filetage/taraudage soient fissur�s Shocked

et je vois pas trop comment ils pourraient se fissurer Exclamation

seul un banjo conique peut occasionner ce genres de d�gats. Wink

en r�sum� si il a une fuite d'huile externe, c'est les raccords ou les tuyaux, ou le joint de culasse (peu probable, mais pas impossible vue la merde de mati�re que c'est!!!!)

Post� le: Dimanche 21 Novembre 2010 16:06

hotwheels a �crit:

Salut,tout en haut il y a:
-les caches culbuteurs(souvent noirs)
-les joints de caches culbuteurs
-les culasses
-entre les culasses,le radiateur de d'huile fix� dans le bloc(qui claque tr�s tr�s souvent et te donne les sympt�mes d'un joint de culasse.

Donc un conseil:
-D�visse ton collecteur d'admission pour avoir acc�s au radiateur d'huile puis sors celui-ci et test le.

�a te co�tera du temps et 50� le radiateur d'huile et non 1 semaine de boulot ou 3000�.
commence par �a tu verra bien.

50� la modine Question

vite dit moi o� j'achete !