Omega MV6 changement boite auto

Post� le: Dimanche 14 Novembre 2010 13:34

Salut � tous, actuellement je roule avec 1 Omega CD 2l 16v que je trouve tr�s bien et cette exp�rience avec l'Omega me pousse vers 1 Omega MV6.

J'ai trouv� 1 annonce sur le net, une Omega MV6 3l (X30XE) de 1999 avec 129000km. Toute �quip�e selon le descriptif (cuir avec 3 m�moires, si�ges AV et AR chauffants, store arri�re, clim, tempomat, navigation, syst�me Bose 8 HP, etc)

Elle est en boite auto mais avec 1 souci.
J'aimerai connaitre votre avis sur l'�tat de la boite selon les indications que je peux vous fournir:

La voiture est vendue avec 1 probl�me �lectrique au niveau de la boite, j'ai demand� au vendeur quel est le souci de cette boite:

Sa r�ponse est: Le probl�me exacte je le connais pas, je crois que c'est une jauge dans la bo�te mais je suis pas sur. Oui la voiture est roulante, � froid elle change m�me les rapports normalement sans aucun souci.

Personnellement, ca me fait penser � 1 probl�me de capteur �lectronique qui contr�le le niveau d'huile.

Je lui ai demande si je pourrai rentrer avec la voiture par la route (120km)?

R�ponse du vendeur: Pour un aussi long trajet je ne suis pas sur que vous pouvez le faire sans r�parer au pr�alable la voiture. Car une fois que la voiture atteint la temp�rature normal, elle ne change plus les vitesses et vous restez bloqu� en premi�re vitesse.

Suite � cette r�ponse, je pense toujours pour 1 probl�me de capteur mais �galement pour 1 probl�me de valve body.

Apr�s avoir fait des recherches sur le net, la boite est une AR35 et � l'origine, c'est 1 boite GM 4L30E

Sur la bay, on trouve tout pour r�viser ces boites, le valve body et le jeu de capteur �galement.

Maintenant que je vous ai pr�sent� mon probl�me, j'aimerai connaitre vos pens�es et votre exp�rience sur ce genre de boite.

Merci de m'aider et bon dimanche.

Post� le: Dimanche 14 Novembre 2010 14:02

Bah d�j� si tu veux la ramener il serait plus prudent d'utiliser un plateau

Post� le: Dimanche 14 Novembre 2010 16:01

C'est pr�vu oui, ce n'est pas 1 probl�me.

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 21:24

Salut,
Ca ressemble aussi � un probl�me de vidange de bo�te qui n'a pas �t� fait depuis un moment Wink

Post� le: Mardi 16 Novembre 2010 08:38

Bonjour, Tu as raison de parler de vidange d'huile de boite et changement du filtre mais le vendeur me dit qu'il a fait tous les services � l'agence et franchement je pense que le probl�me est plus s�rieux.

J'ai eu des infos par un pro de la boite auto.
Selon lui, apr�s lui avoir expliqu� la m�me chose que sur ce post, il m'a parl� directement des papiers (joints) qui se d�composent car les joints d'origine chez Opel ne sont pas de bonne qualit� par rapport aux joints de r�vision. Les joints sont d�compos� et � froid la boite marche mais d�s qu'elle chauffe, la pression d'huile va n importe o� et la boite se bloque en premi�re.

Le m�cano penche beaucoup sur cette possibilit�.

Autre possibilit� � contr�ler est les solenoides (il y en a 5) et souvent des soucis avec soleniodes de 1ere et 2eme. Chez Opel, ils co�tent tr�s cher, environ 350� pi�ce contre moins de 100� chez GM pour la 4L30E, Allez comprendre....

A contr�ler �galement la torche �lectrique qui va sur la boite.
La r�vision totale de la boite co�te entre 1800 et 2000�. je comprend le prix, assez bas, de vente de l'Omega.

Je serai assez motiv� d'ouvrir cette boite car �a fait quasi 20 ans que je roule sur boite auto US, TH350 qui est indestructible et la TH700r4 qui est aussi tr�s solide et le mod�le repris pour en faire une 4L60E. Je pourrai changer les disques, les joints et la bande de frein.
Le souci est que je ne trouve pas de KIT de r�vision pour la boite Omega (AR35) mais pour la 4L30E, je trouve tout au d�tail sur la bay. Est-ce compatible? je ne sais pas.

�dit: J'ai trouv� sur le net 1 coupe des boites AR35 et 4L30E et selon le sch�ma, les boites sont identiques:

http://images.omegaowners.com/downloads/Autobox_Docs/4l30e.pdf

Post� le: Mercredi 17 Novembre 2010 08:27

Salut � tous, je poursuis mes recherches et j'ai remarqu� que la boite auto 4L30E est le mod�le r�f�rence de plusieurs marques auto:

Acura SLX 1996-99 V6, 3,2L 4L30E

BMW 318I 1992-99 L4, 1.9L 4L30E
BMW 323I 1992-99 L6, 2.5L 4L30E
BMW 325I 1992-95 L6, 2.5L 4L30E
BMW 328I 1996-99 L6, 2.8L 4L30E
BMW 525I 1991-95 L6, 2.5L 4L30E
BMW 528I 1996-99 L6, 2.8L 4L30E
BMW Z3 1996-00 L4, 1.9L, 2.8L 4L30E

Cadillac Catera 1997-01 4L30E

Honda Passport 1994-02 2.6, 3.2L 4L30E

Isuzu Amigo 1999-00 L6, 2.6L 4L30E
Isuzu Axiom 2002-04 V6, 3.5L 4L30E
Isuzu Rodeo 1990-03 ALL 4L30E
Isuzu Trooper 1990-02 3.2, 3.5L 4L30E

Opel Frontera B 1996-05 4L30E
Opel Monteray 1992-97 4L30E
Opel Monteray 1998.00 3.5L Petrol 4L30E
Opel Omega A 1987-93 2.0,2.4,2.6,3.0L 4L30E
Opel Omega B 1994-On 2.0,2.2,2.6,3.2L 4L30E
Opel S�nator B 1988-94 2.6, 3.0L 4L30E

Vauxhall Carlton 1990-94 2.0,2.4,2.6,3.0L 4L30E
Vauxhall Frontera B 1999-On 3.2,2.2L TD 4L30E
Vauxhall Monteray 1992-97 2.5L 4L30E
Vauxhall Monteray 1998-03 3.5L 4L30E
Vauxhall Omega 1994-03 2.0,2.5,3.0L 4L30E
Vauxhall Omega Diesel 1994-03 4L,6L,2.5 4L30E
Vauxhall Omega Diesel 1994-03 2.5L TD 4L30E
Vauxhall S�nator 1984-89 2.5Li,3.0Li 4L30E

Mise � part que les cloches sont d�montables et adapt�s � chaque mod�les, le corps de la boite doit sensiblement rester identique.
Ces boites sont �galement rebadg�e selon les marques, exemple: Opel avec les AR25 et AR35.

Qu'en pensez-vous?

Post� le: Mercredi 17 Novembre 2010 18:25

Suis pas sur que tu ais une r�ponse sur ce forum car il n'y a pas grand monde qui connait r�ellement les boites auto ici

Post� le: Mercredi 17 Novembre 2010 20:44

Mais tien nous inform� de l'evolution Wink

Post� le: Mercredi 17 Novembre 2010 21:22

Il doit bien exister des entreprises qui r�novent pour pas cher des boites automatiques, non ?
Tu veux absolument rester en bva ?
Pas mieux qu'Isma ...

Post� le: Mercredi 17 Novembre 2010 22:36

Oui y'a des boites qui existent, mais si c'est juste un soucis de capteurs ca changera pas grand chose

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 07:40

Salut � tous,
J'ai l'intention de r�parer moi-m�me cette boite vu qu'elle marche bien � froid, elle n'est pas cass�e.
Autrement, j'ai trouv� une boite dans une casse pr�s de chez moi pour pas trop cher et seulement 110000 km. Je sais bien, c'est de l'occasion et tous ce qu'il va avec mais bon c'est ma deuxi�me possibilit�.
Maintenant je vais n�gocier un peu le prix � la baisse et on verra bien.
A++ et bonne journ�e � tous.

1200s Inscrit le: 04 Nov 2007 Messages: 145

le deal de l'�poque �tait GM fournit une boite auto � BMW, et BMW fournit le 6 cyl diesel en ligne (2.5 des omegas B)

l'int�rieur est le m�me sur toute les boites, sauf le carter et le filtre � huile dedans, il existe 2 versions.

le valve body est diff�rent aussi.

apr�s c'est du controle �lectronique des electrovannes par le calculateur qui est donc diff�rent selon la motorisation (bien que l'omega 2.4 et le 3.0 24v ont la m�me carto dans ce calculateur, en revanche sur l'omega diesel c'est diff�rent)

mais si tu as un prob de boite auto, tu dois avoir le voyant de boite qui clignote au tableau de bord pour indiquer un d�faut. faudrait relever les codes d'erreurs que le calculateur croit voir d�j�.

Post� le: Samedi 20 Novembre 2010 10:25

Salut � tous,
Merci � Omega87 pour son explication, c'est ce que je voulais savoir. La voiture, je ne l'ai pas vue, je ne sais pas si 1 voyant clignote au tableau de bord.
J'ai pas trouv� de kit de r�fection pour les AR35 par contre pour les 4L30E, il y a profusion de pi�ces et rebuild kit.
Si je prends 1 kit de r�fection pour 4L30E en am�rique, je risque d'avoir des soucis avec la compatibilit� des joints du valve body et autres?
Autrement je viens de faire 1 proposition d'achat au vendeur, Je verrai bien.
Bon WE � tous.

Post� le: Dimanche 21 Novembre 2010 16:45

Salut � tous, voil� j'ai des news:

Je prends la voiture pour vraiment pas cher, ma proposition n 'est pas d�pass�e.

Je compl�terai ce post quand j'aurai la voiture afin d'avoir le code d'erreur.

A++

1200s Inscrit le: 04 Nov 2007 Messages: 145

pour info, la 4l30E est une TH180 (auto 3 vitesses) � laquelle a �t� ajout� un carter pour la 4 eme surmultipli�e et a �t� '�lectronifi�e'. les pi�ces sont compatibles.

lorsque que la boite se met en d�faut, le voyant clignote au tableau de bord, et elle se v�rouille en 3eme (prise directe).

pour les kits, il y a 2 sortes, isuzu (et autres honda accura) et BMW (et cadillac). pour reconnaitre, le filtre de la premi�re est blanc/cr�me, le filtre de la deuxieme est noire. (mais pas la m�me forme)

pour Opel il faut le noir, et donc les rebuild kits BMW.

Post� le: Lundi 22 Novembre 2010 08:42

Un grand merci pour ces pr�cisions.
Je savais que la TH180 �tait l'origine de la 4L30E mais ne connaissais pas la diff�rence concernant ces 2 kits. Je ne savais pas ou placer les boites AR35 dans ces 2 kits.
Maintenant tout est clair. Merci.

Post� le: Samedi 27 Novembre 2010 19:45

Salut � tous, j'ai �t� voir la voiture cet apr�s-midi et je l'ai achet�e.
Pas de corrosion aux fonds des portes ni rien ailleurs, toutes les options fonctionnent.
Apr�s avoir pont� la batterie, le moteur a d�marr� directement et quelle bruit ce V6, une merveille.
L'int�rieur est sale mais tous les cuirs ne sont pas craqu�s, un bon nettoyage et traitement des cuirs, la voiture sera comme neuve.
La boite fonctionne (� froid) et je n'ai pas vu d'alarme au tableau de bord.

Je vous ai dis au d�but de ce post que le vendeur m'avait inform� que le boite avait un probl�me de jauge, j'en sais plus maintenant: Le garagiste avait signal� qu'il manquai la jauge d'huile et de ce fait, la boite avait perdu de l'huile!!!!! g�nial le m�cano car il n'y a pas de jauge sur cette boite.

Ce que je vais faire ces prochains jours, c'est de contr�ler le niveau actuel de l'huile de boite, voir la couleur et sentir cette huile. Apr�s on verra bien la suite mais je suis content de mon achat.

La suite au prochain post quand j'aurai la voiture dans ma halle. Bon WE � tous.

Post� le: Dimanche 23 Janvier 2011 17:02

Salut � tous, la voiture est dans mon d�p�t.

A froid comme � chaud, le probl�me reste: si je d�marre sur 1, la boite marche et reste en premi�re.
Si je d�marre sur D, la voiture d�marre en 1ere et au lieu de passer sur la 2eme, elle se met comme sur N. La 2eme ne rentre pas. Si, quand elle se mets comme sur N, je mets les gaz, soit la 1ere rentre de nouveau soit rien ne se passe.
Je n'est pas d'alarme au tableau de bord.
Qu'en pensez-vous?

Autrement la voiture marche bien, le 3.0l pousse bien.

Salut � tous, samedi pass�, je suis all� contr�ler le niveau d'huile dans la boite.
J'ai ai aspir� 1 peu pour voir dans quel �tat est celle qui est dedans. J'ai eu 1 coup quand j'ai vu cette huile et je me suis dit: pauvre boite, tourner avec cette huile comme �a!!!!!!
L'huile est noire et ne sens pas le br�ler. Je d�cide de vidanger car compl�ter avec cette huile d�grad�e ce sera comme ne rien faire.
Je coule l'huile et tombe les 2 carters pour voir le d�p�t au fond: rien, pas 1 petit morceau de disque ou baque m�tallique.
Je jette juste 1 �il sur le valve body et je remonte les 2 carters. J'y rajoute environ 5l pour faire le niveau, moteur en marche et je fais 1 test routier:
La boite est plus r�active mais le probl�me reste.
J'apporte juste 1 pr�cision, sur D, en lan�ant la voiture, si je remet des coup de gaz, la premi�re rentre parfois, c'est juste le kick-down qui fait son boulot.
Ce matin, je vais contr�ler la prise qui va sur la boite mais vu l'huile, la boite est rinc�e: rebuild complet.
J'ai trouv� ce kit: http://www.autorepairmanuals.biz/site/573683/product/K4100E-R mais il faut pr�ciser l'�paisseur des disques de 3eme soit 0.098 et soit 0.063 ce qui fait 2.4 et 1.6 mm.
Je demande � une �me charitable qui connais ces disques et ses dimensions de me communiquer l'�paisseur des disques de 3eme sur Ar35 afin de faire la commande juste.
Merci d'avance et bon WE.

Salut � tous,
Je poursuit mon topic.
En contr�lant la plaquette sur la boite, j'ai remarqu� que la boite a �t� chang�e par une AR25 DG qui est normalement mont�e sur le X20SE, X20XEV!!!! selon le site http://www.opel-infos.de/getriebe/ar25_35.html
La pauvre boite n'a pas support� le choc du 3.0l. Disques grill�s. J'ai d�mont� �galement le tableau de bord cot� passager pour voir le boitier de gestion de la boite auto afin de contr�ler s'il a �t� �galement chang�.
J'ai �t� voir dans la grande casse pr�s de chez moi et je suis tomb� sur une Omega mod�le 2000 3.0l ex�cutive. Bingo, la boite est une AR35 DE, exactement ce que j'ai besoin et de plus, le m�me nombre de km que ma MV6. L'�tat est surprenant, tr�s propre, juste 1 peu gras autour des joints de carter.

Je n�gocie le prix avec le marchand, lui explique qu'il faut me mettre le boitier avec car sans cela, la boite ne fonctionne pas. Ils me sortent la boite de la voiture dans les jours qui suivent pour 430�.
Mardi pass�, je suis all� chercher la boite, elle est avec le convertisseur et son boitier, la boite est charg�e dans mon coffre et hop dans mon garage. Apr�s 1 petit nettoyage, la boite est propre et de plus, elle est vidang�e (huile encore rose, bon signe) et pr�te � recevoir de l'huile neuve.

Bonne surprise, le boitier de gestion est le m�me, c'est qu'il n'a jamais �t� chang� sur la MV6. Donc pas n�cessaire de le changer.

Hier apr�s-midi, j'ai lev� la voiture pour la c�ler sur chandelles et sorti les �chappements, d�boulonn� le cardan et le convertisseur. Je me suis fait 1 support qui va sur mon crick qui enveloppe les 2 carter comme �a, la boite est en juste �quilibre. J'ai inclin� la boite afin de sortir les prises �lectriques.

Me reste � d�boulonner la cloche et la boite est dehors, ce sera pour lundi apr�s-midi.

Voil� la situation � ce jour.

Bon dimanche .