2.6 v6 (Y26SE)

Post� le: Samedi 02 Octobre 2010 21:28

Bonjour � tous!!

Voil�, apparemment le 2.6 v6 est tr�s peu r�pandue,j'aimerai avoir vos avis concernant ce moteur.Car ce que je veux mettre sur ma Vectra B,c'est un d�cata et catback en inox Very Happy

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Pensez-vous que je gagnerai en couple et en chevaux? Very Happy

Car compar� au X25XE le collecteur d'�chappement du 2.6 v6 est vraiment gros il y a quoi � l'int�rieur? Shocked

De plus avec la ligne,le bruit d'un v6 fait-il du boucan(c'est pas ce que je recherche) Twisted Evil

Merci pour vos r�ponse!! Surprised

Post� le: Samedi 02 Octobre 2010 22:24

Tu aurais une photo des collecteurs d'origine?

Post� le: Dimanche 03 Octobre 2010 09:04

bonjour j'ai moi aussi un y26se et les collecteurs sont gros car ils ont chacun un catalyseur integre, et il y a 2 sondes lambda par collecteur.

alors renseigne toi bien parce que des que j'ai d�branch� les lambdas elle se met en default.

par contre si tu as trouv� ce genre de pieces pour ce moteur je serais tres int�r�ss� par une adresse.

cordialement

Post� le: Dimanche 03 Octobre 2010 12:59

Je comprend mieux l�!! Alors sur 2.6 si je comprend bien il y a 2 catalyseur(vu qu'il sont int�gr� dans le collecteur?)Je me demande si le d�cata pour 2.6 fait gagner quelque chose????
Isma voici la photo du collecteur de 2.6 en question:

Post� le: Dimanche 03 Octobre 2010 14:03

En r�ponse � nitro52 si tu veux collecteur et d�cata en inox c'est autre chose ton montage ne sera pas pareil que le mien.Je pense trouver le soucis tu dis que le 2.6 poss�de 2 sonde lambda?Alors il faudra acheter le collecteur echappement en inox de marque friedrich motorsport
http://cgi.ebay.de/FM-Facherkrummer-Opel-Vectra-B-o-AHK-2-5l-V6-95-99-/300465800950?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item45f52846f6#ht_2327wt_704
Voici la photo du collecteur

Par contre ne pas prendre le d�cata de cette marque car sur 2.5 l'emplacement de la sonde se trouve sur les downpipe et friedrich la mis sur le collecteur,ce qui fait que leur downpipe n'ont plus l'emplacement pour sonde.Donc va falloir acheter ce d�cata http://cgi.ebay.co.uk/Vectra-B-2-5-V6-Stainless-De-Cat-Exhaust-Down-pipes-/270644091523?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f03a51a83
Comme tu peux voir au niveau des point rouge c'est l'emplacement d'origine des sonde lambda du 2.5. Donc si on r�capitule bien Sur 2.6 au lieu d'avoir 2 sonde lambda sur collecteur tu en aura plus que 1 sur collecteur et un autre au niveu des downpipe donc la conservation des 2 sonde lambda sont bien l� Laughing

Maintenant � voir si un d�faut appara�t??

1200s Inscrit le: 24 Mai 2010 Messages: 29

A supprimer

Post� le: Mercredi 06 Octobre 2010 07:10

Les catalyseurs sont bien int�gr�s aux collecteurs mais avec 4 sonde lambda l'affaire se complique.

Un emplacement pour sonde lambda �a se rajoute sans le moindre soucis, apres faut voir si tu peux leurrer les 2�mes sondes, il y a des techniques pour cel�.

Post� le: Vendredi 08 Octobre 2010 18:36

Oui j'ai bien compris �� c'�tait pour r�pondre � nitro52 Razz

Moi ma question c'est est ce que le d�cta en inox sur la toute premi�re photo me ferra gagner du couple et des chevaux ou sa sert � rien sur le 2.6?? Sad

Post� le: Vendredi 08 Octobre 2010 19:08

Ca te fera rien gagner si tu regle pas le soucis du passage en mode d�grad�, c'est juste ce que j'ai essay� d'expliquer

Post� le: Vendredi 08 Octobre 2010 20:57

C'est impossible je parle pas du collecteur d'�chappement avec cata incrust� dedans j'y touche pas juste � la downpipe avec d�cata d'ailleur sur 2.6 il y a 3 catalyseur en tout? Rolling Eyes

Post� le: Samedi 09 Octobre 2010 14:33

sur le 2.6 tu as 2 cata sur les collecteurs avec chacun une sonde avant et une sonde apres cata ensuite une down pipe avec une partie flexible , un silencieux interm�diaire et le silencieux.

alors pour moi mettre un d�cata apr�s les cata ca sert pas a grand chose a par supprimer le silencieux intermediaire.

j'ai fait plusieurs essasi pour supprimer les sondes lambda apr�s cata lors d'un montage de turbo est j'ai tjs eu des problemes meme avec une gestion de 2.5 qui me posai d'autre problemes.

c'est pour �a que j'ai abandonn� et que je cherche aujourd'hui un montage de compresseur pour ne pas touch� au collecteur.

merci pour les liens je ne connaissais pas et pour le moteur au dessus c'est le 3.0l de jimbo donc ce n'est pas la meme chose

Post� le: Samedi 09 Octobre 2010 21:58

Ok merci nitro52 donc la downpipe pour 2.6 n'est qu'une copie de l'origine sauf qu'il est en inox.Tandis que le 2.5 le cata fait parti des downpipe.Bon bah point positif de ce que je veux faire pas emmerder par le controle techinique car downpipe et catback en inox sa passe vu que je ne touche pas au collecteur Razz

Dommage que je ne gagne rien en chevaux ni couple Rolling Eyes

Merci!!

Post� le: Dimanche 10 Octobre 2010 11:56

2.6 cata int�gr� au collecteur.
2.5 cata au milieu de la caisse.

Bon avec mes probleme de voyant ,j'en ai marre et je souhaite decataliser comment faire en sorte pour que la sonde apres cata ne nous met pas en defaut??? Merci

en plus vu la conception de la DP de la premi�re photo...

Possible de pass� a un �chapement et une g�stion de C25, comme ca suprimer au passage les Catas et les deux sondes lambda ?

Si il y a un echapement a monter le mieux est celui qui �quilibre les longueurs de ligne, car d'origine c'est pas du tout une r�ussite.

Je ne souhaite en aucun cas toucher a la gestion juste decatalyser et induire en erreur une bonne info a la sonde lambda on ma parler d'un fausseur de sonde sa lui met de la longueur par rapport a l'origine et ainsi au lieu de prendre le taux de o2 dans l'echappement celui-ci est reculer et envoi une bonne info ? Avez-vous deja entendu parler??

change de vectra c est une merde ce 2l6 Anthony;)

Post� le: Lundi 29 Octobre 2012 08:32

Bon... �tant donn� que j'ai ce moteur et que je commence � le connaitre sur les bout des doigts, je me permet de d�terrer le topic! Very Happy

Donc r�sum� l�histoire: Ce Y26SE poss�de 2 cat-light, un sur chaque collecteur, et un catalyseur entre les collecteurs et l'interm�diaire...
Les 2 cat-light permettent de calculer si la combustions est bien faite en lui r�duisant un poil le flux de gaz: C'est pourquoi il y a 2 sondes sur chaque collecteur, soit au total 4 sondes lambda.
Ensuite viens le catalyseur: Plus la peine d'expliquer ce que fait le catalyseur.

Maintenant en mettant le downpipe en inox que DK74 a mis comme premi�re photo, c'est pas rien: Tu gagne quand m�me un poil de couple et de ch (pas des masse).
Ensuite il existe aussi une technique pas encore test�: De mettre la collecteur Friederich MotorSport, de prolonger les fils des sondes lambda, de faire des trous taraud�s sur la ligne (avant et apr�s l'interm�diaire) et de foutre les sondes...
�a pourrais marcher car le premier capteur enregistre le taux en entr� du cat-light et un deuxi�me capteurs en sortie...
Donc si on fourgue le premier capteur en entrer d'interm�diaire et le deuxi�me en sortie, le flux de gaz est filtr�, donc on pourrais leurr� le calculateur!

Voil�, si vous avez des questions concernant le Y26SE, vous savez o� me trouver! Cool

Post� le: Mercredi 31 Octobre 2012 07:02

il n y a pas moyens de leurrer les sondes comme pour les leds et les ordinateurs de bord par ex ?
franchement c est la misere votre bloc je pefere le miens lol