On d�culasse et... surpriiiiiise :D

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 18:20

bijour,

j'ai sorti mon moulin, un x16xe et j'ai d�culass�, voila devant quoi je me retrouve :

pour le cylindre 4 plein de crasse c'est pas anormal, enfin je m'y attendais puisque grosse fum�e bleue et une odeur de ouf de la mort qui tue Laughing

ce sont les 3 autres qui m'inquietent un peu, ils sont couverts d'un d�pot blanchatre cristalis�

en gros plan :
http://img839.imageshack.us/img839/7577/img9716grande.jpg

une id�e? je pense que ca vient de l'E85 (je tourne a 100% mais en charge mon afr est bien riche comme il faut)

je me demande aussi si ce ne serait pas du a une conso d'huile (moindre) sur lces 3 cylindres....

en effets tous les orifices d'admi sont assez crasseux

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 18:24

L'afr de l'essence et celui de l'e85 est diff�rent donc pour moi �a vient de l�, ton mano est riche pour un montage essence, pour un montage E85 il serait un peu pauvre

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 18:26

je veux dire qu'il est tres riche en charge ^^

en th�orie je dois d'ailleurs etre a une bonne richesse avec me sinjecteurs de 20xe qui d�bitent 45% de plus par rapport a l'origine

apres je me demande si le calculo corrige comme il faut en roulage normal (puisqu'il doit se caller su un afr de 14 jsais plus quoi)

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 18:27

Je crois que Nya te l'avais d�j� dit, ton montage fonctionne mais est loin d'�tre au top car ta carto corrige mal Wink

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 18:49

oep, seulement sur la calculo stock jpeux pas toucher au close loop Evil or Very Mad

pour le moment, apres quelques recherches, je pense qu'il s'agit seulement de calamine (mais beaucoup de calamine lol) au niveau des soupapes notamment, et sur les pistons il y en a autant a cause d emes queues de soupapes qui me donnent une conso d'huile sur les 4 cylindres

ceci etant ca tourne quand meme trop pauvre!

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 20:17

blanchatre c'est sur tu tourne trop pauvre ! c'est dingue pour le piston n�4 jamais vu sa !!!

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 20:18

D�culasse quelques c16xe tu verras bien pire Confused

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 20:21

gilgsi16v a �crit:

blanchatre c'est sur tu tourne trop pauvre ! c'est dingue pour le piston n�4 jamais vu sa !!!

T'inqui�te pas, tu le verras bien assez t�t Rolling Eyes

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 20:21

gilgsi16v a �crit:

blanchatre c'est sur tu tourne trop pauvre ! c'est dingue pour le piston n�4 jamais vu sa !!!

faut dire que lorque je mettais meme un tres l�g� coup d'accel au point mort, un gros nuage bleu aparaissait et ca arrivait meme a piquer le syeux tellement ca puait la mort, certains a LC doivent encore s'en souvenir quand je leur ai fait la blague Laughing

et accessoirement a chaque soir�e LC je perdais presque un demi litre d'huile Rolling Eyes

edit : et ca fait bien 3ans que j'ai rep�r� que la bougie de ce cylindre est huileuses un peu huileuse

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 20:55

Profite pour regarder ton jeu dans les guides de soupapes! ^^

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 21:23

a priori rien d esp�cial, j'ai pas trop fait attention mais jvais verif!

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 22:40

Tes pistons un peu gris clair : est-ce que l'aspect granuleux ets juste un d�pot de surface, ou c'est juste les pistons qui sont comme �a.
car si c'est pas juste un d�pot pour moi �a veut simplement dire qu'ils sont en train de fondre l�g�rement (lentement mais surement).

Pour ta sonde lambda NB (qui ne mesure pas d'AFR mais un lambda) � te place je ne me fierais pas � �a. Pour moi tu tournais pas bien, ou alors l'allumage �tait pas bon...

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 22:43

nan c'est un d�pot Wink

Post� le: Vendredi 24 Septembre 2010 10:13

Pas sur que tu tournes beaucoup trop pauvre, c'est pas flagrant vu la couleur, par contre tu bouffe de l'huile et on dirait que �a t'a provoqu� un peu de cliquetis si ce sont bien des petites trace comme des impacts sur ta culasse et le piston... surtout le 4i�me ! (regarde segment, guide ou joint de queue de soupape)

Post� le: Vendredi 24 Septembre 2010 10:31

The Eye of the Tigra a �crit:

nan c'est un d�pot Wink

ben nettoie les tes pistons, moi je suis sur que c'est des trace de d�gradation des pistons, comme dit yoda, peut-�tre du � du cliquetis

Post� le: Vendredi 24 Septembre 2010 12:31

c'est pas gentil d eme faire des frayeurs comme ca Laughing

Post� le: Vendredi 24 Septembre 2010 14:52

j'ai mesur� une ovalisation de 0.025mm sur le cylindre 4 (celui plein d'huile), rien sur les autres Rolling Eyes

la rta donne 0.013mm d'ovalisation max

Post� le: Vendredi 24 Septembre 2010 15:10

Y'a des chances que ta conso d'huile vienne de l�.

Si tu veux r�parer faut rectifier mais plusieurs solutions s'offre � toi.

R�al�sage +0.05 avec piston et segment correspondant ou chemisage pour rester en cote standard

Post� le: Vendredi 24 Septembre 2010 15:12

vu le cout des pistons je pensais justement a chemiser ca ^^

Post� le: Vendredi 24 Septembre 2010 15:24

C'est plus le prix de la main d'oeuver qui va conditionner le choix, y'a de tres grande chance que la pose d'une d'une chemise te coute plus ch�re qu'un piston cote rectif et comme dans tout les cas tu dois faire un r�al�sage...