probl�me de pression de turbo

voila calibra turbo ph3.5 , en d�pression -0.8, en pression 0.5 bien sur pas d'overboost, lorque on arrive a 0.5 le moteur s'engorge
j'ai d�j� v�rifier le circuit de l'air, les d�pression, essai de diff�rend r�glage de la wesgate, essai en d�branchant la durite de la wesgate toujours pas de changement.

le probl�me et apparu a pr�t la r�fection du turbo il avait trop de jeux et prenait mal c'est pression,
se qui a changer avant il y avait la dump valve d'origine et une forge, suppression de la dump d'origine avec un �crou a l'int�rieur pour bloquer la valve.
je pr�cise la wesgate et la pipe sont des eds, le turbo a �tait refait avec un kit de r�paration, il n'y a pas de fissure.

donc a pr�t avoir tout v�rifier 3 fois �plucher le forum de long en large je ne vois que 2 solution, je suis passer a coter de quelque chose, ou le turbo et mort, s'y vous avait une id�e elle est bien venu Wink

Tu es sur que la membrane de la dump n'est pas d�chir�e?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

si, en d�branchant la durite de la WG, tu d�passe pas facilement les 1.3, ou ton turbo est KO ce qui est verifiable ou tu a un autre soucis qui empeche de prendre des tours/pression.

en debranchant la wg ca n'a rien chang� Confused

ayant moi meme realis� la refection turbo,l'axe turbo tourne tres bien,ne frotte nul part,turbine ok,pas de jeu,aucune fuite...
Moi meme je ne vois pas ce qui pourrai etre a l'origine du soucis.
En tous cas c'est un soucis mecanique,ca c'est la seule certitude que j'ai.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

et selon toi, il manque quoi ?

de l'air? de l'essence? de l'allumage?

essai avec d'autres bougies pour voir

pour la dump essai une autre,pas de changement
pour moi il y a un manque d'air, je fait faire un essai avec les 2 dumps comme avant, essai d'une autre wg et si �a marche pas essai d'un autre turbo.

La durite d'admission qui va du d�bim�tre au turbo est d'origine? si oui est ce qu'elle est fatigu�e?

isma,c'est une durite en metal,donc elle ne se pince pas.
Ca sert a rien d'essayer une autre wastegate,vu que wastegate debranch�e ca change rien.
L'ampoule du voyant moteur s'allume t elle lors du check control?

isma mat a r�pondu a ta question
oui l'ampoule s'allume est il n'y a pas de code d�faut, je n'est pas bosser sur la cali se weekend, je fait �a demain soir Wink

Oki sinon as tu possibilit� de mettre ton circuit en pression pour y d�tecter une �ventuelle fuite sournoise?

bon j'ai peux bosser sur la cali, essai d'un autre turbo et pas de changement, mat c'est que tu es pas louper sur le turbo Laughing

par contre la je vois plus ou chercher, isma je vais essayer une mise sous pression Wink

je savais que le turbo etait bon,je me suis bien appliqu� lol.
Y a pas 36 solutions,soit l'aier n'arrive pas bien au turbo,soit tu as une fuite.

Tu as verrifi� les soudures de l'�changeur? il est mont� rigide ou sur silent blocs?

j'ai remonter le piping d'origine, essai d'un autre motronique, une autre �lectrovanne, mise sous pression du circuit pas de fuite, pas de changement
:cry

Juste comme �a tes petites durites de d�pression sont-elles bien branch�es sur l'electrovanne??(pas invers�es jveux dire)
J'ai un pote qui a roul� un moment comme �a et pareil pb de pression... Wink

Pour info:

J'ai connu les cas aussi: fuite sur durites de regul de ralenti (la toute petite et meme celle qui monte � la pipe) et fuilte entre la culasse et le collecteur admi, un bout de joint vert avait saut�!!!
Derni�rement sur la mienne je perds les �crous de fixations de la WG sur le carter compresseur du K16, y'en a meme une qui s'est cass�e net dedans......et �a �a fout le bordel dans les pressions!! Evil or Very Mad

Bonne chance, tiens nous au jus!! Wink

des new, j'ai enfin trouver, c'�tait la bobine allumage qui fauter la merde,
un probl�me de r�gler, maintenant j'ai de l'ob mais les pression sont comme d'origine pour une phase 3 �a faut les boules
essai r�alise: dump d�brancher pas plus de 0.9
un autre mano m�me pression
un boitier ph 2 pression 0.4 stable 0.7 ob

sur le boitier ph3 je l'ai ouvert se sont bien des puces ph3 il y a le tout pour le potorade dans le boitier mais il manque la mollette de r�glage lorsque celle si est absente le boitier doit fonctionner comment au max ou au mini?

Rolling Eyes

au max

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le mien fonctionne au minimum sans le potard.

debranche la durite de ta WG, et la tu saura ta pression maxi que pourra fournir ton circuit d'air, si deja la t'arrive pas � avoir/d�passer les 1.5b, cherche un soucis m�canique

fly 666 a �crit:

essai r�alise: dump d�brancher pas plus de 0.9
un autre mano m�me pression
un boitier ph 2 pression 0.4 stable 0.7 ob

C'est pas la dump qu'il faut d�brancher mais la waste gate comme expliqu� plus haut

Viseblement � la vue de tes essais, soit ta waste gate un soucis soit le turbo est secou� et le test en question te dira � quel niveau est ton soucis.