Freinage sur astra gsi-> 4 pistons

salut a tous,

Je proj�te de passer en 4 pistons, j'ai vu des EBC bien sympa-> http://www.brakes4u.co.uk/itemdetail.asp?catID=8755

QU'en pensez-vous? Pour ceux qui roulent en 4P, que conseillez-vous?

D'avance merci

franchement si tu est d'origine niveau motorisation je pense pas que tu aura l'utilit� des 4 pistons... Confused

avec du 2 pistons d'origine et des bon dique/plaquettes de qualit� sera suffisant....

comme certains disent, c'est pas la taille qui compte Laughing

Pas faux ta remarque, d'un autre cot� on peux aussi dire que quitte a ne pas avancer, autant freiner fort et surtout longtemps...

Plus ch�re mais plus complet, j'ai trouver un kit plug and play http://www.ruderacing.co.uk/Brakes-Brakes_(Search_by_Car)-Vauxhall_Brakes-Vauxhall_Astra_F_(1991-98)_Brakes/c1697_2397_2652_2654/p483290/285mm_4-Pot_Kit_for_Vauxhall_Astra_F_(All)/product_info.html

On est bien d'accord, si c'est pas accompagn� de smi slik (minimum) sa sert a rien Wink

Attention � ce genre de 4 pistons "basiques" que trouver des bonnes plaquettes c'est parfois la croix et la bani�re.

Pour moi, ya pas de secret, ou tu mets de la bonne pi�ce ou tu passe ton chemin.

Pour le m�me prix que ce truc la tu peux mettre les disque de corsa D avec �trier de calibra et t'auras tout ce que tu veux en pi�ces perf' et t'auras pas � te casser la t�te au montage.

Tr�s franchement, tu pose un freinage de calibra turbo et tu vas freiner fort et longtemps ... Si r�ellement �a te suffit pas tu passe en plaquettes style redstuff ou yellowstuff et l� t'auras un vrai freinage Wink

Sauf erreur de ma part, le premier lien c'est du mono piston, donc aucuns int�ret, t'auras la m�me chose avec un jeu d'�triers de Calibra Turbo

En ce qui concerne le kit Hi-Spec, y'a pas trop de soucis pour trouver de la bonne plaquette, m�me si commande sp�ciale aux UK obligatoire � chaque fois.

Si tu es d'origine je vois pas l'int�ret, la puissance de ton freinage sera toujours limit� par l'adh�rence de tes pneus.

Saur utilisation circuit, j'ai peine � croire que tu arrive � mettre � mal des freins de Calibra Turbo sous r�serve d'avoir du bon disque et de la bonne plaquette.

Maintenant si c'est pour faire joli dans les jantes c'est un autre soucis.

Ouai si je commande il est claire que je prend quelques jeux de plaquettes directement.

Les �triers de cali turbo se sont des 2 ou 4 pistons?
Parce que si c'est le m�me prix entre les disques de Corsa D et les �triers, autant prendre le kit complet, et puisque c'est plug and play j'aurai pas plus a me prendre le choux pour le montage qu'avec les �triers de cali... enfin, c'est bien beau la th�roie, encore faudrat-il voir au montage Laughing

AUtre chose, est-ce qu'il faudra que je change le MC?

isma_8 a �crit:

En ce qui concerne le kit Hi-Spec, y'a pas trop de soucis pour trouver de la bonne plaquette, m�me si commande sp�ciale aux UK obligatoire � chaque fois.

Et la qualit� du kit en lui-m�me ? Tu as d�j� eus l'occasion de tester ou d'avoir des �chos de ce genre de kit ?

Je r�pondrais simplement qu'on en a a pour son argent et que si du Brembo ou de l'AP Racing (des vraies marque de comp�tition quoi) coutent 2 fois plus ch�re (je parle juste des �triers) ce n'est pas pour rien.

Maintenant pour du routier �a va tres bien, juste veiller � a ce que les pistons ne grippent pas, car comme sur certaines motos par exemple il n'y a pas de double joint au niveau des pistons pour les prot�ger (si le produit n'a pas chang�).

Personnelement j'ai monter un kit Wilwood, ca fait moins joli dans les jantes mais ca ne coute pas plus ch�re et c'est largement plus fiable et diffus�.

pichon a �crit:

Ouai si je commande il est claire que je prend quelques jeux de plaquettes directement.

Les �triers de cali turbo se sont des 2 ou 4 pistons?
Parce que si c'est le m�me prix entre les disques de Corsa D et les �triers, autant prendre le kit complet, et puisque c'est plug and play j'aurai pas plus a me prendre le choux pour le montage qu'avec les �triers de cali... enfin, c'est bien beau la th�roie, encore faudrat-il voir au montage Laughing

AUtre chose, est-ce qu'il faudra que je change le MC?

Les �triers d'origine de Calibra Turbo sont des mono pistons, pour le reste ca serait bien de ne pas faire les questions et les r�ponses.

Un jeu d'�triers tu le trouve � 100EUR dans les PA, les disques neufs � environ 100EUR la paire.

Donc en gros le tout te coute 3 fois moins ch�re, apres c'est toi qui vois...

Le changement du maitre cylindre n'est pas obligatoire pour freiner mieux, c'est plus une question de feeling dans la p�dale de frein qu'autre chose car la course de celle ci sera l�g�rement augment�e avec le maitre cylindre d'origine.

j'apporte mon avis, mais ce n'est pas parole d'�vangile

tu garde tes etriers d'origine (ATE c'est deja tr�s bien)
tu prend un kit chez GT2I qui se monte en lieu et place (disque perc�s et rainurer + durite aviation + liquide de frein DOT 5.1)
et tu met des plaqu�ttes "FERODO racing" DS2500

c'est se que j'ai fait, �a freine fort et longtemps! Wink

isma_8 a �crit:

Je r�pondrais simplement qu'on en a a pour son argent et que si du Brembo ou de l'AP Racing (des vraies marque de comp�tition quoi) coutent 2 fois plus ch�re (je parle juste des �triers) ce n'est pas pour rien.

Okay, tu confirmes bien mes impressions alors.

Si c'est pour du routier de toutes fa�on, autant aller dans du cali turbo/corsaD

Tout d�pend si on veut un freinage efficace au moindre co�t ou si on a des jantes � remplir.

juGSI16V a �crit:

j'apporte mon avis, mais ce n'est pas parole d'�vangile

tu garde tes etriers d'origine (ATE c'est deja tr�s bien)
tu prend un kit chez GT2I qui se monte en lieu et place (disque perc�s et rainurer + durite aviation + liquide de frein DOT 5.1)
et tu met des plaqu�ttes "FERODO racing" DS2500

c'est se que j'ai fait, �a freine fort et longtemps! Wink

Dans ce cas il me manque que les plaquettes, j'avais commander un pack freinage OMP (disques perc�s rainur�s-plaquettes) chez GT2I, mais sa s'�tais aver� carr�ment a chier.
Les durites (sparco, 130 frs chez carex) j'�tais en train de vouloir commander quand j'ai vu ce kit gros frein, et du coup j'h�sitais...
Wai donc du coup je suis moins chaud a prendre ce kit, m�me si le cot� d�moniaque m'attire, comme en moto, pouvoir se tapper des stoppie a un doigts c'est tellement bon Razz

J'ai pas l'impression que tu comprenne que les freins d'origine suffisent � bloquer les roues et rester endurant si tu mets ce qu'il faut comme pi�ce.

A partir de l� tu peux mettre ce que tu veux comme freins, tu ne freineras pas plus fort.

Si si j'ai compris, tinqui�te Wink

Je pense plut�t me rabattre sur des bonnes plaquettes, pourquoi pas en attendant le duo corsa D/cali

Les ferodo sont-elles plus performantes que les EBC greenstuff et/ou redstuff?
EBC sa vaut quoi par rapport a ferodo et au kit mentionn� plus haut par juGSI16V?
Parce que c'est �tonemment peu ch�re je trouve Rolling Eyes

Mettre du 4 pistons est surtout int�rressant sur l'endurance, pas � proprement parler sur la puissance de freinage.

D'ou le "usage circuit" qu'aborde isma. De un parce que tu as une mise en oeuvre que permet le circuit (slick...) et un appel � l'endurance de freinage que tu aura rarement sur route ouverte.

La dessus on est d'accord. La saison prochain je serrai pas en pneu route mais en semi slick sur piste Razz

Mais je touche au circuit seulement 6 foies par ann�es, donc il est claire que se serrai ultra int�ressant dans ces cas la!

pour ce qui est des "FERODO", la DS2500 est un bon compromit pour l'usage routier, elle est endurante et ne s'use pas trop vite,
c'est largement suffisant pour bloquer les roue Laughing

a savoir: les plaquettes de se style sont inefficace les 2 premier coup de frein Confused

Ouai sa j'ai vu avec les OMP que j'avait, il fallait qu'elle soit bien chaude pour que sa pile correctement.

Le seul d�faut que je trouve au DS2500 c'est qu'elles font �nom�ment de poussi�res et te pourrissent tes jantes avec des projections de garnitures, � c�t� de �a je suis totalement d'accord ca freine fort et longtemps une fois en temp�rature.

Depuis je suis pass� au EBC Redstuff, ca freine de la m�me mani�re mais mes jantes se portes beaucoup mieux.