ca pousse pas plus que ca un GSI 2L 16?

Post� le: Dimanche 01 Octobre 2006 21:44

Salut � Tous.Je m'appel Thomas et je suis depuis deux semaines l'heureux propri�taire d'un astra GSI 2.0L 16S an 1993 ou 94 et 145 000 Kms.
Tout d'abord je trouve ce forum tr�s complet et int�ressant.
Par ailleurs nombres d'entre vous on l'air tr�s cal� en m�ca.(je ne comprends pas ts les termes employ�s...pas grave)

Mon ancienne caisse c'�tait un corsa 1.2 l�gerement pr�pa(puce rabaisser kit admi....) je pensais k ' un GSI ca poussait plus fort.
PS g pris 210 hier sans trop forcer mais c plat comme accel�ration!!on ne sens pas de pousser comme avec un turbo?
est ce normal?
Par ailleurs kan j acc�l�re a fond, ma caisse acc�l�re de facon progressive mais avec quelques petite trou, comme si elle �tait brid�...

Merci d'avance pour vos r�ponses....

Post� le: Dimanche 01 Octobre 2006 21:47

salut,deja passe par la case de presentation Wink

et oui sa pousse pas comme un turbo,vu que c est un atmo!
vire ton cata et met une puce,et tu verra sa sera deja un peu mieux

sinon bienvenue quand meme

Post� le: Dimanche 01 Octobre 2006 21:55

Merci de m'avoir r�pondu.d�sol� pour la pr�sentation je l'ai fait cet apr�s midi; j'ai probablement oubli� un truk.je vais m'inscrire de ce pas.
Mais si je vire le cata ca va pas faire un boucan d'enfer?
Est ce le cata qui cause les petit trous lors de accel?

merci encore...

Post� le: Dimanche 01 Octobre 2006 22:00

Avant de faire quoi que ce soit , verifie bougie, faisceau de bougies , filtre a air et essence , histoir de partir sur une bonne base

Peut etre tout simplement qu elle est brid� si l ancien proprio ne lui tir� pas dedans Laughing

Post� le: Dimanche 01 Octobre 2006 22:01

si tu viens juste d'avoir la voiture et si c'est pas deja fait, commence par faire le minimum vital c'est � dire bougies et filtres, quand j'ai achet� mon 16v, en le ramenant chez moi yavait des trous, rat�s etc.. je m'attendais � des problemes de partout j'ai commenc� par changer les bougies et l� ce n'etait plus le meme moteur Wink

Post� le: Dimanche 01 Octobre 2006 22:08

Franchement ce forum kartonne.Vous etes vraiment tous r�actif et je vous en remercie.
C rassurant de lire ce message car comme tu dit si je d�couvre une nouvelle voiture en changeant bougie filtre air essence .... ce sera le panard....
pour v�rifier le faisceau j regarde juste � l'oeil si les fils sont pas us�s c ca?non?

Pour l'ancien proprio (trentaines) j pense k'il en a profiter comme je vais le faire...(en restant correct avec le moteur)

merci encore

Post� le: Dimanche 01 Octobre 2006 22:54

c est sur qu il faut pas que tu attendes que ton moteur atmo fonctionne comme un turbo ou un v-tec cest completement diff�retn deja de 1 l atmo est moin capricieux qu un turbo ou v-tec et c'est sur que ce n est pas la meme facon de conduire! pour qu un turbo et un v-tec marche vraiement tu dois tjr etre dans le turbo ou le v-tec le atmo lui a des performances plus constantes! si tu te dis que sa pousse pas comme le turbo cest que tse tjr dans le trubo avec cet atmo lol si on peut dire sa comme ca lol! voila pour ma part! si ta des questions esite pas! moi avant j avais une astra 1.6 16v 100 cv et mtn la gsi 16v cest le jour et la nuit deja que le 1.6 16v marchais bien la cest la d�f�rlante lol Twisted Evil

Post� le: Lundi 02 Octobre 2006 08:46

avant mon astra gsi16 stock ; j'avais une 21 turbo stock

cot� sensations en accel , la 21 en donnait 10 fois +

mais une fois cote cote � 60 en 2e : jusqu'� 120 c'�tait kif kif (et � 130 l'astra se retrouvait � l'aile arriere)

sur des reprises en 4e ou 5e � 100 : l'astra se faisait d�poser m�chamment des l'appuy�e

tout �a pour dire qu'il faut pas h�siter � r�trograder avec l'astra

Post� le: Lundi 02 Octobre 2006 12:03

j sui du 77, si tu veu on peut test avec la mienne,voir si sa s tien ou si t vraiment a l ouest..

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Figo77 a �crit:

j sui du 77, si tu veu on peut test avec la mienne,voir si sa s tien ou si t vraiment a l ouest..

ils en ratent pas une les parigos! Laughing

Post� le: Lundi 02 Octobre 2006 17:33

salut Tomtom,

perso je suis du meme avis que toi question sensation de puissance. mais un atmo n'est pas comparable avec un turbo Laughing

ici il y a bcp de gars hyper cal� en meca alors suis bien leurs conseils et tu sera pas decu.
pour tes problemes commence comme a dit CorsaV3 verifie les bases et remet de l'origine si c'est pas le cas sur ta voiture. les bougies sont tres importantes ainsi que ton faisceau
PS: bienvenue

Post� le: Lundi 02 Octobre 2006 20:13

moi j suis pas d accord,j trouve vraiment ce 2L16 rageur, et plaisant, j c pas, sa pousse! lol j ai rachet� une astra gsi pour sa, retrouv� les sensation ke j avais avec mon ex cali 16v...
malgr�s que j ai une cali turbo, j c pas, j apr��i tjs ce bon vieus c20xe...

Post� le: Lundi 02 Octobre 2006 21:51

Salut,
Juste une petite question ya t'il une grosse difference (en perfs) entre une astra et une calibra (2l16) ? et contre une calibra mais c20let ?

Post� le: Mardi 03 Octobre 2006 10:02

Jawad78 a �crit:

Salut,
Juste une petite question ya t'il une grosse difference (en perfs) entre une astra et une calibra (2l16) ? et contre une calibra mais c20let ?

g essay� entre une astra c20xe et une calibra c20let
la diff�rence se fait surtout apres 120 (la calibra s'envole)

Post� le: Mardi 03 Octobre 2006 16:01

moi je viends dessayer un gsi16 et par rappoert a mon 8s c20ne, j'ai trouv� la mienne plus nerveuse

la mienne en 115cv me colle plus au siege je trouve ?
faut dire que l'autre a les poussoirs hydro qui claquent a froid

normal ?

Post� le: Mardi 03 Octobre 2006 16:17

c est sur que si ton 20ne est en bonne forme bien entretenu et tout et que le 20xe est encrass� mal entretenu et que les poussoirs claque bougies et companie en bad gamme c est sur que il va pas donn� au meilleur de sa forme!

Post� le: Mardi 03 Octobre 2006 16:36

vien voir mon C20xe et tu verra que �a pousse fort Twisted Evil

Post� le: Mardi 03 Octobre 2006 18:19

ton astra a peut-�tre quelques soucis qui fait que le moteur n'a pas la grande forme, car un 16v opel pousse plus que la majorit� des 16v de son �poque et est pas mal par rapport � ceux actuel qui d�veloppent soi disant plus de chevaux donc comme dit corsav3 et mathieu commence par le commencement, fais l'entretien de base

et quand on te dit faisceau de bougies c'est les fils de bougies tu passes le dessus de ta main sur les fils (moteur tournant bien sur) si tu te prends des coups de bourre c'est qu'il y a des fuites au niveau de tes fils, ils faudra les changer

voil� pour un petit +

Post� le: Mardi 03 Octobre 2006 22:33

fait tout ce qui a fair dessus et tu verra la difference Wink

tu ne sera pas de�u et le c20xe est un des meuilleur 16S qui il y a eu a l epoque et encor maintenant

Post� le: Mardi 03 Octobre 2006 22:39

Tout d'abord merci a tous pour vos r�ponses...
Etant donn� que je suis commercial en alternance je bosse du lundii au samedi de 9H � 19H30 voir souvent plus donc je n'ai pas beaucoup de temps pour passer chez opel.
mais si tt va bien j y vais mercredi matin prochain...je changerai alors bougies, filtre air et essences et verifierais le faisceau.
Ah oui je n'avais pas pr�cis� que mon voyant orange moteur s'allume de tps.l'ancien proprio roulait comme ca!soi disant opel lui avait dit que c'etait pas grave.je vais quand meme faire un ptit diagnostic....
Et j'espere ke c ca qui cause de l�ger trou lors des grosses accel.
Test en 3em 80-120 environ 5sec.....
merci des invite pour les test mais g pas trop le time pout le moment mais ce serait un pl�zir de comparer....
Si j'avais une dispo dans les mois a venir je te mail.....

MERCI ENCORE A TOUS.... je vous donnerai des news des ces petites r�parations effectu�s....
TCHAO