Gros papillon

J'ai touv� un test sur VW.
http://www.clubgti.com/forum/showthread.php?p=1829181http://www.clubgti.com/forum/showthread.php?p=1829181

Citation:

Test 1 sur 3:

Comment la taille du corps des gaz influe sur la performance sur un stock AWP moteur 1.8T.

Comme certains d'entre vous savez que nous avons cherch� � acheter un banc moteur pour un certain temps non seulement un test X, Y & Z produits, mais de voir aussi o� des am�liorations pourraient �tre apport�es. Malheureusement, avec la fa�on dont l'�conomie �tait au d�but de 2009, beaucoup d'essais ont d� �tre mis en attente jusqu'� r�cemment. Unitronic �corn�e en tant que commanditaire 1.8T Forum a offert l'utilisation de l� Dyno moteur pour nos tests pour prouver vraiment ce qu'on peut faire avec ces moteurs si je vais faire de mon mieux pour rassembler les �l�ments, extrait les donn�es et les pr�senter � la communaut� VAG dans son ensemble.

Avant de commencer, je tiens � remercier Unitronic taill�s (Z. Mike & Mike S.) de m'avoir permis d'utiliser leurs DTS moteur dynamo-m�tre et SEM �quipe Motorsport (Marco & Donato) pour fournir les collecteurs d'admission pour effectuer ce test.
Toutes les personnes concern�es n'�tait rien mais professionnelle et courteous.In l'avenir, je offrira beaucoup plus de donn�es exactes et Dyno avec leur aide.

C'est l� toute la magie se produit:

Lorsque je suis arriv� � Unitronic Chipped HQ'ers � Laval, Qu�bec, Mike Z.had d�j� fait une couple de tire avec le corps de papillon Hemi Dodge 80mm et a �t� en l'utilisant comme base pour notre bonne chose � propos test.The faire ces essais sur un dynamom�tre pour moteur est que l'�change corps de papillon a pris des minutes et de les retravailler simple des cartes par Mike gains maximums autoris�s � avoir avec chaque traction pour chaque tuberculose.

Ces tests ont �t� effectu�s en vertu d'un �ce que vous voyez est ce que vous obtenez� mentalit�. M�me nous avons �t� surpris par certains des r�sultats et j'esp�re que vous �tes trop ... : D

Sur le spectacle:

Quote:
Originally Posted by Unitronic 1.8T Moteur Spec
* Stock AWP �Petit port� 1.8T Moteur
* Panchi 144/19mm d�roulant dans les bielles
* SEM petit port Motorsport collecteur d'admission + 80 x 80 plaque corps de papillon
* Custom v tubulaire bande multiples
* W GT3071R / TiAl bande V 0,63 A / R logement de la turbine
* TiAl 38mm MVS wastegate
* Unitronic Chipped BT 18DEG fichier

Tous les organes des gaz ont �t� test�s doing 2 tire � 1 bar et 1,5 bar, respectivement. 1 bar de pression �tant wastegate de 14.7psi (�tait effectivement 17psi en raison de la multiplicit� SEM) et 1.5bar �tant command� par une unit� GReddy (22psi). Ci-dessous est un enregistrement de puissance de cr�te dans chaque Dyno Run utilisant le petit port multiples SEM et le corps de papillon respectifs. Pour r�f�rence, nous avons inclus ce que le m�me moteur de rendu en utilisant un stock AWP organisme collecteur et des gaz.

Pour ce test, la nomenclature suivante repr�sente chaque corps de papillon.
80mm = Dodge 5.7L Hemi
75mm = B5 Audi RS4 2.7L - TT
70mm = Mercedes-Benz C320 - 3.2L
65mm = B5 Audi S4 - 2.7L
60mm = Volkswagen Passat B5 1.8T

Cross section Zone de plaques gaz /% Pourcentage d'augmentation des stocks se 60mm unit�
80mm = 5026 mm2 / 77,7%
75mm = 4417 mm2 / 56,3%
70mm = 3848 mm2 / +36,1%
65mm = 3318 mm2 / +17,4%
60mm = 2827 mm2 / +0%

TESTS:

PUISSANCE / correctedhp
BOOST: Wastegate pression - 17PSI
80mm: = 388,9 ch @ 7300 tr / min
75mm: = 390 ch @?
70mm: = 383 ch @ 7200 tr / min
65mm: = 378 ch @ 6500 tr / min
60mm: = 374 ch @ 6700 tr / min

BOOST - 22SI
80mm: = 451 @ 6700 tr / min
75mm: = 447 ch @?
70mm: = 447 ch @ 6700 tr / min
65mm: = 430 ch @ 6800 tr / min
60mm: = 439 ch @ 6800 tr / min
STOCK AWP Manifold + 60mm: = 421 ch @ 7100 tr / min

COUPLE / lb-pi
BOOST: Wastegate pression - 17PSI
80mm: = 322 lb-pi @ 5600 tr / min
75mm: = 333 lb-pi @?
70mm: = 318 lb-pi @ 5600 tr / min
65mm: = 320 lb-pi @ 5800 tr / min
60mm: = 312 lb-pi @ 5700 tr / min

BOOST - 22SI
80mm: = 380 lb-pi @ 5500 tr / min
75mm: = 382 lb-pi @?
70mm: = 374 lb-pi @ 5600 tr / min
65mm: = 369 lb-pi @ 5600 tr / min
60mm: = 371 lb-pi @ 5600 tr / min
STOCK AWP Manifold + 60mm: = 365 lb-pi @ 5100 tr / min

NOTES:
80mm:
Comme pr�vu sur l'unit� de 80mm, le plus puissant a �t� d�velopp�, corps de papillon grand pour une voiture toutes les arracher.

75mm:
R�sultats de corps de papillon RS4 ont �t� tr�s surprenant, l'unit� de 75mm pris plus de pouvoir � la pression du GT, il vaut mieux de ralenti et une meilleure r�ponse que l'unit� de 80mm.

70mm:
Cette unit� soulag� le point Chope not� dans de plus petits corps d'acc�l�rateur.
Gains de pouvoir ont �t� �galement not� dessus de la pression wastegate not�.

65mm:
Aussi nous avons not� qu'un point d'�tranglement a �t� cr��e � 7000 RPM. Moteur de r�ponse est devenu atone et le calendrier a �t� tir� � compenser le point d'�tranglement cr�� cause d'un trop petit papillon des gaz.

60mm:
Ceci est le corps de papillon que je crois que beaucoup d'utilisateurs de turbo grand besoin de garder un oeil sur. Quel pourrait �tre le moment d'�tre retir� en raison d'une mise au point de �mauvais� pourrait �tre associ� � un trop petit corps de papillon. � 6900 tr / min, il �tait litt�ralement comme frapper un mur de briques. Moteur a commenc� � �touffer et de la d�tonation a �t� d�tect�.

CONCLUSIONS:
1. Si vous utilisez un turbocompresseur nominale de 450 ch ou plus, alors il est fortement recommand� d'avoir un corps de papillon sup�rieur 65mm.We pr�vu, les r�sultats � amplifier le moteur avait �t� construit avec une t�te plus grosse bouteille port�s (AEB / AJL / ADR ).
2. Pour 99,99% de la 1.8T utilisateurs, un 70mm / 75mm DBW corps de papillon fera plus que sur les besoins de votre bureau.
3. Si vous �tes un utilisateur avec une bi�re maison ou l'apport des catalogues avec un plenum plus large et que vous ex�cutez un stock 60mm corps de papillon, puis vous avez mal fait la performance plut�t que d'aider et il est recommand� de faire une mise � niveau. En va de m�me pour les utilisateurs ex�cutant une dose de sport automobile et d'un collecteur SEM 60mm OEM corps de papillon.
4. Adaptations Throttle body vous ne pouvez obtenir jusqu'� pr�sent. Chacun de ces corps de papillon besoin de la carte pour �tre manipul�e. Dans aucune situation �tait-ce un "plug simple et aller�. Certains pourraient s'en tirer avec lemiwinks tandis que d'autres auront � se pencher sur une Retune Motronic entier.

P.S. Je suis en attente sur Lavi @ Unitronic de fournir les donn�es brutes afin que je puisse exporter vers un fichier Excel pour vous donner une comparaison tout sur le graphique 1 banc d'essais.

Qui a en t�te la taille du papillon du C20LET ?

Bonne question... Wink

tout ce que je peut dire c'est que c'est le m�me que celui du XE Laughing

Et en plus selon les version de C20LET certains ont une bride au papillon et d'autres pas...

Comment �a une bride claude???
Tu as des photos?
La seule �ventuelle bride que je connaisse c'est sur les C20XE avec ETC qui ont une languette en plus sur le volet du papillon si je dis pas de b�tises.

Mais c'est vrai que par contre que celui du C20XE et C20LET a le meme diametre mais n'est pas forc�ment le meme axe ou capteur.
Motronic 2.7 , 2.5 ou 2.8

La fameuse languette (si on parle de la m�me chose) elle est aussi pr�sente sur certains C20LET, sur TOUT les C20XE M2.5 (avec ou sans ETC). je ne sais pas si certains C20XE m2.8 ont cette bride.

Les volet sans bride j'en ai trouv� sur M2.8 et sur C20LET

en gros faudrai un plus gros papillon.j'ai un papillon dans le garage,j'essaie de mesurer ca ce soir et je posterai.
Y a quelques temps sur ce forum,je sais plus qui parlait de papillon de SAAB,qui allait bien et etait plus gros que celui du LET.
Sur ces test,le mec a 16cv de plus avec le papillon de 75,c'est pas rien.

Ca revient � ce qu'on parlait Franck!

Cool

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

je ne vois pas o� est cette "bride" sur le papillion !? quelqu'un aurait une photo ?
car je pense � quelque chose mais je ne pense pas que ca bride au point de perdre 15cv!

y'a t il des papillon plus gros qui s'adaptent dans le corps pap' du LET ? et apr�s on met quoi comme pipe au dessus?
car si c'est pour avoir une r�duction de diametre je ne sais pas si ca vaut le coup.

et sans monter le piping dans le m�me diametre ca vaut le coup? a voir...

La bride est rivet�e sur le clapet du papillon.

Pour le papillon plus gros on pet prendre un clapet de C30XE ou voir ce que Onemanshow a mis en ligne sur un autre topic.

le papillon du 20XE fait 66mm
gsi 16 r a mis un papillon de monza 3L Wink

photo de la bride a suivre

photos de mon papillon d origine j'ai mis un plat sans cette piece et c est mieux Very Happy

Je reconnais bien tes orteils sur la photo!
Oui c'est bien toi!
Laughing

depuis sur mon 20 XE irmscher je tourne avec mon gros volet de 3L et �a p�tait bien ....

Pierre a �crit:

le papillon du 20XE fait 66mm
gsi 16 r a mis un papillon de monza 3L Wink

photo de la bride a suivre

photos de mon papillon d origine j'ai mis un plat sans cette piece et c est mieux Very Happy

est ce que quelqu un a teste sans cette dite bride pour voir le avant apres ... Wink

j ai test� et il y a une diff�rence Very Happy

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

gros gain ? car d'apres l'�paisseur a vu d'oeil, ca bouche pas la moiti� du diametre non plus...!?

quelles sont les modif pour mont� un pap' en 70mm, ou trouver juste le papillon ?

et celui de monza c'est combien le diametre?

Le capteur de papillon �tant mont� avec un angle pr�cis sur le corps de papillon il faut pouvoir le monter exactement de la m�me fa�on sur le nouveau papillon, et c'est l� qu'il y a le plus de bricolage � faire.
D�j� quand j'avais mon M2.5 avec contacteur de papillon on/off (et non le potar) je voulais mettre un potar de C20LET dessus car il faut imp�rativement �a pour mettre un megasquirt : r�sultat j'ai laiss� tomb� la modif car pas l'outillage pour fa�onner les pi�ces sur mesure n�cessaire, j'ai du mettre direct un papillon complet de M2.8

J'ai trouv� sa http://cgi.ebay.fr/Drosselklappe-110mm-Opel-Astra-Calibra-Vectra-Turbo_W0QQitemZ200428326048QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item2eaa758ca0

sans parler du prix sa semble gros je trouve.

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

Int�ressant !

Il faut noter que les tests ont �t� faits avec un joli r�partiteur d'admission.

Chez Regal, il en vends un.
http://www.regal-shop.co.uk/cgi-bin/sh000001.pl?REFPAGE=http%3a%2f%2fwww%2eregal%2dshop%2eco%2euk%2fcgi%2dbin%2fss000001%2epl%3fTB%3dA%26GB%3d%26SS%3dthrottle%26PR%3d%2d1%26PG%3d%26REFPAGE%3dhttp%253a%252f%252fwww%252eregal%252dshop%252eco%252euk%252f%26PN%3d1&WD=throttle&PN=copy_of_Cavalier_External_Engine_Upgrades%2ehtml%23a5673#a5673

Citation:

Enlarged Throttle Body - C20LET

Cavalier englarged throttle body, incorparates a larger butterfly which is attatched to a new low profile spindle providing 21.5% increase in throttle body area

Note : Sold on an exchange basis only

Price: �245.21 (Including VAT at 17.5%)