| Auteur |
Message |
Franc-comtois
20XE
Inscrit le: 02 Juil 2006
Messages: 2036
Localisation: Moselle
Voiture: Calibra T16
|
 Posté le:
Samedi 21 Novembre 2009 16:06 |
  |
Je m'explique:
En ville 95°
à 100-110km/h en 6e --> 97 voire 99 (pour pas dire 100 mais pas plus) et ça oscille entre ces 2 temp sur 4 voies à vitesse constante.
Je reviens à 90 km/h alors là je retombe à 95°
Et re-ville et je monte pas plus que 95°
Je viens de vidanger mon liquide qu'etait pas beau du tout (rouge). Et ca chauffait deja comme ça avec le vieux liquide. Et j'ai mis un produit pour nettoyer le radia. J'ai re-vidangé et j'ai changé le carlostat 82°.
Là je bloque...
|
_________________
Kli 20LET Stage3 |
 |
|
   |
|
Figo77
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 28 Juin 2006
Messages: 4771
Localisation: Sans quattro la puissance n'est rien
|
| Posté le:
Samedi 21 Novembre 2009 16:13 |
|
Pour moi rien d'anormal.
|
_________________
Fini le T16.. place au V6 bi AUDI.. |
|
|
|
|
Franc-comtois
20XE
Inscrit le: 02 Juil 2006
Messages: 2036
Localisation: Moselle
Voiture: Calibra T16
|
| Posté le:
Samedi 21 Novembre 2009 16:20 |
|
Je suis surement pas habitué car mon 20SEH stabilise à 95 et en bouge pas sur 4 voies ou autoroute. Et il chauffe en ville.
Mais là, je trouvais bizarre que je chauffe plus sur autoroute/4 voies qu'en ville avec mon LET !!!
|
_________________
Kli 20LET Stage3 |
|
|
|
|
BOOSTER77
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 13 Juin 2007
Messages: 7972
Localisation: Elsass
Voiture: R34GTR 700+ / RS4 500+ ET ASTRA 300+ (pour aller chercher le pain)
   
|
| Posté le:
Samedi 21 Novembre 2009 18:09 |
|
ba en meme temps en ville tu doit pas beaucoups te servir du turbo alor que sur autoroute si donc sa chauffe un peut ce bestio la   
Apres mon raisonement est peut etre con 
|
_________________
 |
|
|
|
|
hotwheels
X30XE
Inscrit le: 19 Juil 2006
Messages: 2633
Localisation: Orléans; Loiret
Voiture: Calibra V6 Kadett swap 20xe
 
|
| Posté le:
Samedi 21 Novembre 2009 18:22 |
|
en même temps tu es à combien de tours mn sur autoroute?
ceci expliquerai cela!
|
_________________
Hotwheels16 |
|
|
 |
|
Franc-comtois
20XE
Inscrit le: 02 Juil 2006
Messages: 2036
Localisation: Moselle
Voiture: Calibra T16
|
| Posté le:
Samedi 21 Novembre 2009 18:44 |
|
Je vais regarder mais je suis en origine !
|
_________________
Kli 20LET Stage3 |
|
|
|
|
isma_8
Moderateur
Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 26935
Localisation: Dans le 91
Voiture: Tigra A, Corsa C, Calibra et Astra H
    
|
| Posté le:
Dimanche 22 Novembre 2009 08:06 |
|
Tu entends le ventilateur se mettre en marche ou pas?
|
_________________
les règles du forum
Fonction Recherche!
Blitz powaaaa!!!! |
|
|
|
|
Franc-comtois
20XE
Inscrit le: 02 Juil 2006
Messages: 2036
Localisation: Moselle
Voiture: Calibra T16
|
| Posté le:
Dimanche 22 Novembre 2009 11:30 |
|
oui; le ventilo tourne
|
_________________
Kli 20LET Stage3 |
|
|
|
|
isma_8
Moderateur
Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 26935
Localisation: Dans le 91
Voiture: Tigra A, Corsa C, Calibra et Astra H
|
| Posté le:
Dimanche 22 Novembre 2009 11:58 |
|
Ok donc ce que tu décris est normal, comme dit plus haut.
|
_________________
les règles du forum
Fonction Recherche!
Blitz powaaaa!!!! |
|
|
|
|
Franc-comtois
20XE
Inscrit le: 02 Juil 2006
Messages: 2036
Localisation: Moselle
Voiture: Calibra T16
|
| Posté le:
Dimanche 22 Novembre 2009 13:05 |
|
Normal pour un moteur LET ?
Il chauffe plus à haut vitesse (autorisée!!) stabilisée ?
Je trouve ca etonnant !
C'est censé chauffer plus en ville...
|
_________________
Kli 20LET Stage3 |
|
|
|
|
scarcore
X30XE
Inscrit le: 08 Avr 2008
Messages: 2504
Localisation: Metz 57
Voiture: Audi S3 BAM 225cv 2003 Full Black
|
| Posté le:
Dimanche 22 Novembre 2009 13:35 |
|
normalement à 90km/h tu dois être autours des 90°-92°, en ville ça monte entre 95 et 97° et ça redescend vers 92°. L'été avec la clim tu arrives facile aux 100° et là les 2 ventilos tournent à fond pour redescendre vers 92° tout ça avec un thermostat 82°.
Si tu chauffes plus en roulant vite t'as un problème car plus tu roules vite plus l'air refroidie le radia donc forcement la T° est plus basse
|
|
|
|
|
|
isma_8
Moderateur
Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 26935
Localisation: Dans le 91
Voiture: Tigra A, Corsa C, Calibra et Astra H
|
| Posté le:
Dimanche 22 Novembre 2009 14:36 |
|
Sauf que plus tu tappe dans le turbo plus ca chauffe.
|
_________________
les règles du forum
Fonction Recherche!
Blitz powaaaa!!!! |
|
|
|
|
scarcore
X30XE
Inscrit le: 08 Avr 2008
Messages: 2504
Localisation: Metz 57
Voiture: Audi S3 BAM 225cv 2003 Full Black
|
| Posté le:
Dimanche 22 Novembre 2009 14:58 |
|
ma cali avait ces valeurs, en 6ème à 110km/h, le turbo est en dépression t'es loin de l'OB, tu dois tourner autours des 90/92°
|
|
|
|
|
|
Franc-comtois
20XE
Inscrit le: 02 Juil 2006
Messages: 2036
Localisation: Moselle
Voiture: Calibra T16
|
| Posté le:
Dimanche 22 Novembre 2009 14:59 |
|
Je comprends rien, tu dis que finalement tu avait la même chose que moi avec la tienne finalement (cad 97-99°) ??
alors que le post d'avant, tu dis que je dois avoir un probleme...
OB= Over Boost?
Je vais quand même regardé en detail les modes de fonctionnement du carlostat et du declenchement du ventilo à deux personnes.
Un qui regarde le compteur, l'autre qui met la main sur carlostat et matte le declenchement du ventilo pour être sûr que tout est OK
|
_________________
Kli 20LET Stage3 |
|
|
|
|
scarcore
X30XE
Inscrit le: 08 Avr 2008
Messages: 2504
Localisation: Metz 57
Voiture: Audi S3 BAM 225cv 2003 Full Black
|
| Posté le:
Dimanche 22 Novembre 2009 15:08 |
|
Non en 6ème à 110 j'avais 90/92° jamais 97/99°. 99° c'est l'été que tu as ça avec la clim en marche et 30° à l'extérieur
j'connais par cœur le déclenchement des ventilos:
Tu peux tester ça si tu veux aux niveau des commutateurs qui sont sur le radia en bas à gauche.
shunt sonde 3 broches seule:
- brun + brun/blanc = vitesse 2 ventilo eau seul
shunt sonde 2 broches seule:
- brun + brun/jaune = vitesse 1 ventilo eau + ventilo clim
shunt sonde 3 broches + sonde 2 broches simultanée:
sonde 3 broches (brun + brun/blanc)
sonde 2 broches (brun + brun/jaune)
= ventilo eau vitesse 2 + ventilo clim vitesse 2
Quand clim en marche: ventilo eau + ventilo clim vitesse 1
Tu peux vérifier aussi si ton thermostat marche correctement:
moteur froid tu mets une main sur le moteur et l'autre sur le radia, il faut que le moteur chauffe avant le radia ensuite le radia va chauffer (ouverture du thermostat) et enfin après le ventilo du radia va tourner
Un conseil change le thermostat, les 2 sondes dessus (tdb, ecu) et les commutateurs sur le radia, tu seras tranquille ensuite
Y avait un spécialiste en détartrage de radia à Metz mais il est parti en retraite 
|
|
|
|
|
|
mic43
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 21 Mar 2007
Messages: 5145
Localisation: 43
Voiture: calibra,corsa,tigra mais pas encore d\\\'astra gayzors!
|
| Posté le:
Dimanche 22 Novembre 2009 15:23 |
|
| Franc-comtois a écrit: | Je comprends rien, tu dis que finalement tu avait la même chose que moi avec la tienne finalement (cad 97-99°) ??
alors que le post d'avant, tu dis que je dois avoir un probleme...
OB= Over Boost? |
pour moi y a un 16 autant athmo que turbo que j ai eu l occase d essayé qui tourne en temperature de fonctionnement
dernierement j ai teste une turbo de 95 qui regulé a 95° et ne bougé plus
donc pour moi tant que ta caisse arrive a regulé sa temperature ne te fais pas de souci pour ca ....
|
_________________
>> https://www.instagram.com/calibra43/ << |
|
|
 |
|
Franc-comtois
20XE
Inscrit le: 02 Juil 2006
Messages: 2036
Localisation: Moselle
Voiture: Calibra T16
|
| Posté le:
Dimanche 22 Novembre 2009 15:30 |
|
95 me conviendrait mieux que 97 ou 99 !!!!
|
_________________
Kli 20LET Stage3 |
|
|
|
|
scarcore
X30XE
Inscrit le: 08 Avr 2008
Messages: 2504
Localisation: Metz 57
Voiture: Audi S3 BAM 225cv 2003 Full Black
|
| Posté le:
Dimanche 22 Novembre 2009 15:30 |
|
la mienne tournait en général autours de 95/97° je ne dépassais jamais les 97° en ville et sur autoroute ça tournait autours des 90/92°.
C'est simple si la caisse arrive au 100° ce qui ne doit pas être le cas avec ces T° extérieures même en tapant dedans, à 100° les ventilos se déclencchent en vitesse 2 soit grande vitesse et là on les entend bien tourner.
Normalement en 6ème sur du plat à 110km/h le turbo n'est pas en charge donc avoir 99° signifierait que les ventilos ne tournent pas en vitesse 1 donc rien jusqu'à 100° après enclenchement de la vitesse 2 qui fait redescendre à 92° A 110km/h la vitesse 1 ajoutée à l'air qui refroidie le radia suffit à descendre autours des 92° si c'est pas le cas il y a un pb.
|
|
|
|
|
|
Franc-comtois
20XE
Inscrit le: 02 Juil 2006
Messages: 2036
Localisation: Moselle
Voiture: Calibra T16
|
| Posté le:
Dimanche 22 Novembre 2009 15:34 |
|
Effectivemment, je soupconne le ventilo de pas se declencher à haute vitesse. Maintenant; verifier ma theorie va être difficile...
Et je trouve ma theorie un peu farfeulu car il declenche en ville, puisque elle est à 95° et que quand j'arruve en stationnement, le ventilo tourne.
J'ai une question, avoir une chauffe pareil peut être annonciateur de problème mecanique ? Futur joint de cucu ou autre ?
|
_________________
Kli 20LET Stage3 |
|
|
|
|
scarcore
X30XE
Inscrit le: 08 Avr 2008
Messages: 2504
Localisation: Metz 57
Voiture: Audi S3 BAM 225cv 2003 Full Black
|
| Posté le:
Dimanche 22 Novembre 2009 15:38 |
|
nan ce serait pas la haute vitesse le problème mais la basse vitesse car la haute vitesse ne s'enclenche qu'à 100°, la basse vitesse à 97°, teste en shuntant tes prises sur le radia tu seras fixé
Si la caisse tourne trop souvent à plus de 100° c'est pas bon, moi les 100° c'était en été avec la clim et dès que tu y arrives pof les ventilos s'enclenchent en grande vitesse.
T'avais pas de mayo dans le bocal?
|
|
|
|
|
|
| |
