Claquement

Comment faire la diff�rence avec certitude et sans d�montage entre un claquement de bielle et un claquement de poussoir?

1200s Inscrit le: 10 Nov 2006 Messages: 151

tu prends un long tournevis. le manche tu le colle a une oreille et la pointe tu va sur le bloc. tu l'utilise comme un stetoscope.

puis tu teste a plusieurs endrois pour voir si ca vient de enhaut ou du bas.

moi j'ai mieux Laughing

http://cgi.ebay.fr/Stethoscope-de-mecanicien-Permet-localiser-les-bruits_W0QQitemZ370068843619QQihZ024QQcategoryZ117580QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

C'est pas exactement le m�me, mais c'est pas �vident, et sans d�montage c'est pas terrible, le plus rapide serait d'enlever le carter d'huile, tu serais s�r si �a vient du bas ou du haut, mais comme t'as dit sans d�montage, alors � part l'id�e du st�thoscope de m�canicien (plus �voluer que celui du dessus) je vois rien d'autre.

A mon taf on a un syst�me de "pince-micro" qui sont reli�s � un boitier, c'est vraiment nickel pour d�terminer les bruits, tu entends jusqu'� la pignonnerie de BV

Merci pour les r�ponses.

Dans tout les cas je vais tomb� le carter histoire et le couvre culasse d'etre sur que tout est en ordre, mais bon le claquement il vient bien de quelque part.

Vu qu'il disparait des que j'acc�l�re et qu'il r�apparait imm�diatement au lever de pied, y'a peu de chance pour que �� vienne d'un poussoir malheureusement.

Ca c'est clair que ca sent super mauvais Confused

tu peux � mon avis tomber le carter sans la moindre hesitation Confused

C'est ce que j'avais sur mon Astra juste avant de tout exploser, un claquement inhabituel dans le bas moteur et 20 mn apr�s je restais sur place dans un panache de fum�e et avec une belle entaille de 15 cm dans le carter.. C� va bientot faire 1 an, snif Crying or Very sad

beh en principe les gars si la bielle tape � bas r�gime il y a des chances qu elle tape plus fort d�s qu on acc�l�re non??

a l'oreille �a doit s'entendre non Question

une bielle �a tape fort quand m�me dans le bas moteur contrairement au poussoir (moi c'�tait le cas sur ma vectra)....

un truc qui m'etait arriv� en rallye c 'est que je pensais � une bi�lle et apr�s d�montage je me suis apper�u que le volant moteur ne tenait plus que par l arbre a queue de boite ...tous les boulons coup�s net

opelgsi a �crit:

beh en principe les gars si la bielle tape � bas r�gime il y a des chances qu elle tape plus fort d�s qu on acc�l�re non??

C'est pas une question de regime mais de charge du moteur, quand t'es en accel les bielles sont en appui et le jeu apparait pas, et des que tu relache tu libere les bielles, le jeu apparait et ca claque, apres en pratique ca claque plus � bas regime je suppose pacque comme que le couple instantan� est moins "lisse" donc l'accel moins fluide le jeu apparait + facilement,
en tout cas + ya de force sur les bielles et moins ca claque, et non le contraire

enti�rement d'accord avec mathieu, mes bielles claquaient en mettant la 1�re avec le frein a main serr� et en voulant avancer....

au point mort m�me en acc�l�rant pas un bruit....

Moi ma bielle a cass� au lach� de p�dal, a la d�c�l�ration.. pas en pleine acc�le Wink

Dans mon cas je pense plut�t qu'un vis de bielle s'est d�ss�rr�e plut�t que d'avoir couler une bielle.

Au d�but le bruit �tait vraiment tres l�ger et ne me faisait penser qu'� un bruit de poussoir donc je m'inqui�tais pas plus que �� jusqu'� ce que �� claque plusfort apres une grosse accel.

Dans mon malheur j'ai de la chance car �� m'aurait bien souler de flinguer mon bloc apres tout ce que j'ai fait dessus.

Par contre, je capte pas trop comment �� a pu arriver vu que j'ai tout serrer au couple avec la proc�dure de serrage pr�conis�e (3X5daN) et en mettant du frein filet.

en effet bizarre si c'est vraiment un d�sserement de vis, cela voudrai dire que le couple n'est pas adapt� Question

En gros oui mais dans mon cas uniquement.

1200s Inscrit le: 10 Nov 2006 Messages: 151

alors ?

1200s Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 83

Cela peut-�tre aussi les coussinets de lignes, car il ne tourne pas tout a fait rond et fait jouer les bielles sur leur axe, et plus de bruit en augmentant le RPM, car moins bancal qu'au ralenti.

Cela se monte avec du frein filet les vis de bielles, je suis surpris, surtout avec la graisse sp�ciale et comment serrer au couple quand le frein filet commence � prendre Question

Suite a des soucis je n'ai attaqu� la d�pose du carter que ce soir, seul soucis il reste coll�, visiblement la pate a joint Opel tient beaucoup mieux que ma Loctite argent. Pas la motive de me niquer les doigts avec une lame donc je remets �a � demain.

Pour les coussinets de vilo j'y crois pas trop, car meme si je suis a 5000 t/min des que je relache la p�dale d'accel�rateur �a claque... c'est vraiment caract�ristique de la bielle qui gigote comme l'a expliqu� Mathieu.

Quetion toute bete, quand c'est un soucis de bielles qui claquent le moteur peut tenir combien de temps avec qu'elle ne lache?