Distribution 1.4i 16v

1200s Inscrit le: 29 Juin 2008 Messages: 80

salu � tous, apr�s avoir �pluch� la fonction recherche, en quete d'info sur le changement de couroie de distribution,
j'avoue qu'il n'y as pas grand chose qui me concerne. Normale j'ai une 1.4i 16v et non une version GSI..

Savez vous ou je peut trouv� un post- qui d�crit l'op�ration, meme si c'est pas pour le 1.4i mais au moins voir les �tapes. Idea

N'ayant pas l'habitude des moteurs Transversaux etc.

Merci @+astraF

Si tu parles du x14xe, la distri c'est comme le x16xe ou c16xe.
Les poulie d'aac avec la marques 'qui se regardent' et allign�e au plan de joint du couvre-culasse. Et la poulie de vilo: la marque en face de la marque du cache de distri.

1200s Inscrit le: 29 Juin 2008 Messages: 80

Merci pour ta r�ponse..
Je vient de me procur� une RTA c'est d�j� plus clair!
Mais il parle de l'outil de tension Opel KM-666 ?!
Est-il indispensable ? A quoi sert t-il ?

@+

Dans ton cas tu n'en as pas besoin car tu as un galet tendeur automatique.

1200s Inscrit le: 29 Juin 2008 Messages: 80

ok nickel merci isma_8, il me reste une interogation sur le calage, ensuite je pense �a devrait all�.

Voil� dans la RTA, lorsque le rep�re de la poulie de vilo. est align� au point fixe (PMH Piston N�1)
les deux arbres � cames doivent etre en position de calage. Donc face aux rep�res fixes ou pas forcement ?

Car une fois qu'on repasse la nouvel couroie, les �tapes suivantes disent:

-Rep�rer la 7e dent d'une des roues dent�es d'arbre � cames
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre par rappot au PMH.

- A l'aide d'une cl� et d'un embout Torx E20, tourner le villebrequin
pour amener le rep�re cr�e sur la roue dent�e de l'arbre � cames face au rep�re fixe.

Pourquoi ramen� la roue en face du rep�re alors qu'elle y est d�j� ? Rolling Eyes

A moin q'effectivement le calage ne signifie pas en face des rep�res fixes pour les AAC ?!

Merci de m'avoir lu..

Tu as quel moteur??

il faut fair 1 tour ou 2 avec la nouvelle couroie poser pour voir si il n'y a pas de decalage je pensse que c'est ca

astraF a �crit:

- A l'aide d'une cl� et d'un embout Torx E20, tourner le villebrequin
pour amener le rep�re cr�e sur la roue dent�e de l'arbre � cames face au rep�re fixe.

ca non + je pige pas, quel repere fixe pour les aac? yen a pas c'est les reperes des poulies qu'il faut mettre en face l'un de l'autre normalement, ya pas de repere fixe sur le cache culbu ou autre
enfin moi je parle d'un x14xe d'astra G mais il me semble que c'est la meme chose sur l'astra F

astraF a �crit:

ok nickel merci isma_8, il me reste une interogation sur le calage, ensuite je pense �a devrait all�.

Voil� dans la RTA, lorsque le rep�re de la poulie de vilo. est align� au point fixe (PMH Piston N�1)
les deux arbres � cames doivent etre en position de calage. Donc face aux rep�res fixes ou pas forcement ?

Car une fois qu'on repasse la nouvel couroie, les �tapes suivantes disent:

-Rep�rer la 7e dent d'une des roues dent�es d'arbre � cames
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre par rappot au PMH.

- A l'aide d'une cl� et d'un embout Torx E20, tourner le villebrequin
pour amener le rep�re cr�e sur la roue dent�e de l'arbre � cames face au rep�re fixe.

Pourquoi ramen� la roue en face du rep�re alors qu'elle y est d�j� ? Rolling Eyes

A moin q'effectivement le calage ne signifie pas en face des rep�res fixes pour les AAC ?!

Merci de m'avoir lu..

La proc�dure de calage que tu lis c'est pour les 2,0l 16v (C20XE) sans galet tendeur automatique et en aucuns cas pour les 1,4l 16v (X14XE).

Sur le 1,4l 16, tu aligne le rep�re de la poulie de vilo, les rep�res des poulies d'AAC doivent etre en face l'un de l'autre et � ce moment l� tu es en position de calage.

Si tu n'as pas les infos pour le X14XE dans ta RTA utilise celle de l'Astra G ou de la Corsa B tu les auras.

1200s Inscrit le: 29 Juin 2008 Messages: 80

t'as raison..
Ban j'ai trouv� le moteur x14xe dans la RTA de l'Opel astra G.
Pour infos il n'y ai pas dans celle de la corsa B.

Il me manque les douilles torx, la clef dynamo et le kit de distri. avec pompe � eau, apr�s normalement c'est tout bon.

Tout �a en image qu'au moin �a serve pour les futurs newbies en Opel Laughing

merci isma @+ astraF

La proc�dure est bien indiqu� dans la RTA de la Corsa B, c'est celle pour le C16XE qui est absolument identique.

1200s Inscrit le: 29 Juin 2008 Messages: 80

yes c'est juste la cylindr�e qui change..
Sinon pensez-vous qu'il est obligatoire de chang� sa pompe � eau � chaque cycle ?
On peut clairement voir si elle est H.S quand on la sous les yeux ou non (fuite) ?

La couroie acc�ssoire est d�pos� j'ai ma cl� dynamom�trique, demain les douilles et le kit..

Dans la RTA ils pr�conise de d�mont� le support moteur, j'�sp�re que j'aurai pas � le faire..

Une fois qu'on as cal� son vilo avec ses rep�res, comment enlev� la poulie sans que sa se d�saxe des rep�res ?

MERCI.

astraF a �crit:

yes c'est juste la cylindr�e qui change..
Sinon pensez-vous qu'il est obligatoire de chang� sa pompe � eau � chaque cycle ?
On peut clairement voir si elle est H.S quand on la sous les yeux ou non (fuite) ?

Ben en g�n�ral elles tiennent pas 2 distri alors bon mieux vaut la changer. Faut pas d�conner avec �a.

astraF a �crit:

La couroie acc�ssoire est d�pos� j'ai ma cl� dynamom�trique, demain les douilles et le kit..

Dans la RTA ils pr�conise de d�mont� le support moteur, j'�sp�re que j'aurai pas � le faire..

Ben si tu as d�pos� la courroie accessoire et que tu n'as pas du d�monter le support, c'est que tu n'as de clim et donc pas besoin de d�poser le support moteur.

astraF a �crit:

Une fois qu'on as cal� son vilo avec ses rep�res, comment enlev� la poulie sans que sa se d�saxe des rep�res ?

MERCI.

Ben en faisant attention de pas trop bouger et en remettant bien en place avant de remettre la nouvelle courroie... je vois pas le probl�me.

1200s Inscrit le: 29 Juin 2008 Messages: 80

En fait la couroie acc�ssoire � �tait remplac� r�cement, donc j'ai d�tendu cette derni�re,
mais elle est prise avec le suport moteur. Et je n'ai pas la clim! Juste une direction assit�e qui fuie...

En tout cas pour la pompe � eau c'est pas simple, apparement faut d�mont� le cache culbu du coup
encore une douille que je n'ai pas (c'est du combien ?)
,les roue dent�es d'AAC etc. Je commence � fondre

Mad

Je vais la brul�e !

Ya pas un GARS ou une fille Laughing

qui peut me fil� un coup de main je suis dans le 74 Haute-Savoie,
je sent que je vai achet� un pack de binouze Twisted Evil

astraF a �crit:

En fait la couroie acc�ssoire � �tait remplac� r�cement, donc j'ai d�tendu cette derni�re,
mais elle est prise avec le suport moteur. Et je n'ai pas la clim! Juste une direction assit�e qui fuie...

ah alors c'est pas fichu comme sur les corsa...

astraF a �crit:

En tout cas pour la pompe � eau c'est pas simple, apparement faut d�mont� le cache culbu du coup
encore une douille que je n'ai pas (c'est du combien ?)
,les roue dent�es d'AAC etc. Je commence � fondre

Mais c'est quoi ton moteur? Tu dois effectivment enlever les poulies d'aac, mais juste pour pouvoir sortir le cache int�rieur de la distri. Le cache culbu je vois pas trop pourquoi?!?

1200s Inscrit le: 29 Juin 2008 Messages: 80

Sinc�rement moi je suis perdu, j'ai x14x mont� sur une Astra F de 1998.
Je ferai des photos demain quand j'aurai mes douilles.
Merci en tout cas de suivre.

bonne soir�e @+astraF

1200s Inscrit le: 29 Juin 2008 Messages: 80

salu � tous, voil� le changement de distri+pompe � eau � commenc�.
Pas facile la pluie c'est vite incrust�..

Pour align� la poulie du vilo au rep�re fixe, j'ai donc tourn� dans le sens des aiguilles d'une montre,
mais est-il possible de se tromp� de sens, soit de faire tourn� le moteur � contre sens ?
J'ai cru comprendre qu'il y avait une clavette qui emp�ch� �a, es vrai ?

-Je voit clairement les rep�res d'AAC mais pas le rep�re sur la poulie de vilo, es que je me contente d'allign� ceux d'AAC ?

-Derni�re question pour chang� la pompe � eau es que j'ai besoin de d�pos� les roues dent�es d'AAC ?

Merci @+ astraF

Mais tu l'as cette RTA de X14XE? C'est tout expliqu�...

Donc si tu aligne tes poulie d'AAC, celle de vilo le sera automatiquement. (C'est l'inverse qui n'est pas vrai puisque la poulie de vilo fait 2 tours pendant que celles d'AAC en font qu'un).

Si tu tournes � contre sens c'est pas grave en sois, c'est pas tr�s bien parce que le galet tendeur ne peut pas faire sa fonction correctement.

Ensuite, c'est pas �tonnant que tu ne vois pas le rep�re de la poulie de vilo, il faut encore enlever la poulie d'accessoire pour voir la marque. (Il y en a une aussi sur la poulie de vilo para�t-il, mais je ne l'ai jamais vue.)

Pour d�monter la pompe � eau, oui, il faut d�monter les poulies d'AAC pour pouvoir enlever le cache interne de distri. Pour d�monter les poulies, il faut t'arranger pour qu'elles restent en place. Soit tu les bloques avec qqch en t'appuyant sur les vis du cache de distri (qui apparaissent par les trous des poulies), soit tu ouvres le couvre culasse et tu prends un cl� � fourche pour retenir les AAC (tu verras, il y a un emplacement 'expr�s pour'). Perso je pr�f�re la premi�re solution. Avec une p�teuse c'est plus facile.

Mais bon, si tu ne la sens pas, fais-toi aider... L� tu n'as pas vraiment droit � l'erreur, j'esp�re que tu le sais Wink

1200s Inscrit le: 29 Juin 2008 Messages: 80

yo, merci pour ta r�ponse!

Je vais me faire aider aujourd'hui, par un gars qui connait ce moulin, donc c'est cool..

Sinon une interogation, comment coinc� la pouli de vilo. sans qu'elle bouge, une technique particuli�re ?

@+astraF

Tu mets la 5�me et tu dis � un pote de freiner. (�a implique que l'auto soit stable pour mettre qq'un dedans et de remettre au moins 2 boulons de roue).