Comment remplacer Boite de Vitesse sans sortir Moteur c20xe

Salut � tous!!!

je vais attaquer le demontage de la boite mais pour cela je me pose quelques questions... :

Y a t il ass� de place pour sortir la boite malgr� la queu de boite sans d�placer le moteur Question

Sans sortir le moteur l on ma dit que cela est possible... Very Happy

et d autres me disent sans conviction qu il faudra peut etre retirer des supports moteur pour pouvoir le d�placer et gagner de la place... Confused

si vous avez quelques astuces ce serai cool!!!

Pour faire mon embrayage j'ai donc bien sur sorti la boite, mais pour ce faire, j'ai du d�faire le moteur et le berceau!
Mais pas besoin de le sortir compl�tement! Tu le tiens en place, tu le bouge juste pour avoir la place de sortir la boite Wink

ok bah c est claire maintenant merci de ton aide... et au boulot !!!

Ce que j'avais fait, j'ai mis deux crics rouleurs sous le moteur avec une petite planche entre le cric et le moteur pour me le maintenir en place. apr�s je pouvais jouer sur la hauteur du moteur gr�ce aux crics. Si tu as une ch�vre ou un palan c'est mieux Wink

Attention que pour virer le berceau, il te faut d�saccoupler ta ligne apr�s le collecteur Wink

hf_tt a �crit:

et d autres me disent sans conviction qu il faudra peut etre retirer des supports moteur pour pouvoir le d�placer et gagner de la place... Confused

tu as 2 supports moteurs sur la boite, donc pour la sortir t'es bien oblig� de defaire les 2 supports moteurs, pas moyen de faire autrement, ensuite comme ton moteur ne tiendra plus qu'avec le cric et le 3eme support, tu peux sans soucis le baisser pour te faire de la place, en faisant gaffe � pas aller trop loin pour pas abimer le silentbloc du 3eme support

quels sont les symptomes de ta boite?
si tu es sur que ton diff�rentiel n'est pas touch� et abim�,tu peux changer juste la cassette de boite en passant par le cot�.

derri�re la roue conducteur,tu enl�ves,les vis de 10 et 13(seulement les plus �loign�es du centre,les autres c'est pour le carter de boite)ainsi que la tresse de masse,tu d�colles la cassette de pignon et le tours est jou�,tu fais la meme chose en sens inverse en faisant gaffe a l'aimant r�cup�rateur de limaille(il veut toujours se barrer ce con Wink

).
25-45min.
tu peux passer d'une boite longue a une courte et inversement,�a marche Wink

1200s Inscrit le: 01 Oct 2006 Messages: 41

tt dabort a ts Merci de vos astuces!!! ca va me faciliter la vie car gsi je n y ai pas encore mis les main et je n ai pas de rta...

hotwheels mes symptomes sont:
quand je passe la 5eme c est dans le vide comme si je reste au point mort..
ensuite rescement j ai la marche arriere qui passe quand elle veux elle ne veux pas s enclencher comme si un truque se decalais et se met en 1ere genre probleme de guidage pour ce fair je doit mettre ex: la 3eme et accelerer ds le vide ou je sait pas trop mais j arrive a la repasser comme ca...
et pour finir j ai un bruit de frotement sur tte les vitesses qu il me reste genre le bruit d une marche arriere en moin accentu�....
perso je pense vraiment qu elle soit hs syncros et je ne sait quoi d autre... Rolling Eyes

Commence par verrifier ton niveau d'huile de boite et r�ajuster ta tringlerie.

1200s Inscrit le: 01 Oct 2006 Messages: 41

voila je suis en cour de demontage et j ai quelques questions bete mais je veux pas faire de b�tises:

les cardants ne sont aparement pas viss� sur l astra gsi 2.0 16v ? suffi t il simplement de les d�boiters?

faut il retirer le collecteur d echappement pour retirer le berceau ou peut on le faire glisser en enlevant le cata pour passer derriere le collecteur? Razz

- pour les cardans des que tu as deviss� la tete de cardans tu peux les deboiter sans soucis.

- pour le collecteur c'est pas le chiant � retir� dc perso je j'aurais vir� wai

pour les autres question je prefere que les autres repondent Laughing

1200s Inscrit le: 01 Oct 2006 Messages: 41

je viens de retrouv� une RAT Haynes tr�s complete du t bon ca vas grandement m aider Very Happy

Perso je n'avais pas vir� le collecteur pour sortir le berceau, mais vu comment je me suis emb�t�, je pense qu'il est plus rapide de tout d�monter... Wink

isma_8 a �crit:

Commence par verrifier ton niveau d'huile de boite et r�ajuster ta tringlerie.

C� fait plaisir de parler dans le vide...

1200s Inscrit le: 01 Oct 2006 Messages: 41

dsl,

mais je ne savais pas ou trouver le niveau d huile boite et pour le reglage je n avais pas d indication nn plus pas de rta... mais j aurai du verifier tt ca avant ... Wink

pour le niveau il faut remplire jusqu'a ce que ca deborde.
et pour le reglage Kenny avait fait un sujet sur ce forum ou l'ancien ...
dommage ...

mais meme moi j'ai zapp� isma Rolling Eyes

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

hf tt a �crit:

dsl,

mais j ai deja commenc� a tt d�monter et je ne savais pas ou trouver le niveau d huile boite et pour le reglage je n avais pas d indication nn plus ... mais j aurai du verifier tt ca avant de faire quoique ce soit merci... Wink

Je rejoints sylvain ta tringlerie �tait juste d�cal�

1200s Inscrit le: 01 Oct 2006 Messages: 41

pourtant quand je passe la 5eme ca actionne le selecteur sur la boite donc si c est la tringlerie ca ne l actionnerai pas???

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=1557&highlight=tringlerie

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

si tu as des soucis avec la 5 et la marche AR il y a de grande chance que tu est un souci de tinglerie

1200s Inscrit le: 01 Oct 2006 Messages: 41

je vien de faire le reglage de tringlerie, j ai donc pig� avec un foret 4.5 la commande sur la boite, puis desserr� le colier de tringlerie et positionn� le levier de vitesse en but� de marche arriere et resserr� le coli�, il y a un repere fleche sur la base de lever qui doit tomber en face d une encoche ce qui est ok mais tjr pas de 5eme...

mais peut etre ai je fait une erreur? en relisant le tuto de kenny j ai lu "je pousse la tringlerie en but�e vers la gauche et je serre" ... moi j ai demand� a un colegue de tenir levier en but� marche arriere donc a gauche pendant que je ressert... es ce bon?

Apr�s avoir remont� la bo�te, j'ai demand� � un pote de faire les essais de levier pour que je puisse caler la tringlerie comme il faut. Au d�but pareil je n'arrivais pas � avoir la 5, puis c'�tait la 1iere, la 2ieme et la marche arri�re, puis c'�tait que la marche arri�re et enfin ce fut bon. Ca prend que 5 minutes. Tu cale comme tu sens et il te dit ce qui ne passe pas, apr�s tu essais de corriger! Wink