Troue au debut de l acceleration

Salut a tous alors mon probleme c ' est que quand je pose le pied sur l accelerateur je trouve qu il y a un delai pour qu elle acceler et le moteur tremble un peu , comme si il avai du mal a prendre ses premier tours .
Cela ne se passe qu au ralentit ou au passage de vitesse si je suis a faible vitesse.
Si vous avez un id�e n h esiter pas merci

T'as regard� tes bougies ?
Le filtre � air est propre ?

Sinon, �a se produit � froid, � chaud, les deux ?

Contr�le le tuyau d'air entre le d�bim�tre et le collecteur d'admission. Ca peut aussi venir de l� Rolling Eyes

Merci de vos reponse ben bougies neuves , j ai pas de filtre a air mais un kad style bmc et le tuyau entre le debimetre et l admi es en inox je vous ferai des fotos pour que vous constater donc vous pensez que sa pourez provenir de l admission ?

1800i Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 685 Localisation: FRANCE

j'ai une admission full stock et j'ai le m�me bl�me sur un 18NE Sad

�a me le faisait sur ma calibra, mais j'avais aussi un ralenti instable

le probl�me �tai une prise d'air entre le filtre � air et le d�bim�tre (tuyau perc�)

vu que ta durite est m�tallique, v�rifie tes colliers (on sait jamais)

Voici la foto de mon admi dites moi d ou sa pourez provenir si vous voyez quelque chose.

Essaye avec une boite � air d'origine et tu nous diras!
Ces filtres ne sont pas fait pour avoir un gros d�bit d'air. Ou alors trouve toi un filtre plus gros � mettre � la place (pour essayer aussi) Wink

PS: j'ai essay� ce filtre une fois sur mon Astra, certes plus puissante, et du coup elle n'avan�ait plus trop et elle avait un trou �norme au d�marrage!

Merci de ta reponse , j ai quand meme essay� de l enlev� tjs pareil , puis j ai debranch� le debimettre pareil aussi et j ai aussi debranche l actuacteur de ralentit et pareil aussi Sad

par contre en voyant ta photo du moteur je me demande si tu as pas ta courroie d alternateur qui frotte quelque part car il me semble voir une marque sur le dessus non? Wink

Lol il n y a pas que sa la couroie oui ellle es bien fatiqu� mais elle frotte pas et y a aussi la poulie d arbras a came qui n est pas celle d origine et de plus elle es voil� mais j ai tous de rechange , faut juste le temps de le faire .

ta courroie de distri est en train de se barrer non ?

V�rifier si tu n'as pas un petit trou sur les 2 durites en cahoutchou en accord�on qui viennent sur ta durite inox. V�rifie toutes les petites durites d'air, �a peut-�tre un tout petit trou difficile � voir du premier coup d'oeil

Ok merci je vais tous verifier on verra bien . Wink

Bonjour a tous aujourdhui je me suis poser un peu sur mon probleme , et j ai donc controler toutes le durite certes il y en as une qui es plu ou moin craquel�s mais pas de fuites.
Par contre quand je m approche de la pipe d amission j entend un sifflement permanent et quand je pose vraiment mon oreil dessus le bruit vien vraiment de la.
Alors ma question es est ce que c est normal se siflement le claquement oui mai le siflement je sais pas trop , j attend vos reponse merci.

Salut a tous je comprend plus rien .
Alor les durites son bonnes je vien de refair une revison complete .
et j ai toujours ces fameux trou au debut , amis c est pas tout quand j accelere fort au ralentit ou que je tombe au point mort a un feu par exemple ben elle redescent bas presque au point de cal� et meme de cal� parfois.
Et si je ve ecras� pour demar� plus ou moin fort ben elle repond pas desuite un leger accoup puis elle part.
Je vois pas d ou cela peu provenir si d entre vous ont deja eu ces symptomes ou si quelqun connais la solution je suis a votre ecoute merci

j'ai eu le meme soucis
si tu as tout chang�
debranche ta batterie pendant une nuit ou 20mins en faisant les cosses se toucher histoire que tout revienne � zero

dans mon cas j'avais un trou dans la durite apres le debitmetre
enfait le calculo avait gard� en memoire "la prise d'air en trop" et c'etait adapt� dessus et les trous on commenc� quand justement j'ai chang� cette durite ...

en reinisialisant le calculo tout est rentr� dans l'ordre.

Ok merci je vais faire cela Wink

Donc je vien au nouvelles j ai fais ce que ma dis Kosd sa a bien fonctionn� pendant 1 jour.
Alors aujourdhui je me suis attaqu� au regulateur de ralentit il ete bien salle je l ai nettoy� comme j ai pu , j ai changer la sonde d eau bleu au dessus de l alternateur , j ai aussi changer le faisceau bougie + tete et rotor . j ai demont� mon debimetre pour voir si il y avai un souci.
Et la je constate que les petite lanquette qu il y a l interieur la moiti� son cass�es , et en remontant le tous au premier demarage la voiture repond tres bien. Mais le voyant orange du moteur reste allum� alor qu avant c etait pas le cas. Rolling Eyes

Et apres quelque minutes le ralentit tombe tellement bas qu elle cale et quand j accelere j ai plusieur trou a plusieur niveau des tours.
Mes question sont:
Qu elle comportement a un moteur c20ne si on roule sans debimetre , et si le debimetre et defectueux ?
Merci d avance Wink

Voyant moteur allum� = probl�me d�tect�
Donc rel�ve le code panne avec la proc�dure d�crite sur le forum.
Ainsi tu auras la cause de la panne Wink

Ok je vais essay� de fair cela je vous ajoute quelque fotos pour que ce soit plus clair

Voyant allum� moteur en marche

Le debimetre de droite es celui qui es install� sur la voiture et celui de gauche celui que l ancien proprio ma fournie en plus , si vous arriv� a distinqu� sur celui de droite a l interieur il y a une patte fine celle ci es cass� il manque une partie

Et toute autre chose j ai constat� aussi cette fiche avec ces trois fils elle me parait suspect dite mois si c est normal ce branchement

voilou