kit complet pour swap c20xe dans une corsa A

Post� le: Samedi 29 Mars 2008 20:21

slt

je sais que cela a d�j� �t� trait� mais chercher des infos dans une vingtaines ( voir beaucoup plus ) de sujet c'est long et parfois je ne trouve pas de r�ponse alors dans mon cas je met tous dans un seul sujet qui me servira � moi et aussi au personne qui seront int�ress�s par les modifs .

bon alors je vais swaper un c20xe dans une corsa A et j'aurai besoin d'infos pour commander mes pi�ces .
j'ai d�j� pris le kit de chez opel tech ( support moteur , boite , arbres de cardans ) qui ne devrai pas tarder a arriver .

liste des pi�ces qu'il me reste a prendre pour adapter :

This wheel hub is needed when using the 'motorsport' driveshaft. For mounting the 2.0L cv-joints at wheel side. Will fit left and right.

New. Fits on every Opel / Vauxhall front wheel driveshaft. (Astra, Calibra, Vectra, Kadett etc.) Even onto the MTech Motorsport drive shafts.

cot� roue

These are used when doing 2.0 conversions e.t.c. to adapt your original 22 spline drive shafts in order to be used with a big block gearbox. These are new units, come complete with cv grease, new cv boot and retaining clips. NO SURCHARGE TO BE ADDED, unlike most suppliers. Sold seperately. (Single cv, order 2 for a pair).

cot� boite

est ce que j'aurai besoin de prendre ces pi�ces la , d'ailleurs a quoi �a sert ?

This kit is specially made for mounting the Nova/Corsa anti roll bar so it won't touch the exhaust manifold on the 2.0L engine.

en ai je vraiment besoin ?
Separate stainless steel ring for Mtech wheel hub
Stainless steel spacer

pour le radiateur j'h�site entre prendre celui de mtech ( photo ) ou un sur mesure avec les sortie d'eau plac� la ou il faut Confused

, des avis ?

This radiator is needed for every engine conversion in a Nova/Corsa-A.

Suspension strut strengthening plates (set) for Corsa-a (Nova)

Complete body/chassis plating kit to suit nova, this kit comprises of 14 individual laser cut and folded plates shaped ready to fit.

This kit is a must for race/rally or fast road nova, especially when big block engine conversions are in mind like 2.0 16v XE/LET.

Kit comes complete with diagram of fitting locations,all sections cut and shaped ready to fit. Similar to other kits available on the market.

j'esp�re qu'il donne le mode d'emploi pour souder la ou il faut !

voila , c'est d�j� pas mal .

si vous avez des avis , des id�es ou vu des choses qui me serai inutile a vos clavier Smile

merci

Post� le: Samedi 29 Mars 2008 20:50

les deux premiers, t'en a pas besoin, tu prend des cardans de tigra ou coco B
GSi et tu change les tete homocin�tiques cot� boite par celle dont tu parle.

les cales de barre stab t'en a pas besoins non plus si tu monte un collecteur
d'astra GSI16V, par contre t'en a besoin si collecteur de kadett.

les rondelle non plus pas besoin.

trouve un radiateur de coco B GSi ou tigra, ou encore mieux un rad de ces
deux voiture mais en version clim, le rad a une surface d'�change environ 20% plus grande.

EDIT

Post� le: Samedi 29 Mars 2008 23:27

je precise que je met une boite F20 .

alors si j'ai bien comprit , les t�tes de cardant de la corsa B GSI sont les m�mes que celle de l'astra ( pour l'adapter sur les moyeux mtech )?

j'ai juste a changer les t�tes cot� boite pour que �a corresponde .

les cales pas besoin ok .

rondelle non plus ok .

tu es sur que le radiateur de la corsa B GSI a la m�me cote que celui de la corsa A au niveau des fixations ?

Post� le: Dimanche 30 Mars 2008 01:31

donc pour une F20: tu garde tes moyeux d'origine et tu prend des cardans de coco B GSI
ou tigra 1.6l (attention a la cylindr�e) et tu ach�te les tete homocin�tique cot� boite chez chris astley. (ce sont en fait des tete provenant de kadett E 1.6D)

Peut etre que des cardans de coco A GSi iraient, je dis PEUT ETRE, tout d�pend des cannelures sur l'arbre de transmission.
Par exemple, les cardans de tigra 1.4l ne vont pas pour monter ces tete de chez chris astley.

pour le rad, j'en suis pas sur, il faut faire confirmer l'info. Wink

Post� le: Dimanche 30 Mars 2008 01:56

peuch�re , c'est trop tard, dans le kit de transplantation de chez opel tech il y a d�j� les arbres de cardan comprit dedans Confused

donc je vais devoir me prendre juste les t�tes de cardans cot� roue et cot� boite comme indiqu� au d�but .

je viens de regarder chez oscaro pour les radiateur , c'est pas donn� .
corsa b gsi rad model clim c'est 248 euros .

Post� le: Dimanche 30 Mars 2008 07:57

Sauf que c'est pour une corsa A, du moins c'est ce que tu mets dans ton titre.

Le cardan de corsa B sont plus long, et le rad n'a pas du tout les m�mes fixations entre corsa A et B.

Si �a peut te d�panner (je ne sais pas si les tuyaux sortent au bon endroit), j'ai un rad neuf de corsa A turboD.
Question taille, je doute qu'on trouve plus grand et gros, et en plus, il est l�g�rement renfonc� dans la calandre par rapport a un essence de coco A classique ou un 15d � cause du turbo.

Post� le: Dimanche 30 Mars 2008 08:05

tous ceux qui on fait des swapp ont mis celui de corsa a gsi et ne dise pas avoir de probleme de surchauffe.

M�me un gars a conserver celui de sont 1.2 parce qu'il ne fait ni circuit ni run prolong�.

Oublie pas la cale de 18 mm pour le support anti cabrage.(a faire soit meme)

Post� le: Dimanche 30 Mars 2008 09:07

artoutitou a �crit:

Le cardan de corsa B sont plus long, et le rad n'a pas du tout les m�mes fixations entre corsa A et B.

comme quoi, on en apprend tout les jours Laughing

j'�tais persuad� que les cardans �taient identiques.

Post� le: Dimanche 30 Mars 2008 10:27

Pourquoi ne pas avoir pris le Kit complet chez Mtech Question

Je dois avoir la cale pour l anticabrage

Post� le: Dimanche 30 Mars 2008 12:54

le kit complet de chez mtech est plus ch�re que celui de chez opel tech , 695 contre 645 pour la m�me chose .

c'est quoi cette histoire de cale de 18 mm pour l'anti cabrage ?

ou �a se trouve , �a sert a quoi , on le met ou lol ?

pour la radiateur oui d'apr�s ce que j'ai lu �a tien correctement mais la mienne chauffe beaucoup trop je trouve ( au ralenti et dans les bouchons ) c'est pour �a que je veux partir sur un autre model plus efficace ( pour bouchons , runs , circuits ) et surtout all�ger la longueur des durites qui font trop de zigzagues Wink

pour du sur mesure ( radiateur ) ou est ce que je pourrai l'avoir ?

Post� le: Dimanche 30 Mars 2008 13:00

pourtant j'ai cru t'avoir tout dit en mp mais apparemment tu n'as rien pig�
La prochaine fois j'�viterai de perdre mon temps...

Post� le: Dimanche 30 Mars 2008 13:03

une tite photo recuper�e

la il a utilis� un empillage de rondelle.

Post� le: Dimanche 30 Mars 2008 13:28

nyabinghi a �crit:

pourtant j'ai cru t'avoir tout dit en mp mais apparemment tu n'as rien pig�
La prochaine fois j'�viterai de perdre mon temps...

mais non NYA me fait pas la t�te , j'ai bien comprit ce que tu m'avais dit en MP pour les moyeux et les cardans , c'est juste que cette histoire de cardan de corsa B ma intrigu� et induit en erreur Crying or Very sad

merci pour la photo corsa A liberty

Post� le: Dimanche 30 Mars 2008 13:42

la cale pour l anticabrage , tu dois l avoir dans le kit si il est complet

Rolling Eyes

Tu dis avoir prix le kit chez Opel tech car moins chere pour la meme choses, donc tu dois avoir les moyeux ect..

faudrai juste que tu trouves 2 cardan pour r�cup�r� les tetes

Post� le: Dimanche 30 Mars 2008 18:48

Accessoirement quand tu recevras ton kit tu auras sans doute la notice et je t'invite � poser tes questions quand tu l'auras dans les mains.

Tout ce que je peux te dire � ce niveau l� c'est que celle de Mtech est compl�te de chez compl�te et que meme si tu pige rien � l'anglais tu peux te d�brouiller avec toutes les photos.

Post� le: Dimanche 30 Mars 2008 19:27

merci isma_8 Wink

c'est ce que j'avais pr�vu de faire .

a dans 1 semaines peut �tre lol

Post� le: Lundi 31 Mars 2008 18:02

t'a recu tes pi�ces de chez chris astley? Laughing

Post� le: Lundi 31 Mars 2008 20:34

non , c'est chez opel tech Wink

et pas encore re�ut , c'est trop t�t Laughing

dans 1 semaine ci �a ce passe bien .

�a y� , j'ai recut mon kit de chez opel tech Razz

admission green
support moteur cot� distri
cale de r� haussement pour la barre anti roulis
cale de l'anti cabrage
arbres de cardan
manuelle en anglais

alors pour les arbres de cardan , j'ai d'un cot� 25 cannelure et de l'autre 22 .

22 c'est pour le cot� boite et 25 , le cot� roue Confused

alors �a veut dire que j'ai des cardans stage 1 , les petits models pour moyeux de corsa A donc pas besoin des moyeux mtech ni leurs t�tes de cardan ( qui eux se doivent d'avoir les cardan stage 2 mtec , les plus gros quoi ) .

bref , me manque plus que les cardans cot� boite ( de kadett 1.6D ) , les plaques a souder .

guileman a �crit:

bref , me manque plus que les cardans cot� boite ( de kadett 1.6D ) , les plaques a souder .

D�cid�ment tu n'as vraiment pas compris le syst�me Rolling Eyes

Comme je te l'ai d�j� dit en MP, si tu as des arbres mtech il suffit de prendre des t�te de cardan (c�t� boite ds ton cas) de n'importe qu'elle opel big-block.
Les cardan de kadett 1.6l D c'est pour monter sur des arbres d'origine de corsa, pas sur des arbres mtech, ils servent jsutement � ne pas acheter de kit m-tech.
Essais r�ellement de comprendre pourquoi on a besoin de telle ou telle pi�ce �a pourrait peut-�tre t'aider!!