Ma cali turbo [MAJ 13/08 page2]

Salut � tous, je vais pr�senter un peu ma voiture, une calibra turbo de fin 1992.

Je l'ai achet� il y a 2 ans � un francais qui vivait � l'�poque en espagne.. Vehicule achet� par cette personne en italie, rapatri� et immatricul� par la suite en france pour finalement loger avec son immatriculation francaise du cot� de Barcelone :p

Je suis donc l'heureux 2eme proprietaire du v�hicule qui �tait entierement d'origine et comptait 68000km � l'�poque!

Pour la petite histoire l'ancien propri�taire se d�barrassait de ces v�hicule pour cause de d�management et celui ci pr�sentant une fuite de liquide de refroidissement s'est vu propos� au tarif de 3000�....

La fuite d'eau venait simplement de la pompe donc rien de grave et que j'ai chang� imm�diatement en meme temps que la distribution.

Par la suite je suis pass� en phase 1 et d�cata sans souci particulier jusqu'au jour ou une mauvaise selection de boite ma fait faire un 6 2 � allure mod�r� ce qui suite � un cour sur r�gime ma pli� les 8 soupapes d'�chappement � 550km de chez moi!
Faute de gros moyen je me suis attel� au d�culassage et reculassage (le changement des guide soupapes �tant fait par un pro) sur le parking devant mon apart d'�tudiant...

Depuis, elle tourne toujours comme une horloge et je suis r�cement pass� en phase 2 avec IC de frontera!

All� tr�ve de blabla place au photos!
(j'�diterais au fur et � mesure que je les mets :p)

Alors la voici telle que je suis all� la chercher au bord de la plage depuis pas mal de temps sans bouger, la pauvre �tait vraiment tr�s tr�s sale !! :

En arrivant chez moi le soir de nuit apr�s un bon lavage �a semble d�j� un peu plus brillant :p :

Le lendemain matin en plain jour, la bonne surprise Wink

:

voila un aper�u des dernieres modif en date, Ic de frontera, piping complet durite silicon et alu (non sans rappeler celui d'SK Wink

) on y voit �galement le couvre culasse sur lequel mon petit frere � pass� pas mal de temps pour le polir ! :p

Voila il me reste la DV bailey � poser mais j'attend toujours mon T en silicon et la BAR.

@bientot Smile

Vivement les tofs !
Un IC de Frontera �a doit bien le faire, �a doit etre BIG Shocked

je la trouve nikel, surtout dans cette couleur Cool

terrible ta Cali j'adore la couleur tu les a eu ou tes durites Rolling Eyes

il fait combien de litres ton echangeur Rolling Eyes

H� h� h� nickel Antoine Wink

Cette voiture, j'allais l'acheter avant mon actuelle mais le proprio m'avait fait poireaut� pendant un moment en ne me r�pondant pas (la facture de t�l�phone espagnole m'avait fait mal au cul) ... le gars me rappelle 3 semaines apr�s avoir achet� la mienne pour savoir quand je venais la chercher ... je vous dit pas comment je l'ai envoy� chier ... du coup Antoine l'a r�cup deri�re !!!!

Le coude pour le filtre, c'est les m�mes diam�tres que ce dont on � parl� ?

C'est quoi la petite bo�te noire dispos� en travers (en haut � droite) ?

Merci pour les com c'est sympa Smile

SLEiZY a �crit:

terrible ta Cali j'adore la couleur tu les a eu ou tes durites Rolling Eyes

il fait combien de litres ton echangeur Rolling Eyes

Alors pour les durites, je les ai prises chez gt2i, et l'�changeur doit faire dans les 6.5L � peu pr�s, il a l'avantage d'etre assez simple � adapter, d'�tre tout en alu et d'avoir les entr�e/sortie perpendiculaire au faisceaux... L'autre avantage c'est le prix, perso je l'ai touch� � 50� :p

superkaribou a �crit:

Le coude pour le filtre, c'est les m�mes diam�tres que ce dont on � parl� ?

Tout � fait :p

superkaribou a �crit:

C'est quoi la petite bo�te noire dispos� en travers (en haut � droite) ?

Je pense que tu parle du boitier de l'alarme? Noir avec une �tiquette blanche dessus?

Magnifique ! Cool

ok c le bo�tier d'alarme !!!

C�t� chassis t'as fait koi ?

pour le moment rien je vais monter une BAR avant et voir pour l'arriere en attendant d'avoir les sous pour mettre des bilsteins et ressorts eibach

A l'avant j'ai des disques brembo et plaquette ferodo racing.

J'ai aussi un mi un ressort renforc� pour la wastegate come on peu l'apercevoir sur la photo du moteur et je trouve que c'est vraiment beaucoup plus stable, notament dans les tours, qu'avant au niveau de la pression stab justement...

Comme j'ai tout mont� en meme temps je vois vraiment la difference par rapport a avant! Ca fait plaisir :p

t'as trouv� ou la modif pour le ressort de WG, un truc tout fait ou maison ?

C'est maison, j'ai fait une plaque comme le propose EDS et j'avais plusieur ressort de different tarage.

J'ai mis le plus costaud qui permettait quand meme � la WG de s'ouvrir avec 1bar (compresseur r�gl� � 1bar) dans le poumon

Elle est superbe Wink

Antoine a �crit:

C'est maison, j'ai fait une plaque comme le propose EDS et j'avais plusieur ressort de different tarage.

J'ai mis le plus costaud qui permettait quand meme � la WG de s'ouvrir avec 1bar (compresseur r�gl� � 1bar) dans le poumon

okok peut'�tre qu'il faudrait que j'essaie un jour !!!!

Pour le coude d'admi, s'il � les c�tes dont on � parl�, comment tu as fait pour le faire tenir au 60mm c�t� turbo ???

Tu as serr� tr�s fort ?

63 pour 60, un bon serrage suffit pour rattraper la difference en effet.

Antoine a �crit:

63 pour 60, un bon serrage suffit pour rattraper la difference en effet.

Merde j'suis teub� lol je sais pas pk j'�tais focalis� sur un 80>70 mdr Laughing

J'me disais aussi, rattraper 10 mm au serrage lol

Voila 2 petites photos apr�s montage de la BAR et de la DV Smile

Tr�s sympa et tr�s propre, j'aime beaucoup Wink

On � la m�me BAR Cool

elle a bien evolu� cette calibra depuis le debut ou je l'avait vu......bien sympa en tous cas Wink

Elle est vraiment belle avec ce bleu

alors c'est cette calibra qui est tout le temps gar�e sur le boulevard a cot� de
l'IUT a belfort? je passe tout les jours devant!