probl�me ou pas?

Post� le: Lundi 21 Janvier 2008 21:48

Voila je vous explique mon pti probl�me
J'ai achet� une astra gsi 16s enfin samedi dans un garage opel. La voiture a 90700km. L'ancien propri�taire a cass� la distribution. De ce fait , il la remis chez opel et en a pris une autre.
Opel a remplacer la culasse compl�te par une autre qu'ils avaient sur un autre bloc poss�dant (120000km). Ils ont remplac� les palier et coussinet de bielle en m�me temps. Ils ont ensuite r�alis� une r�vision basique avec vidange huile moteur, remplacement des pneus avant. Apr�s cela, le responsable des ventes a roul� la voiture environ pendant 500kms pour s'assurer que tous va bien.
Moi, je l'ai achet� samedi en d�but d'apr�s midi. En fin d'apr�s midi, l'ordinateur me met: "niveau liquide de refroidissement". Tout de suite, moteur un chaud, je refait le niveau. (j'ai pas v�rifi� le niveau au moment de l'achat).
Dimanche, je v�rifie le niveau apr�s avoir roul� un peu et il semble ne pas aoir boug�.
Aujourd'hui lundi, je la prend, je roule environ 15km, je v�rifie le niveau et constate qu'il a baiss� d'environ une phalange de doigt.
Donc, est ce normale que le niveau baisse moteur chaud ou est ce un d�but de r�v�lation d'une culasse poreuse.
Je pr�cise que la culasse est une ks mais j'ai pas v�rifi� la s�rie.
La voiture est garantie 3mois moteur,boite,pont mais PIECE UNIQUEMENT.
Donc d'apr�s vous que dois faire en sachant que la voiture marche du tonnerre, que j'aurai aim� la garder cependant si je sais qu'elle poss�de d�ja un d�faut sa fou les boules Sad

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Post� le: Lundi 21 Janvier 2008 22:05

si tu culasse �tait poreuse tu aurai de l'huile dans l'eau, c'etait peut �tre du a une mauvaise purge ou tu as peut �tre une fuite ???

vu quelle est garantie ram�ne la chez opel !!!

Post� le: Lundi 21 Janvier 2008 22:49

Pour l'huile dans l'eau oui certainement mais comme je n'ai pas fais enorm�ment de kilom�tre, je sais pas si l'huile a eu le temps de bien se m�langer pour que je puisse la voir dans le bocal.
Oui elle est garantie mais pi�ce uniquement. De ce fait, c'est � moi de payer de la main d'oeuvre.
J'essaye d'avoir le maximum d'avis durant cette semaine car on a un droit de r�tractation durant 7 jours je crois. De ce fait jaurais pu faire pression avec cet �l�ment. M�me si en vrai je veux la garder car je passe d'une astra G 2.2 dti a une astra f gsi 16 et la diff�rence est radicale niveau sensation!!

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

Ils ont pas du faire la purge a mon avis, alors ouvre le bouchon et laisse tourn� jusqu'a ce que le thermostat se d�clenche.

Post� le: Mardi 22 Janvier 2008 02:20

j'ai eu une culasse poreuse sur mon ancienne astra gsi, mais je n'avait pas de perte d'eau.

refait une purge du circuit de refroidissement !!! Wink

Post� le: Mardi 22 Janvier 2008 06:15

Pour ton niveau, contr�le le toujours � froid, car � chaud avec la pression, le nieveau bouge. Wink

Post� le: Mardi 22 Janvier 2008 11:46

et ta pompe a eau a t elle ete change ??

Post� le: Mardi 22 Janvier 2008 12:55

oui, normalement la pompe � eau a �t� chang� lorsqu'ils ont refait la distribution.
Mais ce soir, si je rentre pas trop tard du taf, j'essaierai de faire la purge du circuit de refroidissement.
Donc le moteur sera froid, je refais le niveau puis moteur tournant et bocal ouvert j'attend que le ventilo se d�clenche deux fois (bien �videmment si le niveau monte de trop, je ferme le bocal). Je coupe le moteur, j'attend qu'il refroidisse et je refais mon niveau.

Post� le: Mardi 22 Janvier 2008 19:30

a tout hazard, regarde si toutes les durites sont bien resseree!!! ca arrive des fois d en oublier une!!!! suffit deja de regarder en dessous si tu vois une ch tite fuite Wink

Post� le: Mardi 22 Janvier 2008 21:24

Pour les durites, j'ai d�ja v�rifi� et tout est ok. Aucune trace par terre non plus.
Tout � l'heure, j'ai refais le niveau et attendu deux d�clenchement du ventilo. Apr�s cela, le niveau ne semblait pas avoir boug�.
J'ai roul� avec un bon moment, le moteur �tait bien chaud et j'ai constat� que je fumais. Pas �norm�ment mais je fumais quand m�me. Cette fum�e etait comme celle quand le moteur est froid. J'ai pas pu rev�rifi� le niveau apr�s car je voyais plus rien. Je v�riferais demain.
N�anmoins cette l�g�re fum�e qui ne s'arr�te pas m'inqui�te aussi un peu car cela pourrait �tre une hypoth�se sur la baisse de mon liquide de refroidissement.

Post� le: Mercredi 23 Janvier 2008 07:00

c'est pas normal que �a fume, il ont peut �tre pas changer les joints de queue de soupapes ou mal serrer la culasse ou pas fait rectifier la culasse !!!

Post� le: Mercredi 23 Janvier 2008 08:02

Je sais juste qu'ils ont remplace� la culasse par celle d'un autre bloc mais ensuite je sais pas s'ils ont remplacer les joints de queue de soupape ou s'l l'ont fait rectifier ou pas.
Cependant, il est vrai que cette hypoth�se de joint de queue de soupape est plausible aussi. Dans la journ�e, j'appelle le vendeur pour lui expliquer le cas.

Post� le: Mercredi 23 Janvier 2008 10:42

Voila , j'ai appel� le vendeur pour lui expliquer les petits probl�mes et m'a dit de lui ramener la voiture demain pour v�rification.
Je lui demand� quelque renseignement sur la culasse qu'ils ont mis et il m'a dit qu'elle a �t� rectifi�e et pass�e � l'�preuve.

Post� le: Mercredi 23 Janvier 2008 15:01

J'espere qu'il vont vite te trouver une solution! Et sans que cela te coute!

PS: tu pourras nous pr�senter ta caisse avec de belles photos dans la section pr�vue � cet effet? Wink

Merci
A+

Post� le: Mercredi 23 Janvier 2008 18:54

si elle fume blanc, ce n est pas les bourrages de queue de soupapes, moi je pencherai plus vite sur la culasse fellee, suffit qu il mettent les cylindre en pression et ils veront desuite

qui vote pour culasse fellee???? Wink

Post� le: Mercredi 23 Janvier 2008 19:37

ouai peut �tre, mais si elle a etait �prouver ca serai �tonnant, ou alors ta pas de bol !!! Ouin

Post� le: Mercredi 23 Janvier 2008 21:02

faut voir s ils n ont pas dit ca comme ca, et quand realiter ils ne l ont pas fait

Post� le: Mercredi 23 Janvier 2008 22:03

Bon, ce soir y a eu du nouveau.
J'ai roul� avec la voiture pour la chauffer un peu puis sur le parking capot lev� mon p�re la tenu en acc�l�ration un bon moment.
Moi j'examinais le bloc quand tout d'un coup vers l'arri�re j'ai vu enfin ce que je voulais voir. Une durite a commenc� � pisser du liquide de refroidissement.
La durite est celle qui s'emboite sur le cot� de la culasse la ou on v�rifie s'il s'agit d'une culasse cosworth ou ks et qui va vers l'arri�re.
Demain elle va chez Opel pour le remplacement de cette durite s'ils l'ont en stock sinon elle sera commander.
Pour la fum�e, mon p�re est persuad� que cela vient du faite que la ligne d'�chappement n'est pas assez chaude donc que cela fait de la vapeur d'eau. Mais bon, je vais dire � Opel de v�rifier quand m�me ce point car pour moi la ligne devait d�ja �tre chaude.
Cette durite s'est perc�e donc soit avant la vente ou sinon samedi dans l'apr�s midi quand jai �t� la chercher.
Je prends ceci comme un avertissement et je pense que je vais remplacer petit a petit les diff�rentes durites par pr�caution.
Quelle est la dur�e de vie d'une durite en g�n�rale?
Pour la pr�sentation du v�hicule, pas de probl�me je vais la faire!!
Sinon merci pour vos aides et je vous tiens au courant pour la suite des choses.

1600i Inscrit le: 11 Jan 2008 Messages: 374 Localisation: ile de france

Aujourd'hui mon p�re a �t� � pour moi chez opel pour le remplacement de la durite perc�e. Une semaine d'attente pour la commande!!!
Cependant apr�s 2h, ils appellent mon p�re pour lui dire qu'ils se sont tromp� de durite.
De ce fait nouvelle commande et normalement elle doit arriv� lundi.
Ils ont donc remis l'ancienne.
Sur le chemin du retour, mon p�re constate que la voiture chauffe!!! l'aiguille de temp�trature de l'eau d�passe le 100�C et arrive presque sur la zonne rouge. A deux reprise il s'arr�te sur l'autoroute pour permettre au moteur de refroidir. De plus, comme il �tait dans les embouteillages, il a voulu m�me le d�sembuage � l'avant et il constate que le bouton est super dur � tourner et de plus que le d�sembuage ne fonctionne pas c'est � dire pratiquement aucune air ne sort des a�rateur.
Arriv� � la maison, il ouvre le capot, touche la durite qui normalement devait �tre remplacer (Pour rappel c'est celle qui s'emmanche sur le cot� de la culasse et va vers l'habitacle)) et constate qu'elle est froide.
Donc mon p�re rappelle opel et une grosse engueulade �clate.
Mardi normalement, mon p�re ram�ne la voiture pour qu'ils regardent se qu'il se passe.
Cependant moi m�me j'ai peur pour mon joint de culasse maintenant!
D'apr�s vous, qu'est ce qui a pu caus� l'�chauffement du moteur, un non fonctionnement du d�sembuage � l'avant et un bouton de s�lection super dur � tourner ?
Un calorstat rest� en position ferm�?

1600i Inscrit le: 11 Jan 2008 Messages: 374 Localisation: ile de france

Je pr�cise aussi que sur le chemin d'aller, tous fonctionnaient niquel! pas d'�chauffement du moteur malgr� les embouteillage, le bouton de s�lection qui tourne niquel ainsi que le d�sembuage qui fonctionne.
C'est durant les 2h o� ils ont eu la voiture qu'il s'est pass� quelque chose.
Ce soir � mon retour du taf, je vais aller contr�ler tous �a.