comment choisir un turbo ?

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

salut tout le monde il y a une question qui m'est venu subitement � moi d'un coup d'un seul quand j'�tais � la recherche d'un garett...mais sur quoi se base t-on pour choisir un turbo? comment choisi-t-on un turbo?

tous d�pent de ton utilisation est de ceux que tu recherche

est tous d�pent de ton argent car il y a pas que le turbo a changer!!!

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

je cherche un turbo pour l'instant, ensuite j'aurai aim� savoir les crit�res de recherche d'un turbo car je vise les 350 chevaux....la limite avant que le moteur p�te

si ta pas les pi�ces adequates, il petera avant lol

le turbo tu le choisi en fonction deja de la cylindr�e, ensuite des pieces qui se trouve autour

si ta pas un minimum de matos, sa sert � rien

gros turbo veut pas dire forcement beaucoup de cv

un gt25r ou 28r irait bien pour cette puissance

apr�s tu peut prendre le turbo de cher dbilas Rolling Eyes

tornado gsi a �crit:

un gt25r ou 28r irait bien pour cette puissance

apr�s tu peut prendre le turbo de cher dbilas Rolling Eyes

350cv avec un GT25R sur un 2,0l tu fais tres fort d�j� qu'un GT28R c'est limite au d�l� des 300cv...

Concernant Dbilas le turbo que je connais est un T25 upgrad� avec une roue d'admission plus grosse et des A/R sur mesure, donc pour sortir 350cv avec faut se lever de bonne heure.

Comme expliqu� plus haut un turbo se dimensionne en fonction de la cylindr�e, mais il y a plein d'autres param�tres qui rentre en ligne de compte, comme le r�gime maxi, le r�gime de Cmax et de Pmax, le temps de r�ponse souhait�.

Quelques liens pour comprendre comment faire:

D�j� les explications de base:

http://moteurpassion.site.voila.fr/turbo.htm

Puis le dimensionement en lui m�me:

http://www.flat4ever.com/forumdisplay.php?f=99

Bon mal de cr�ne.

j'ai pas dit qu'avec les turbo que j'ai proposer il aurait 350ch mes il aurat une bonne homog�n�it� de l'ensemble, vaux mieux avoir moins mes que �a soix fiable est performant .

Bah oui les turbos que tu propose sont au mieux aussi performant que le turbo d'origine donc ils ne pr�sentent pas le moindre int�ret sur ce moteur.

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

de toute fa�on il me faut un garett...on m'a conseill� le GT28rs car il supporte juska un peu plus de 320 chevaux...juste ce qu'il me faut pour l'instant...quand j'aurai mes pistons forge je pourrai prendre un GT35 ou voir plus haut on verra Laughing

Avec un GT28RS les pistons forg�s sont d�j� de rigueur.

Maitenant si tu veux r�llement changer de turbo le K04RS du Z20LEH me parait plus adapat� � tes objectifs.

vxr.man a �crit:

de toute fa�on il me faut un garett...on m'a conseill� le GT28rs car il supporte juska un peu plus de 320 chevaux...juste ce qu'il me faut pour l'instant...quand j'aurai mes pistons forge je pourrai prendre un GT35 ou voir plus haut on verra Laughing

Pourquoi il te faut un Garett obligatoirement ? Rolling Eyes

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

je cherche absolument un garett car j'ai trouv� un collecteur pour Z20LET mais on ne peut mettre qu'un garett dessus

quoi tu peut mettre qu'un t3 ???

logiquement si tu monte un garett T3 ou autre

tu peut monter d'autre marque de turbo Rolling Eyes

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

ah vrai dire je ne m'y connais pas en turbo alors j'attend vos conseils...je suis avide de m'emplir de connaissance sur les opel Laughing

isma_8 a �crit:

Avec un GT28RS les pistons forg�s sont d�j� de rigueur.

Maitenant si tu veux r�llement changer de turbo le K04RS du Z20LEH me parait plus adapat� � tes objectifs.

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

au fait les gars je viens de voir que la sorti de mon turbo n'est pas pareil que celui du garrett...le downpipe ne rentrera pas dans la sortie du garrett...alors comment on fait quand on change de turbo comme �a?? je n'y avais pas pens� Rolling Eyes

tu fait refaire une downpipe sur mesure