[ REQ ] - Infos sur C20NE

salut, j'envisage l'achat d'une calibra et j'elargis mon champ de recherches aux modeles equip�s du moteur C20NE.

Je voulais savoir quelques trucs:

Quelle est la long�vit� moyenne de ces moteurs?
Y a t'il des maladies mecaniques r�currentes ou des risques particuliers?

Jusqu'a combien de km peut on envisager de changer l'AAC contre un renforc� et une reprog de la gestion (ce qui le ramenerait a plus ou moins 146ch) pour etre plus performant, sans risquer de p�ter son moteur peu de temps apres? il y a une limite de kilom�trage?

merci de vos conseils Wink

niveau fiabilit� tu peut y aller les yeux ferm�e

ma vectra a un seh est a 330 000km donc le kilometrage n est pas trop un soucis je dirait pour le reste je sais pas trop

c'est tres costeau comme moteur ...

Apres pr la prepa ... ben euh !
Bonne lecture Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

+ de 300 000km sans soucis !

merci ca confirme ce que je pensais de ces moteurs, c'est du costaud.

c'est a dire que je peux gonfler un bloc meme si il a 180000km (en fait j'en vois une ce WE qui affiche 185000 c'est pour ca)? il encaisserait bien un tel changement (115->146ch)?

Si tu lui fais une petite prepa profite en pour lui re donner une petite jeunesse Wink

j'y pensais justement! que faut il prevoir (matos et/ou �) et sur quoi faudrait il se concentrer?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

au lieu de monter chez pas quoi pour 146cv norauto, tu passe le moteur en SEH, tu lui colle un 4/1, une ligne, et un admission et ce sera deja bcp mieux que l'origine.

La tu auras 130/140cv vrai poneys

Barthus a �crit:

au lieu de monter chez pas quoi pour 146cv norauto, tu passe le moteur en SEH, tu lui colle un 4/1, une ligne, et un admission et ce sera deja bcp mieux que l'origine.

La tu auras 130/140cv vrai poneys

J'avais pas os� Laughing

Mais sans dec mayedine utilise la fction recherche la question � deja �t� evoqu� pas mal de fois et tout y est Wink

d'o� ma phrase:
"Bonne Lecture" Wink

passer en SEH tu veux dire modifier uniquement les pieces qui le differencient du C20NE? parce que je ferai pas de swap, moins les modifs se voient mieux c'est.

bon evidemment 4/1 ligne et KAD c'est indiscutable il y aura tout ca ce sera meme les premieres modifs Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

mayedine a �crit:

passer en SEH tu veux dire modifier uniquement les pieces qui le differencient du C20NE?

monte l'AAC, rabote ta culasse pour pas changer tes pistons, monte le calculo du SEH et voila, t'as 130 vrais chevaux.

Plus les modif annexes, collecteurs etc... tu devrais avoir environ 140 vrai chevaux voir un poil plus

ok ca reste assez simple! (a part pour la culasse.....) Wink

merci!

bon je vais faire quelques recherches sur des sujets pour la pr�paration.

si vous avez d'autres infos sur ce moteur, que ce soit fiabilit�, points a surveiller ou astuces, n'h�sitez pas Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

mayedine a �crit:

ok ca reste assez simple! (a part pour la culasse.....)

C'est bidon, tu l'emmene faire ca coute 70� et c'est bon t'as le RV du SEH

ok! merci encore Wink

Selon le kilom�trage du moteur je pense que tu peux aussi changer les cousiner de bielle

cela ne lui fera pas de mal Wink

185000km celle que j vais voir. c'est chaud a changer?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

mayedine a �crit:

185000km celle que j vais voir. c'est chaud a changer?

A 185000km t'as pas besoin de toucher au coussinets de bieille, s'il n'y a pas eu de casse ant�rieur

bon on va faire plus simple voila une photo du moteur

qu'en dites vous Question

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Que tu pourrais faire la pr�pa cit� plus haut !

Sinon, ca a l'air propre sauf le joint de cache-culbu a refaire. Puis refait tout les durite/faisceau qui paraisse douteux, vidange de tout les fluide.

oui j'avais remarqu� ca aussi il y a pas besoin d'outil particulier pour faire ca, ou de facon de proc�der sp�ciale? le joint en lui meme doit pas couter bien cher....