Raccordement pression au mano

Post� le: Jeudi 08 Mars 2007 00:00

Salut,
je voudrait etre sur avant de faire une bourde Laughing

Ou poser le T de pression de turbo ??

Post� le: Jeudi 08 Mars 2007 03:59

Moi j'ai mis le T sur la durite de regulateur de pression d'essence..
Apres si tu veux mettre ailleur,tu peux aussi.Tant que ca va � la pipe d'admission..
Au mano tu verras:depression au ralentit et pression quand le turbo charge..

Post� le: Jeudi 08 Mars 2007 09:16

Je ne savais pas qu'on avait plusieurs emplacements Rolling Eyes

je suis un ane en mecanique, mais je ne vois pas le point commun avec regulateur d'essence et la pression du turbo Embarassed

??
Quel que soit l'endroit la mesure reste precise ??
Mer�i, je ne demande qu'a apprendre Wink

Post� le: Jeudi 08 Mars 2007 19:04

Le regulateur de pression d'essence est command�e par une durite piqu�e sur l'admission en aval du papillon, donc tu peut y mesurer la pression de turbo.

Post� le: Jeudi 08 Mars 2007 19:07

Oui, mais c'est pas comme sur le C20let? une vanne electrique commande l'ouverture pour la pression sur le r�gulateur, non?

Si c'est le cas, a moin d'�tre en plein charge le mano aura aucune info de pression ou depression.

Post� le: Jeudi 08 Mars 2007 19:40

Sur le Z20LET il y'a pas d'�lectrovanne de d�part � chaud. En ce qui me concerne le meilleur emplacement c'est sur la durite qui va au capteur de pression du calculateur.

Post� le: Jeudi 08 Mars 2007 21:23

OK,
Donc cette durite part du calculateur (boitier elec a cot� de la batterie avec les 2 grosses fiches) et va en direction de la pipe d'admission ??

Embarassed

Post� le: Jeudi 08 Mars 2007 21:29

malheureusement je ne peux pas t'aider mon ami car je ne connais pas asser le Z20LET Wink

Post� le: Samedi 10 Mars 2007 10:21

Bon bein hier soir montage,
Par contre j'ai un doute sur la durite de pression ( je me suis piqu� sur celle qui part du turbo et qui se retrouve sur l'electrovanne commun a celle du regulateur de pression d'essence) , je me suis piqu� dessus car il me manquait un bout de durite pour faire autrement Confused

Sinon je prend bien les valeurs d'origine en charge, mais au ralenti je suis a -7, normal, ou je devrais etre a 0 ???

Post� le: Samedi 10 Mars 2007 10:35

non c'est tout a fait normal justement car au ralenti t'on moteur est en d�pression , tu vera juste que cette valeur sera legerement differente a chaud et a froid Wink

Post� le: Samedi 10 Mars 2007 13:35

Mer�i tu me rassure, �a fait bizarre, moteur eteint la valeur est a 0, et des que que je demarre �a descend a -7/-8 bar au ralenti Rolling Eyes

Et juste pour dire que je suis totalement stock, car 0.7 en boost et 0.5 stab. Laughing

sinon super content du resultat on dirai un tableau de bord d'avion Laughing

et c'est bien lisible

Post� le: Dimanche 16 Mars 2008 15:50

salut

pour continuer sur ce sujet je voulais savoir o� passer le tuyau de turbo pour acceder facilement au compartiment moteur et aussi o� peut on mettre le mano de turbo dans un Zaf OPC de fa�on � ce qu'il soit lisible en roulant.
merci de vos suggestions ou experiences !!