solution culasse poreuse

salut � tous, je refait un sujet sur les culasses poreuses car tous les autres sujets sont anciens et les photos/liens sont morts Confused

j'ai vu 3 sortes de r�parations de culasse poreuse :
- la r�sine
- le bouchage/shuntage du conduit poreux
- le tubage du conduit poreux

j'ai recup une cali 16v a tr�s bas prix avec joint de culasse � faire et �videmment elle � une KS700 Idea

du coup, vu que je vais tout d�monter et dans le doute je me demande si je devrais pas faire la modification pour �tre tranquille...

je pense partir sur le tubage du conduit qui me semble la meilleure solution qualit�/prix.

j'ai vu sur ebay des "kits" de r�parations pour culasse poreuse (ils font m�me le boulot pour ceux qui ont 3 mains gauches Laughing

)

manchon r�paration

prestation r�paration

je vais me renseigner avec un atelier d'usinage qui bosse avec nous pour voir si ils peuvent faire quelque chose dans le genre...
de toute fa�on je vais filer la culasse pour la faire �prouver (au cas ou elle est fissur�) et rectifier si besoin...

les joints thorqiues sont obligatoires sur le tubage ou le fait de rentrer un tube en force suffirait Question

si certains sur le forums on des infos techniques comme les longueurs du tube et compagnie je veux bien prendre histoire de gal�rer le moins possible Very Happy

Demande au jardinier, il en r�pare de temps en temps il me semble

pour moi la meilleur m�thode c'est de ferm� le conduit et de le shunter

Le bout de tube vendu sur ebay,dans mon cas n'a rien fait

Ah merde je voulais partir sur ce type de r�paration Confused

T�a plus d�infos sur le shuntage?

suffit juste de se reprendre sur les vis d'origine en lat�ral (prevoir un percage plus gros vu que les vis foire quand tu veux les vir�)
en interne je met des vis bouchon de chaque cot� du passage poreux et suffit juste de refermer

le plus chiant c'est de trouver un raccord banjo adapter pour l'exterieur

Ok je vois le truc sauf pour le genre de vis pour l�interne...
Tu parle de vis bouchon assez longue pour boucher le conduit poreux?

Pour les raccord banjo je devrais trouver �a au boulot, on a 4 �tag�res pleines Laughing

un vis bouchon classique pour le conduit ,pas besoin d'avoir une vis qui fait le long t'en met une de chaque cot�
Pour le banjo tiens moi au jus,ca peut m�int�resser j'ai du mal a en trouver des bien

Je vais voir �a Wink

mic43 a �crit:

un vis bouchon classique pour le conduit ,pas besoin d'avoir une vis qui fait le long t'en met une de chaque cot�
Pour le banjo tiens moi au jus,ca peut m�int�resser j'ai du mal a en trouver des bien

A vue de nez les banjo sont ni plus ni moins que ceux utilis�s pour les flexibles de frein type aviation

le seul probl�me c'est que les banjo droit touche la culasse,il m'en faut des l�g�rement coud�s
faut que je m'en occupe mais si gsi jay en trouve �a m'�vitera bien de gal�r�

�a touche par rapport � l��paisseur du banjo ou du fait que c�est un banjo droit?
Il faudrait donc un banjo droit et un 45 degr� du coup?

�a touche de beaucoup?

Du coup je vais partir sur le bouchage/shuntage du conduit poreux, �a reste le plus "simple" � mettre en �uvre Idea

Quelqu�un saurait � combien percer et ou exactement pour une efficacit� optimum? Very Happy

tu parle pour le shuntage?

Vous proseder comment pour savoir quel conduit et poreux?

Oui je parle du shuntage Wink

Pour le conduit poreux c�est celui du milieu, il y a d�j� un bouchon c�t� �chappement... Idea

Je vais percer de l�autre cot� �galement et mettre ses bouchon � l�int�rieur pour condamner le conduit poreux Wink

tu as pas de bouchon cot� admission? t'a une 700?

J�ai une 700 mais j�ai pas encore d�culass�, je suis parti du principe qu�il n�y avait qu�un bouchon mais si il y en a un aussi c�t� admission tant mieux Very Happy

Alors j�ai d�culass� ce matin avant la pluie Surprised

Je pensais qu�il n�y avait qu�un bouchon mais en fait y�a des bouchons de partout donc tant mieux, la modif sera plus simple � r�aliser Idea

Je penche maintenant sur les banjos, en effet m�me avec la rondelle le banjo vient se coller � la culasse, il faudrait qu�il soit d�port� ou �cart�, un genre de S...
J�ai fouill� au boulot mais rien de bien int�ressant, le seul que j�ai trouv� avec une forme parfaite est en 80mm Laughing

J�ai 2 petites question concernant la mise en �uvre du shuntage au niveau des banjos... Idea

Est ce qu�un banjo de 10mm est suffisant?
Je pense partir sur un banjo avec embout pour mettre un collier car ceux � sertir sont en dash 3, j�ai peur que �a fasse l�ger... Confused

D�ou ma deuxi�me question est ce qu�il y aura beaucoup de pression qui va passer par le nouveau conduit?