Inscrit le: 19 Mar 2013
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Voiture: Vectra OPC/Tigra A
Posté le:
Vendredi 03 Juin 2016 15:35
Salut à tous.
J'avais pas assez de place dans le titre mais je vous exposé le topo. Quand j'ai acheté ma cali je trouvais qu'elle poussait vraiment fort pour un LET stock et ses 0.9bars d'OB d'origine.
Et en allant l'essayer effectivement j'avais de grosse coupures en pleine charge et un voyant moteur qui s'allume et s'éteint sur autoroute entre 120 et 150/160 à vitesse stabilisé du coup j'ai commencé par chercher une éventuelle prie d'air sur le circuit de dépression, RAS.
J'ai pris mes codes erreurs et j'avais le 116 et 13 qui apparaissait donc pression de booster trop élevé. Sur les conseils de Kult45 j'ai d'abord desserrer la WG d'un tour c'était mieux mais il manquait encore un tour donc j'en ai fait un second.
À partir de là je n'ai plus eu de coupures ni de code 116 mais j'ai toujours ce voyant moteur qui s'allume moins souvent depuis que j'ai baissé la pression mais toujours un peu quand même toujours dans les mêmes circonstances.
Donc j'ai repris mes codes pannes et là je n'ai que le 13 qui subsiste donc lambda pas de variation circuit ouvert. J'ai testé la continuité de chacun des fils de la lambda et sur chacun d'eux je retrouvent 0.06Ohm donc j'en déduis que les fils de la sonde ne sont pas endommagés.
D'après vous la sonde elle-même serait HS?!
C'est ce qui me paraît le plus plausible comme finalité et comme je suis sur le point de faire une commande pour remettre un allumage neuf j'aimerais en profiter pour essayé de commander la lambda en même si mon diagnostic est bon.
Merci par avance
isma_8 Moderateur
Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 26935
Localisation: Dans le 91
Voiture: Tigra A, Corsa C, Calibra et Astra H
Posté le:
Vendredi 03 Juin 2016 16:51
Commence par changer la sonde car il faut un peu plus qu'un test de continuité pour savoir si la sonde fonctionne correctement
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