[Astra F] mon CDX break

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2015 18:49

Reprise du message pr�c�dent :

sur que sur piste, dans le feu de l'action, c'est pas pareil
quoique j'ai quand m�me essay� chaque vitesse avant de jeter l'�ponge alors le cardan aurais eu le temps de bien limer le diff�rentiel Laughing

un peu de news, bon la transmission tout reste accroch�, d'ailleurs Vincent j'ai quand m�me plus de stabilit� en reprise sortie de virage avec le syst�me � rallonge.

on s'est occup� de la caisse � Fede hier, du coup je lui est rendu sa bobine et sa batterie. j'ai remont� la batterie Fulmen que j'ai eu sur le break quand je l'ai achet�, un peu faiblarde mais comme �a d�marre bien...
et Olivier m'a vendu une bobine (merci Wink

), �a tourne nickel, rien � redire � part un ralenti un peu vacillant et l'aiguille du compte tours qui saute un peu au niveau des 2500 - 3000tr. �a coupe pas alors c'est pas g�nant. la seule coupure que j'ai c'est � 4000tr en pleine charge, vraiment au fond. mais quand on le sais �a g�ne pas vraiment.
faudrait peut-�tre refaire le r�glage du capteur papillon?

ah et faut que je retourne � l'usine refaire un p'tit shooting Cool

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2015 19:09

Nettoie ton r�gul de ralenti
Et regarde aussi ton capteur de position de papillon :
Nickel pour le cardan.

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2015 19:53

le r�gulateur de ralenti tu crois? il reviens de loin ce truc l�, j'ai d� faire levier avec un tournevis pour le d�coller, et l'arroser de WD40 en le faisant fonctionner pour le d�gripper convenablement.
mais sur le LET il marchais super bien! avec le faisceau FP c'est connu que le ralenti est pas tiptop. et elle cale pas au ralenti donc �a restera comme �a pour l'instant. au pire, t'en as un neuf Very Happy

je vais regarder au capteur papillon sous peu, je me rapelle qu'il y avais un "clic" quand j��tais ouvert au maxi. peut-�tre qu'avec celui-ci il ne faut pas de "clic".

quelques news, j'ai mont� les injecteurs z20let et r�gl� le capteur papillon

en fin de compte le capteur de papillon de kadett ne doit pas faire le "clic" caract�ristique. depuis le r�glage plus de coupure � 4000tr, ralenti plus stable et plus de sauts d'aiguille de compte tours.

et du coup je tourne au E85. pas d'infos au sujet de la conso pour l'instant, j'ai fait le plein hier (23�), j'attends que �a se vide Laughing

mais j'ai de meilleures mont�es en r�gime.

en voulant repartir de la station essence hier soir bimm plus de batterie, je savais qu'elle allais me l�cher bient�t la sal***. du coup j'en est rachet� une toute � l'heure (promo Carreco 56� la 60A)

et le 19d�cembre journ�e piste � Clastres, histoire de rigoler un peu Very Happy

d�brif' de la journ�e Clastres d'hier Laughing

super journ�e, on � pas mal roul� avec papa (540i e34) et le couz (525i e34) pas pu comparer avec Karim, parti trop tot!! Confused

le break ce comporte vraiment bien malgr� que le ch�ssis � besoin d'une sacr�e r�vision, le 20xe a la boulette (il manquais quand m�me un turbo pour pouvoir suivre le V8 Evil or Very Mad

)

les pneus route no name on litt�ralement fondus, au bout de 5-6 tours ils en avaient ras-le-bol! je savais pas que les pneus route classiques pouvaient faire des boulettes de gomme Laughing

elle puait la plaquette et la gomme quand je m�arr�tais, mais pas de perte de freinage! les Ferrodo retiennent bien les 1200kg de l'engin. h�te d'essayer le 284mm.

aucun soucis m�canique � d�plorer (pour une fois!!) � part la bobine qui fatiguais je pense.
� la fin, en pleine reprise y � eu un rat� sous forme de petits pets d'�chappement, aiguille du compte tours qui vacillais, et elle tenais mal le ralenti. pas de code d�faut.
du coup je suis rentr� pour de bon. et sur le retour ralenti redevenu propre, compte tours normal et pas de rat�s.
la caisse en a juste eu marre je crois ange

j'ai laiss� le volant � madame pour la session f�minine, y a eu un freinage tr��s tardif (les pneus du 3eme virage s'en souviennent, les plots aussi Mr. Green

) bon �a arrive, pas de casse.
pour une premi�re elle � bien g�r�. elle veux sa caisse � elle, chuis mal barr� Razz

je me suis bien amus�, sous le soleil en plus Cool

les 2 seules photos propres qu'on � pu prendre (ma photographe � plut�t �t� copilote Very Happy

) je vous met aussi le lien des photos prise par le pro pr�sent, et j'attends les photos d'un pote.

avec la 525i

avec la 540i

http://www.spyk-photo.fr/galerie-photo/Photos-au-circuit-de-Clastres-le-19-Decembre-2015/Opel-Astra-F-caravan-bleue/

Wink

Salut
Quoi de neuf sur tes opel ?
Tu descend faire un tour � lurcy
Wink

si tu veux des astuces pour ton chassis... Wink

un peu de nouvelles par ici, �a fait un bail, j'ai encore rien post� cette ann�e Rolling Eyes

le prochain bloc c20let est sur sa table d'op�rations maison, et je lui est pos� ses gicleurs d'huiles 1.7TD � la m�thode du viseur laser (si le bloc tiens bien, je posterais un petit tuto d�taill� pour ceux que �a int�resse)

les paliers de vilos point�s:

une emprunte au foret de 8, pour pouvoir attaquer le per�age en angle

per�ages fait, j'ai usin� des petites goulottes pour optimiser l'apport d'huile aux gicleurs, mais j'avais pas la bonne fraise pour un r�sultat aussi propre que j'aurais voulu. la prochaine fois, j'utilise une grosse fraise boule.

sinon, apr�s un petit test avec une bombe de graisse, �a crache bien et au bon endroit (au cul du piston cot� �chappement)

reste � poser le retour d'huile du turbo, n�toyer/v�rifier tout les conduits, d�glacer les cylindres, et un coup de peinture.... ensuite on attaque le remontage tout consommables neufs, bielles PEC et surement pompe � huile z20let et carter d'huile t�le.

pour en revenir au break, il roule rarement en se moment comme il d�conne toujours, l� ou j'ai avanc� c'est que je sais d'o� viens mes probl�mes.
pour r�sumer depuis que j'ai mont� ce 20xe, j'ai eu des codes d�fauts intermittents sur les injecteurs (1 et 4), puis au tour du capteur effet hall, des coupures d'allumage (j'ai essay� 3 bobines diff�rentes sans r�sultats flagrants) un ralenti carr�ment merdique, l'aiguille du compte tours qui vaccille...

puis y a 3 semaines, j'ai a nouveau le voyant moteur allum�. je prends 5min pour regarder: d�faut d�bitm�tre. je vois rouge, j'essaye de secouer le faisceau un peu partout pour voir ce que �a donne, je red�marre:
-ralenti stable
-compte tours OK
-la p�che, plus de coupures d'allumage
-aucun voyant moteur
apr�s quelques kilom�tres, progressivement, mes soucis r�aparessent un � un, jusqu'a ne plus pouvoir acc�l�rer. je secoue le faisceau, et hop reparti nickel.

verdict il faut que je refasse mon faisceau, il doit y avoir une paire de faux contacts l� dedans....

nicolas74 -> en fin de compte je ne peux pas passer, j'ai pas mon pont c'est la course au taf en se moment... une prochaine fois Wink

niko1242 -> pourquoi pas, je m'y met bient�t, je t'enverrais un MP. sympa Very Happy

Salut Skakor
Excellent tous �a , dommage que tu roule peut � cause de ton faisceau
J'ai un faisceau de Cali c20xe de 91 si jamais (2.5)
Bonne continuation Wink

je vais d�poser celui ci pour le v�rifier et le retaper, �a devrais le faire. mais merci quand m�me Wink