Les deux P'tites Kadett C.

Post� le: Mercredi 30 Octobre 2013 23:09

Reprise du message pr�c�dent :

Ben pour passer en 14 il faut souder le voile avant et arri�re sa fait beaucoup de boulot!!

Post� le: Mardi 28 Octobre 2014 23:00

T en est ou Julien Question

Post� le: Mercredi 29 Octobre 2014 04:44

Tu m'as devanc� Laughing

Post� le: Mercredi 29 Octobre 2014 07:42

il a du s endormir dans la Kadett Laughing

Post� le: Samedi 05 Septembre 2015 13:11

Salut, je reviens pour des nouvelles !!!

Non je ne me suis pas endormi sur la Kadett, mais elle n'as pas avanc�e pour autant Confused

Pour commencer, j'ai eu des souci avec l'Astra G donc j'ai du reprendre une H et j'ai eu quelques frais a faire dessus ce qui m'a bloqu� pour la Kadett. J'ai �galement du faire des travaux dans la maison, et pour finir changer de taff ( je passe du b�timent a l�automobile )

Pour revenir sur la restau de la Kadett, celle ci n'est pas abandonn�e et avance un peu, elle est compl�tement d�mont�e, les pi�ces que je r�cup sont en nettoyage, la caisse est pr�te pour le sablage et je vais attaquer le train roulant.

J'aurais �galement quelques questions car je vais acqu�rir un nouveau c�ur pour la Kadett et apr�s beaucoup de recherche sur les fofo, je ne trouve pas vraiment de r�ponses.!!
Donc ce nouveau coeur serait un 20 SEH avec sa boite. Mon choix s'oriente sur ce moteur car je veux rester dans l'esprit d'�poque et ne pas Swap en XE qui est trop moderne � mon gout.
Qu'elle sont les modifs le plus importantes a faire niveau pont, passage de boite, support etc pour la conversion vers se moteur ?

Post� le: Samedi 05 Septembre 2015 17:19

Salut julien ravie d'avoir de tes nouvelles
pour le choix du seh c'est un tr�s bon moteur pour les modifications tu as un peu de boulot il te faut un pont ou train AR complet qui tienne le couple et la puissance suppl�mentaire apporter
la transmission et la boite attention au tunnel etc...
c'est cool de te relire

Post� le: Samedi 05 Septembre 2015 17:57

Oui ca fait un moment que je ne suis pas pass� sur le fofo !!!
Le moteur n'est pas encore en ma possession mais si je le prend c'est avec la boite,
Pour le pont, train ar etc faut passer sur qu'elle mod�le ?

Ta viens a Laon le 20 ? je vais aller y faire un tour Wink

Post� le: Dimanche 06 Septembre 2015 00:54

Non pas de finale de coupe de France pour moi Sad

j'ai mon dos hs

Post� le: Lundi 07 Septembre 2015 13:55

kadett16vfol a �crit:

Salut julien ravie d'avoir de tes nouvelles
pour le choix du seh c'est un tr�s bon moteur pour les modifications tu as un peu de boulot il te faut un pont ou train AR complet qui tienne le couple et la puissance suppl�mentaire apporter
la transmission et la boite attention au tunnel etc...
c'est cool de te relire

tres bon choix de moteur, beaucoup moins "compliqu�" et tout aussi fun qu'un 16V

ton pont d'origine fera tres bien l'affaire tant que tu ne fais pas du dragster !!! avantage, il est court d'origine Wink

rien a foutre du tunnel de boite avec un boite de manta 1800, pour la boite d'om�ga, c'est un peu plus serrer mais apres tout d�pend de la position du moteur a cause de l'allumage !!!

Post� le: Lundi 07 Septembre 2015 19:08

Je ne compte pas faire du dragster, mais je voudrais quand m�me pr�parer un peu le moteur,
resurfac� la culasse, mise au poids des bielles / pistons, �chappement plus grand, volant moteur all�g� etc ..... Donc si le pont d'origine ne tient pas le coup, autant le changer avant de refaire a neuf celui d'origine ?

Pour la boite, je vais avoir celle avec le moteur donc je ne prendrais pas une boite de manta ou autre, mais comme je dois refaire le planch� de chaque cot�, c'est pas trop grave si je dois �largir un peu le tunnel Wink

Je cherche surtout a savoir ce qui tiendra le choc dans les pi�ces d'origine avec un 20SEH et ce qui sera compatible car partant casi de z�ro, comme dis plus haut si je dois changer des pi�ces je ne m�emb�te pas a d�penser inutilement pour refaire les autres Laughing

Le seh tu le prend sur quelle voiture ??