Fum�e bleu apres joint de culasse

Post� le: Jeudi 25 Janvier 2007 22:53

Reprise du message pr�c�dent :

stefou a �crit:

tu fait bocoup de kilometres didonc !!! ou bien tes kms ne font pas la meme distances que les miens Very Happy

Non mais �norm�ment roul� pour le taff.

Post� le: Jeudi 25 Janvier 2007 22:54

nyabinghi a �crit:

Tes compressions sont 1bar plus bas que celles pr�conis�es. Alors que normalement avec les kilom�tres la calamine donne des compression un peu plus �lev�es que celles pr�conis�es...
A mon avis il faut que tu changes tes segments... Essais de te renseigner pour des segments "typ� comp�t" car apparemment les segments opel d'origine pour c16xe �a tient pas

Si le gars en d�montant a nettoyer les pistons, devrait plus y avoir de calamine, la culasse a �t� entierement refaite, donc je pense qu'ils l'ont �galement netoyer.

Post� le: Jeudi 25 Janvier 2007 23:19

Si vraiment la conso est aussi flagrante entre l'avant et apr�s passage chez opel, �a doit quand m�me venir de la!
Ta tout fais faire pour entre tranquil et avoir des garanties, sert toi en et ram�ne leur ta voiture... Rolling Eyes

Post� le: Vendredi 26 Janvier 2007 07:29

Exact !

Post� le: Mardi 30 Janvier 2007 13:15

Bon la Corsa est chez eux depuis ce matin, je mettais �galement plaint de fuite d'huile exterieur, en d�montant ils ont trouv� que le joint du couvre culasse avait un defaut, donc ca c'est fait, sinon pour la fum� il peuvent rien faire tant qu'ils ont pas le nouveau joint, j'en vois pas trop l'utilit�, etant donn� que faudrat tout redemont� encore un coup, enfin voila, en attente Wink

Post� le: Mardi 30 Janvier 2007 14:25

quel nouveau joint? le joint de cache culbu? Rolling Eyes

bizarre cette histoire

Post� le: Mardi 30 Janvier 2007 16:13

Oui le joint cache culbu fuyait, j'avais plein d'huile qui pissait, meme sur la pompe a huile, enfin uen aprtie, car le reste de l'huile est quand meme absorb� par le moteur Evil or Very Mad

1200s Inscrit le: 28 Jan 2007 Messages: 9

le mec a pas oublier un joint de queue? j ai deja vu Mr. Green

Ca en est ou alors de ta Corsa?

En attente du joint de couvre culasse, des qu'il arrive il se penche sur la fum�e

Bon c'est la fete du slip mon histoire...

Je suis pass� a la concession au soir, alors pour l'histoire du joint qui fuit, c'est pas un defaut du joint, c'est une erreur Opel, si j'ai bien compris, au niveau ou le joint forme un gros demi cercle (en bout de l'arbre a came) il y a une sorte de t�ton de 2mm sur 2mm qui n'a pas lieu d'y etre, resultats le joint se place mal, et c'est la m�ga fuite, bref apparment Opel merde puisque ca fait trois fois qu'il renvoie ce fameux joint, d'apres le chef d'atelier, il essaye d'ecouler un vieux stock (et ca m'etonenrai pas, je sait comment ca marche au niveau des pieecs d�tach�s dans l'automobile...) car le joint arrive emballer, avec une �tiquette d'origine, et une �tiquette toute fraiche coll� par desus, bref c'est un vrai bordel, c'est en attente.

Du coup il vont la red�culasser pour la fum�e, renvoy� la culasse chez le sous traitant, et verifier la planeit� du bloc moteur.

Bref pas core de voiture la semaine prochaine Evil or Very Mad

Tout ca passe en garantie j espere

Pour l'instant oui.

Piston 1 : 11 bars
Piston 2 : 12 bars
Piston 3 : 12 bars
Piston 4 : 12 bars

Je relance le d�bat, mes compressions ont l'air bonne car apres le sujet que Stouk a mis dans la aprtie Atelier, qui dit que le X de C16XE veut dire compression entre 10 et 11.5 bars, j'ai verfier dans ma revue HAYNES et le C16XE est annonc� a 11 bars, la RTA disait donc des conneries, donc mes compressions ont l'air bonne non ?

kenny a �crit:

Piston 1 : 11 bars
Piston 2 : 12 bars
Piston 3 : 12 bars
Piston 4 : 12 bars

Je relance le d�bat, mes compressions ont l'air bonne car apres le sujet que Stouk a mis dans la aprtie Atelier, qui dit que le X de C16XE veut dire compression entre 10 et 11.5 bars, j'ai verfier dans ma revue HAYNES et le C16XE est annonc� a 11 bars, la RTA disait donc des conneries, donc mes compressions ont l'air bonne non ?

kenny le X donne le taux de compression, pas les compressions

Par exemple pour le 20xe, le aux de compression est de 10.5:1 et mes compressions sont � 14bar

1200s Inscrit le: 29 Juil 2006 Messages: 29

les compression sont bonne, en fait t'en que ta pas un gros decallage d'un cylindre a l'autre c'est bon, apres les mesure change d'un moteur a l'autre (km, etat...) sinon en prenant les compression t'est pas sur de l'etat du moteur, si c ton segment racleur qui est naze tu le verra pas sur les compression mais en faisant un test d'etancheit� des cylindre a l'aide d'un mano et d'une bougie trou� avec une valve tu fous la pression dans ton cylindre tu tourne le monteur j'usqua arriver en bout de compression et tu le retient un moment et tu regarde si la pression chute ou pas,
sinon si c arriver apres le joint de culasse je pense a un joint de queu de soupape mal mis en place, ca arrive defois croit moi je suis mecano,

c aussi ce que je pense depuis le d�but que je lit ce topic car si peut de diff�rence decompression ne font pas mang� autant d'huile a un moteur par contre un joint de queue de soupape mal mis ou abimer au montage peut tr�s bien fuir au taquet et surtout en haut r�gime et au passage des rapport d�s que tu lache l'acc�l�rateur!!! mais ram�ne la en garantie r�paration et tu sera tranquile!!! Wink

Bon merci du soutien, ca fait une semaine que l'auto est chez opel Very Happy

Demain matin il la redeculasse.

Bon quelques news, la culasse est repartie chez le sous traitant, apparement au d�montage un endroit de l'AAC c'etait "sec" le gars ma dit que ca prouvrait peut etre l'id�e du joint de queue de soupapes HS, verdict surement demain.

Sinon il ont remplis mes cylindres d'huiles, et attendent demain pour voir si le niveau a baisser, en plus le gars ma bien dit que si c'etait la segmentation c'etait pour ma pomme Evil or Very Mad

Des demain matin 8h j'apelle pour savoir Confused

kenny a �crit:

Sinon il ont remplis mes cylindres d'huiles, et attendent demain pour voir si le niveau a baisser, en plus le gars ma bien dit que si c'etait la segmentation c'etait pour ma pomme Evil or Very Mad

Des demain matin 8h j'apelle pour savoir Confused

L� je suis pas d'accord, ils n'ont pas � te faire payer la facture du 2�me demontage car c'est une erreur de diagnostique de leur part dans ce cas.

Il aurait fallu prendre les compressions avec l'huile avant de d�culasser maintenant �� va etre difficile pour toi de prouver que �� ne vient pas de la segmentation s'ils veulent etre de mauvaise foi et te faire payer la segmentation.

Heu comme je suis pas sur que tu a compris je vais m'expliquer un peu mieux lol

La le d�monatge, est tout le tralalala ,c'est pour eux, par contre si c'etait la segmentation a changer, il ma bien dit que c'est pas a leur frais qu'il referai la segmentation.

J'ai aps compris cette pharse par contre:

Citation:

prouver que c�� ne vient pas de la segementation s'ils veulent etre de mauvaise foi et te faire payer la segmentation.