Ma restauration de ma calibra turbo

Post� le: Dimanche 17 Mars 2013 19:28

Reprise du message pr�c�dent :

pioneer cd pourquoi?

Post� le: Dimanche 17 Mars 2013 19:30

Au dessus alors?

Post� le: Dimanche 17 Mars 2013 19:32

a la place d'origine

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

elle est propre vu qu'elle ne roule pas.

sinon, t'as assez de mano la? Shocked

Post� le: Dimanche 17 Mars 2013 20:18

Elle est belle n'emp�che!
C'est vrai que l� des manos y en a de tout les c�t�s!

Post� le: Dimanche 17 Mars 2013 20:38

Barthus a �crit:

sinon, t'as assez de mano la? Shocked

Il en a que 7. Laughing

Post� le: Dimanche 17 Mars 2013 20:46

manque l'egt Laughing

Post� le: Dimanche 17 Mars 2013 20:49

T'as la pression des pneus au moins?

Post� le: Dimanche 17 Mars 2013 20:52

mince manque ca aussi Shocked

mise en place de l'admision tbw ainsi que du pare chaleur

adieu la venair jaune et enfin un resultat coh�rent

ligne bfr pos�

le bruit est vraiment au top
pas pu rouler malheureusement en cause une lambda foir� au d�montage de l'autre downpipe et il faut que je trouve un vis bouchon ou autre pour bouch� la partie reserv� a l'egt
si certain on des lien je prend Wink

Les silencieux sont tout petit

�a doit toujours �tre mieux que ma ligne actuelle, elle serait bien all�e sur ma Vectra, dommage Confused

je vais pas m'en plaindre non plus Laughing

maj avec la reception de 4 rx en plus pour un test en noir mat plasti dip pour voir le rendu
mais avant il faudra a minimum les appreter et y'aura pas mal de boulot dessus vu l'oxydaton sur certaines

Le d�tarrage le mec,tout �a pour 4 roulettes Laughing

Beau projet,bonne continuation Cool

on fait ce qu'on peut Laughing

la j'ai l'interieur qui a beaucoup chang� "plus que" 5 mano et il est quasiment redevenu comme a l'origine
j'ai vir� les led foireuse qui ne fonctionnait plus et j'ai remis des led smd aussi au emplacement origine sur le compteur
montage d'un faisceau pour les ventilateur moteur aussi celui d'origine �tant completement hors service,avant je le fesait d�clench� via une commande en interne

beaucoup plus sobre et ca me plais mieux comme ca

plus qu'a cabler la pompe a essence cette �t� avec du vrai fils car la je tourne a 10.8v dessus Rolling Eyes

Fou un fusible de 15 ou 20amp comme moi ( origine 10 dans la boite a fus )
Ma tension sur la gros d�bit est a 13V depuis et j ai rien cabl� en gros .

non je veux changer pour un cable de diametre correcte et que la qualit� du cuivre de celui la est pas top avec l'age
quitte a avoir un montage correcte et neuf pour etre tranquille pour un moment

maintenant je vais tester comme toi,pour voir si ca change quelque chose mais j'ai un doute

Ba demande a martial sa lui a chang� la vie

Post� le: Lundi 02 Mars 2015 14:26

Bizarre cette histoire, d'apr�s la ragmen c'est cens� �tre du 20 amp�res sur ce fusible, et c'est bien ce que j'ai dans la mienne (�a semble �tre toujours le fusible d'origine).