[REQ] question d'embrayage et VM

Bonsoir tout le monde, je vais devoir changer mon embrayage d'ici quelques temps sur ma GSI C20NE, je suis donc aller voir AD pour connaitre le prix tout simplement.
Il n'a pas pu me r�pondre car apparemment, il y a 2 types de volant moteur, le volant moteur plat et le volant moteur creux.

Comment puis-je savoir lequel des deux est mis en place?
Est-ce que cela vaudrais le coup d'acheter un VM all�g�?
Un embrayage renforc� est-il utile?

merci beaucoup

Salut,C'est bizarre qu'il y ai 2 type de volant!Tu as bien precis� le type de moteur est l'ann�e?
Pour l'embrayage,si ton moteur n'a recut aucune modifs,celui d'origine ferat parfaitement l'affaire.
Tu peux alleg� ton volant en percant des trous a l'exterieur(fixation du diaphragme)et amincir les dents.
Cette operation serat moins couteuse q'un VM alu.
A+

bombarde a �crit:

Salut,C'est bizarre qu'il y ai 2 type de volant!Tu as bien precis� le type de moteur est l'ann�e?
Pour l'embrayage,si ton moteur n'a recut aucune modifs,celui d'origine ferat parfaitement l'affaire.
Tu peux alleg� ton volant en percant des trous a l'exterieur(fixation du diaphragme)et amincir les dents.Cette operation serat moins couteuse q'un VM alu.
A+

Et l equilibrage , t en fais quoi Question

Et amincir les dents Rolling Eyes

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Perte de poids, assur�ment, mais le moteur va tourner comme une ch�vre sans �quilibrage Shocked

Tu parles des dents de la couronne de d�marreur ?

Bien entendu qui doit etre equilibr�,pour ca il faut que les trous soient symetrique.
Je parlais bien des dents de la couronne,A haut regime elle brasse l'air telement fort et ca provoque une grosse resistance.
J'ai lu dans un bouquin q'un volant de 300mm diametre tournant � 8000tours brasse l'air a 450 km/h! Shocked

C'est quand meme pas rien.
A+

oui j'ai bien pr�cis� le moteur et l'ann�e mais ils m'ont r�pondu qu'il y avait deux types de VM et qu'ils ne pouvaient pas me donner de prix.
D'apr�s le vendeur, la seule solution pour le savoir est de d�monter et ensuite de commander .
Un concessionnaire OPEL peut il m'informer la dessus??
Je me suis renseign� pour un embrayage d'origine, pas un renforc�.

Merci a+

Regarde d�j� si tu as la trappe de visite ou pas.

Si oui, ouvre te regarde, si non, il y a une tres forte probabilit� pour que ce soit un VM creux.

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

isma_8 a �crit:

Regarde d�j� si tu as la trappe de visite ou pas.

Si oui, ouvre te regarde, si non, il y a une tres forte probabilit� pour que ce soit un VM creux.

+1 pour la trappe de visite.
Quand a un embrayage d'origine, le mieux n'a jamais �t� chang� et il marche nickel, c'est du costaud p�p�le ( 240000 kms compteur et toujours la gouache ) Wink

Apr�s, selon la pr�pa que tu fais et la majoration du couple moteur, un renforc�, c'est � voir Rolling Eyes

1200s Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 190

Sinon pour faire simple, tu regardes sur oscaro.com apres avoir not� ton Numero moteur et/ou le numero de chassis Cool

TEUMOU a �crit:

isma_8 a �crit:

Regarde d�j� si tu as la trappe de visite ou pas.

Si oui, ouvre te regarde, si non, il y a une tres forte probabilit� pour que ce soit un VM creux.

+1 pour la trappe de visite.
Quand a un embrayage d'origine, le mieux n'a jamais �t� chang� et il marche nickel, c'est du costaud p�p�le ( 240000 kms compteur et toujours la gouache ) Wink

Apr�s, selon la pr�pa que tu fais et la majoration du couple moteur, un renforc�, c'est � voir Rolling Eyes

, un embrayage avec moi c 70.000km, pas plus!!

D�sol� mais je ne savais meme pas qu'il y avait une trappe de visite!
O� se situe t'elle? Comment je fais pour l'ouvrir? Quelle est la diff�rence entre un VM plat et un creux?

Apres ca, vous devez surement vous inquieter quand je vous dit qu'il faut que je change l'embrayage mais je vais le faire avec un ami et j'ai envie d'apprendre au lieu de laisser la voiture � un garagiste et payer une fortune.

elle est situ�e sous la cloche de la boite, c'est une partie de la cloche qui se demonte en gros, ca prends 2 min � enlever t'as 3 vis de 11 l'acces est facile ya meme pas besoin de soulever la voiture (enfin si la voiture est pas rabaiss�e)
en gros le vm plat il fait 1.5cm � peu pres d'epaisseur partout, et le creux dans les 3-4cm d'epaisseur sur le pourtour, et 1.5cm comme le plat sur la partie centrale (la partie de frottement du disque), d'o� la designation 'creux'

et t'inquiete pas c'est pas difficile un embrayage, j'ai aussi commenc� par ca Wink

merci beaucoup pour l'info, je vais voir ca apr�s manger, je vous tien au courant.

voila, j'espere que j'ai r�ussi � poster ces deux photos et que vous pourrez m'aider.

Post� le: Mardi 30 Janvier 2007 23:35

alors avec les photos que j'ai post�, quelqu'un peut'il me dire s'il s'agit d'un VM plat ou creux??

merci

Post� le: Mercredi 31 Janvier 2007 08:29

Plat

Post� le: Mercredi 31 Janvier 2007 08:30

Et tu as l'extr�me chance de pouvoir le faire sans tomber la bo�te. Laughing

Post� le: Mercredi 31 Janvier 2007 10:19

Tu peux developper un peu pour l'histoire de changer l'embrayage sans tomber la boite stp? La suite par mp pour ne pas pourrir le post. Merci d'avance.

Cyril

Post� le: Mercredi 31 Janvier 2007 10:25

ouai si je me trompe pas c est comme sur certaine vectra td izuzu apr�s tout depend de la boite

Post� le: Mercredi 31 Janvier 2007 11:08

artoutitou j'aimerais bien savoir comment je peux faire pour changer l'embrayage sans tomber la boite.
Il faut un outil sp�cial mais lequel et a quel prix?
Si jamais tu as des photos, mets les, ca servira � tout le monde (et surtout � moi!!!)