Code P0135 sur Z18XE

Post� le: Jeudi 13 Novembre 2014 20:23

Salut � tous,

Sur mon Zafira, j'ai le voyant moteur allum�.

A l'OPCOM il ressort le code "P0135 - O2 Sensor Heater Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)"

J'ai beau effac� ce d�faut, il revient aussit�t que j'ai red�marr�.

Je pr�cise que le moteur tient parfaitement le ralenti � froid comme � chaud, semble avoir toute sa puissance et je n'ai pas constat� d'augmentation de consommation ces derniers temps.

Je viens vous demander conseil car j'aimerais �tre sur que la sonde lambda soit en cause avant de la changer.

J'attends vos avis.

Merci d'avance. Wink

Post� le: Jeudi 13 Novembre 2014 20:41

Mesure si ta sonde est alimentee en 12v ...

Post� le: Jeudi 13 Novembre 2014 21:44

Me dit pas qu'il y a un fusible pour cette sonde, j'ai l'air de quoi avec ma question apr�s !!! Embarassed

Je v�rifie �� demain.

Post� le: Jeudi 13 Novembre 2014 21:52

Si, F62, il est dans la boite carr�e sous le capot. Mais si c'�tait lui t'aurais des d�fauts sur le d�bitm�tre, l��lectrovanne de canister et d'autres trucs.

Le test de tension se fait entre rouge blanc et marron rouge. Te trompe pas dans les fils !

Post� le: Jeudi 13 Novembre 2014 21:57

ok, par contre pour les fils il me semble avoir vu 2 blancs, 1 gris et 1 noir.

Post� le: Jeudi 13 Novembre 2014 22:01

Sur la lambda oui. J'ai donn� les codes couleur au niveau de la connectique c�t� faisceau moteur.

De m�moire le chauffage de sonde c'est les 2 blancs mais j'en suis pas certain, je fais toujours mes contr�les sur le connecteur Wink

Post� le: Jeudi 13 Novembre 2014 22:04

C'est vrai que je n'ai pas regard� les couleurs cot� moteur.

La au moins je ne peux pas me tromper ! Merci � toi ! Wink

Post� le: Vendredi 14 Novembre 2014 21:29

alors des news Question

Post� le: Samedi 15 Novembre 2014 12:00

Je viens de tester �� ce matin.

J'ai 4.37V exactement entre le rouge blanc et le marron rouge.

Post� le: Samedi 15 Novembre 2014 13:50

en fait il te faut mesurer entre la borne 3 et la masse (cot� faisceau)

sup a 11v
si pas de tension =fil coup�, si la valeur est ok tu peut mesurer la resistance de ta sonde lambda entre les bornes 1 et 3

valeur comprise entre 4.5 et 5.5 Ohm

si t'es hors tol�rance fort probable que ta sonde est HS

Post� le: Samedi 15 Novembre 2014 13:54

C'est clair que vu la tension qu'il a, faudrait contr�ler l'alimentation voir si y a pas une merdouille ..

Post� le: Samedi 15 Novembre 2014 14:37

Alors,

Tension entre la borne 3 et la masse (cot� faisceau)

12V

R�sistance entre les bornes 1 et 3 cot� sonde

5.2 Ohm

Post� le: Mardi 25 Novembre 2014 23:17

Quelques news de mon soucis.

J'ai branch� l'opcom pour v�rifier que la sonde fonctionne bien
et tout para�t normal: le chauffage de sonde est actif, la valeur en mV
varie bien et la richesse aussi (lean/rich).

La sonde a l'air de faire son job, non ?

Si j'eteins le d�faut, celui ci revient apr�s 2/3 d�marrage.
La derni�re fois j'ai fait plus de 100km sans voyant !

Et il revient des que reste au ralenti apr�s le 2�me d�marrage.

Post� le: Mercredi 26 Novembre 2014 23:26

Contr�les de routine :
- �tat du filtre � air ?
- le dernier plein a �t� fait dans une pompe "habituelle" ?
- bougies r�centes et bon indice thermique ?
- �tat aux alentours du papillon des gaz ? Ca s'encrasse vite � cet endroit
- niveau d'huile trop �lev� ou bien entre min et max ?
- �tat de la batterie ?
- �tat du d�bitm�tre d'air, m�me si � priori �a ne devrait pas influencer beaucoup

Il y en aura encore pou dire que tout �a est inutile Rolling Eyes

mais �a ne prend pas longtemps de faire ce check up.

Post� le: Jeudi 27 Novembre 2014 08:03

En Belgique quand tu perce un pneu, on v�rifie pas ton pneu, on regarde tes feux arri�res Laughing

@Frangin de lio : Contr�le sur la sonde aval, la tension sonde branch�e moteur tournant, mais pour moi t'as tr�s clairement un soucis sur la masse d�livr�e par ton calculateur...

Entre la borne 19 du calculateur et la borne 1 de la sonde faut pas plus de 5 ohms et entre la borne 1 c�t� faisceau de c�blage et la masse il faut plus de 500Kohms.

Dans un premier temps �a test le faisceau, dans un second, le faisceau + l��l�ment d'alimentation

Post� le: Jeudi 27 Novembre 2014 09:20

@Myck

Je regarde �� la semaine pro car je m'absente jusqu'� dimanche.

En fait je revient poser des questions car j'ai longuement discut� avec Sponge et il pense aussi � un soucis au niveau du calculo.

Mais comme j'arrive � effacer ce d�faut mais qu'il revient assez rapidement, je me demandais si c'�tait vraiment le calculo.

Silentmaxx a �crit:

Contr�les de routine :
- �tat du filtre � air ? A v�rifier mais changement tous les 30 000 km
- le dernier plein a �t� fait dans une pompe "habituelle" ? Oui toujours au m�me endroit
- bougies r�centes et bon indice thermique ? bougies chang�es tous les 30 000 km selon la pr�co
- �tat aux alentours du papillon des gaz ? Ca s'encrasse vite � cet endroit Alors l�, je n'en sais rien mais bon ...
- niveau d'huile trop �lev� ou bien entre min et max ? Niveau presque au max, vidange faite il y a 2000 km
- �tat de la batterie ? OK
- �tat du d�bitm�tre d'air, m�me si � priori �a ne devrait pas influencer beaucoup Je pense OK car le moteur tourne impeccablement bien !

Il y en aura encore pou dire que tout �a est inutile Rolling Eyes

mais �a ne prend pas longtemps de faire ce check up.

Post� le: Jeudi 27 Novembre 2014 09:28

Si c'est une soudure d�faillante, ca m'etonne pas vraiment que ce soit sporadique Wink

Post� le: Jeudi 27 Novembre 2014 09:30

@ silentmaxxx: on parle d une caisse r�cente avec calculateur,pas une manta a carbu.
Donc ouais,je vois aucun rapport avec ta liste,hormis un debimetre malade.

J'ai une astra g avec ce moteur.
Le calculateur est vraiment tr�s fragile, il est entrain de rend l'�me sur la mienne.
J'ai plein de panne al�atoire jusque le calage moteur et une remise en route impossible.