lexmaul sur C20XE M2.8. vos avis.

Reprise du message pr�c�dent :

On gagne pas du temps ou de l argent a mettre un Let stock sans phase pour avoir 204cv direct et un zizi tout dur? Laughing

@Shelby, 183cv Sans avoir fais une bonne reprog ?

yvan reynaud a �crit:

...de m�moire, le DBILAS fonctionne avec une cartographie d'origine...il doit �tre possible de gagner � ce niveau. Il faut poser la question � ceux qui ont fait la modification.

Non tu as une puce sp�cifique de fournie mais tu as la possibilit� de ne pas la prendre Wink

vinz T16 a �crit:

On gagne pas du temps ou de l argent a mettre un Let stock sans phase pour avoir 204cv direct et un zizi tout dur? Laughing

si, mais tu n'as pas la douce m�lodie de l'athmo qui chante � tes oreilles!
c'est la seul chose que le Let peut envier au 20XE

merci pour vos r�ponse. du coup le lexmaul je le laisse de c�t� pour ce moteur et je verrais mettre un ensemble sur un autre bloc.

juGSI16V a �crit:

si, mais tu n'as pas la douce m�lodie de l'athmo qui chante � tes oreilles!
c'est la seul chose que le Let peut envier au 20XE

Ouais mais en Let moins de chance de te faire cramer a mettre 3h a monter a 200 comme en Let,donc niveau flic c est mieux et �a fou moins de bordel Laughing

merci vinzt16 mais est ce que tu peux la refaire parce que l� c'est du jus de boudin que tu nous as sorti. Laughing

pour toi c'est le let qui monte plus vite � 200 ou c'est l'atmo?

Le Let.

De dire d'expert un XE on peut aller au 200-210cv en grattant bien avec l'�quipage mobile d'origine... apr�s faut forger, gros RV. Par contre du coup on � pas mal de marge de progression apr�s.

raven a �crit:

merci vinzt16 mais est ce que tu peux la refaire parce que l� c'est du jus de boudin que tu nous as sorti. Laughing

pour toi c'est le let qui monte plus vite � 200 ou c'est l'atmo?

Ouais en faite,je viens relire,faut rouler en let pour comprendre Laughing

Jveux dire que le let mettra 20sec a monter a 200 contre 3h pour un xe en forme,comme la plupart du forum quoi Laughing

Et au prorata de l investissement,le rendu est garantie Wink

moi je me tate s�v�re pour faire cette modif mais j'ai peur pour mon ch�ssis car d�j� qu'il se tort de rire avec l'atmo alors avec un LET.....
le berceau � l'air fragile aussi et payes ta gal�re pour le renforcer correctement, il n'y a pas une place pour faire passer des renforts.

Ouais tu sais moi,il est dans la kagett,y'a pas de berceau et pas de ch�ssis.et depuis 2005 elle est toujours la et moi aussi Laughing

Apres il est sur,a peine tu sors le T16,que direct tu le sais que tu vas la saigner Laughing

GSITURBO16 a �crit:

@Shelby, 183cv Sans avoir fais une bonne reprog ?

Sur banc non. La puce � �t� faite juste avec un AFR Laughing

raven a �crit:

le berceau � l'air fragile aussi et payes ta gal�re pour le renforcer correctement, il n'y a pas une place pour faire passer des renforts.

et pourtant si....
regarde le post de ma GSI, j'ai fait un train AV complet, avec renforcement du berceau
des solutions existe Idea

oui j'ai renforc� par des chenillards mais je voudrait verrouiller la flexion au niveau du point d'encrage des triangles le plus avancer car j'ai vu des berceaux casser vers cet endroit et j'ai pas vraiment envie que �a m'arrive. en plus c'est l'une des seul pi�ces que j'ai pas en rab.

Ca y est j'ai suivi vos conseils. Bloc c20let bielle paraut (ou un truc du genre), gicleurs externes, catcam, T3....et un tole alu pour rigidifier le train avant (en plus des coupelles et biellette de barre stab)
Conclusion: je retourne en atmo c'est pas g�rable sur les routes de campagne. Je tire droit mais pas a cause du chassis. Laughing

T3, quoi comme T3 ? (ca veut tout dire et rien dire)

Je pense qu'un LET peut �tre tout � fait exploitable, mais alors il faut bosser sur le comportement plus que sur la pmax.

Citation:

Je tire droit mais pas a cause du chassis.

T'as quoi comme matos sur ton chassis ?

raven a �crit:

Ca y est j'ai suivi vos conseils. Bloc c20let bielle paraut (ou un truc du genre), gicleurs externes, catcam, T3....et un tole alu pour rigidifier le train avant (en plus des coupelles et biellette de barre stab)
Conclusion: je retourne en atmo c'est pas g�rable sur les routes de campagne. Je tire droit mais pas a cause du chassis. Laughing

Ouais on avait oubli� de te dire que �a envoi Laughing

Mais c est quoi ce bloc? Moi je parl� d un let stock � 204cv,pas un truc � 300cv Laughing

raven a �crit:

Ca y est j'ai suivi vos conseils. Bloc c20let bielle paraut (ou un truc du genre), gicleurs externes, catcam, T3....et un tole alu pour rigidifier le train avant (en plus des coupelles et biellette de barre stab)
Conclusion: je retourne en atmo c'est pas g�rable sur les routes de campagne. Je tire droit mais pas a cause du chassis. Laughing

Ptit joueur va Laughing

Post� le: Mardi 16 Septembre 2014 15:38

oui c'est vrai que je suis un petit joueur mais avec ce bloc c'est impossible de garder une bonne trajectoire d�s que le turbo d�clenche (c'est � dire tout le temps), �a tire droit et tu perds vraiment beaucoup de temps.
question chassis, je suis en b12, rabaiss� peut-�tre � -35 (je ne sais plus trop en fait), barre stab sup et ar, berceau rigidifi� et renforc�, il me reste beaucoup d'am�liorations � faire sur le ch�ssis.
en plus avec une telle configuration il me faudrait des freins d'au moins 300 et je ne sais pas du tout ce qui peut se monter en lieu et place des origines (j'ai des jantes � d�port en 17 qui pourrait etre utilis�es pour �a).

Post� le: Mardi 16 Septembre 2014 16:56

Faut vraiment qu'on se rencontre un jour, que tu vois ce que donne un let avec un ch�ssis correct.

Je veux pas critiquer, mais ce que tu as, limite c'est ce qu'il faut pour aller chercher le pain, y a encore plein de choses qu'il faudrait que tu fasse !

Et voir la g�o aussi ... Wink

Post� le: Mardi 16 Septembre 2014 22:02

oui �a pourrait �tre sympa mais dans la mesure o� je suis d�j� retourn� sur l'atmo � part pouvoir comparer ta version et mon ancienne version �a ne servira pas � grand chose. peut �tre r�ussiras-tu � me faire changer d'avis Wink