Plus de pression sans coupure,sur Z20LET

Post� le: Vendredi 19 Janvier 2007 22:04

A plusieurs reprises,j'ai voulu augmenter la pression de turbo sur le Z20LET..Mais quand on depasse la pression d'origine,le capteur de pression (MAP sensor) detecte alors une surpression,et se met donc en mode degrad� et fait chuter cette surpresion via l'electrovanne...
En mode degrad�,c'est comme si on avait plus de turbo.On coupe le contact et tout remarche comme avant sauf parfois le voyant avec la clef reste allum�..Mais rien de grave..Defaut non disponible..
J'ai trouv� la solution pour pas que ca coupe,il faut mettre un FCD (fuel cut defender) fabriqu� par HKS.
Une fois ce petit boitier brancher (au MAP sensor situ� sur l'echangeur) il fausse les donn�es du boitier electronique..En lui faisant croire que la pression est d'origine...Alors que l'on a par exemple 0.8bar en constant par exemple...Sachant que sur le Z20LET c'est 0.8bar en boost et 0.5 en constant.
Apres pour l'augmentation de la pression,chacun sa technique,mettre un robinet de pression de turbo,un AVCR ou autre boost controler.
Voila une adresse pour le FCD:
http://www.prostreetonline.com/buy/hks_fcd/

Et un lien pour poser dans le Z20LET:
http://www.turblue.com/fileshare/pdf/Installation%20Guide%20For%20Astra%20Sri%20Turbo%20Vehicles.pdf

Pour ceux qui veulent paufiner les reglages au niveau de la richesse il faut mettre un AFR de chez HKS,qui se branche sur la sonde lambda,pour modifier le melange air/essence.
Par contre on a jamais essayer de mettre le AFR...

Post� le: Vendredi 19 Janvier 2007 22:14

Le mieux c'est quand meme d'avoir une cartographie adapt� a ta pression de sural....

Pour avoir des perfs optimales je parle Smile

Pke la � part augmenter ton volume de gaz d'�chappement, je pense pas ke tu es de gain notable.

Post� le: Vendredi 19 Janvier 2007 22:26

Pas de gain??? Desol� pas d'accord..Car j'avais une Punto GT avant,et sur le banc de puissance avec pression d'origine 145chevaux...J'ai demand� de refaire un autre passage pendant qu'elle �tait sur le banc,j'ai tourn� d'un quart de tour mon robinet de pression (ca a du monter de 0.3Bar seulement) et deuxieme passage a 158chevaux...
Donc gain mesur� par le banc...Mais t'inkiete que sur la route je savais que j'avais gagn�,car les roues avant patin� pour rien...Et je depos� les autres qui �t� devant moi..
C'est sur le mieux c'est une reprog,mais quand on a pas le choix..Et ca revient beaucoup moins chere..
Essayez de rajouter juste 0.2 bar sur un Z20LET,ben ca vous change la vie..
C'est sur il faut pas exagerer,mettre 1.5Bar....
Mais deja avoir un boost a environ 1Bar...et stabiliser a 0.8bar...Ca risque rien..
Mais le top c'est l'AVCR

Post� le: Vendredi 19 Janvier 2007 22:37

Ta pas peur de touner trop pauvre.... Rolling Eyes

Post� le: Samedi 20 Janvier 2007 08:16

yan a �crit:

Pas de gain??? Desol� pas d'accord..Car j'avais une Punto GT avant,et sur le banc de puissance avec pression d'origine 145chevaux...J'ai demand� de refaire un autre passage pendant qu'elle �tait sur le banc,j'ai tourn� d'un quart de tour mon robinet de pression (ca a du monter de 0.3Bar seulement) et deuxieme passage a 158chevaux...
Donc gain mesur� par le banc...Mais t'inkiete que sur la route je savais que j'avais gagn�,car les roues avant patin� pour rien...Et je depos� les autres qui �t� devant moi..
C'est sur le mieux c'est une reprog,mais quand on a pas le choix..Et ca revient beaucoup moins chere..
Essayez de rajouter juste 0.2 bar sur un Z20LET,ben ca vous change la vie..
C'est sur il faut pas exagerer,mettre 1.5Bar....
Mais deja avoir un boost a environ 1Bar...et stabiliser a 0.8bar...Ca risque rien..
Mais le top c'est l'AVCR

Je sais pas comment ca se passe sur le Z20LET mais ca d�pend si ton boititier a une marge de tol�rance pour g�rer une pression plus �lev�.

Pour la punto GT je sais ke ya moyen, tu peux rajouter un peu ca g�re.

Javais un 21 turbo, pareil ca g�re.

J'avais un 1.8L 20VT (moteur avec gestion r�cente comparable au Z20LET ), ca g�re pas, le boitier se met en mode safe ( mode d�grad�) et reprend la pression d'origine.

Bref pour te dire ke sur un v�hicule r�cent, meme si tu trompe ton calculo, il autorisera ta pression plus �lev� sans g�rer le surplus...

Enfin ca n'engage ke moi

Et +1 avec Figo pour la richesse ! Smile

Post� le: Samedi 20 Janvier 2007 09:03

Ben c'est pour cela que l'on met le AFR,c'est lui qui regle la richesse a la demande..A vous de regler la richesse voulue..
C'est HKS qui cr�e tout ces produits,vous connaissez pas trop peut etre??
Comme on se trouve pres du Japon et de l'Australie,ici presque toutes les evos et STI roulent avec ca..
Ben je vous assure que ca marche...
Je crois pas que vous connaissez L'AVCR de chez Apexi..Un gadget super genial avec des stages differents...Ca permet de reguler la pression voulu au regime moteur voulu.....
On en a monter un sur une Z20LET...avec le FCD...La nuit et le jour..

Et pour les A3 1.8T on monte des robinets de pression mais c'est vrai que ca coupe � 0.8Bar...Mais c'est mieux que le 0.5Bar d'origine..

Post� le: Samedi 20 Janvier 2007 12:18

yan a �crit:

Je crois pas que vous connaissez L'AVCR de chez Apexi..

un boitier noir � 400� Rolling Eyes

L'AVCR c'est bien si t'as une supra que tu optimise en permanence, pour adapter tous tes param�tres.

Je trouve qu'une puce EDS + �changeur serait plus adapter.

Enfin chacun investit comme il le souhaite Smile

Post� le: Samedi 20 Janvier 2007 16:46

Ben deja pour le Z2OLET,c'est pas une puce mais une reprog... Crying or Very sad

Dommage que j'ai pas une Calibra Crying or Very sad

Car pour moi qui n'a pas la chance d'etre sur l'Europe...Trop loin,trop chere et trop long,pour envoyer mon boitier...
Mais meme pour ceux qui ont une reprog,tu rajoute l'AVCR,comme ca tu regle tout ca a ta sauce,tu te fais une config ECO,une SPORT et une RUN par exemple...Tu enregistre ta meilleure vitesse max,le max boost et max RPM..
Enfin vous allez me dire que c'est un gadget...Mais apres ca c'est juste mon opinion que je veux faire partager dans ce forum... Wink

Surtout que il y en a qui ont des sacr�s prepa ici... Wink