probl�me purge

Bonjour � tous!
J'ai r�cemment vir� la centrale abs sur mon astra et tirer une durite avia.neuve du ma�tre cylindre aux �triers via un T.
Depuis le ma�tre cylindre je suis donc partis via un T � chaque �triers.
J'ai mis un limiteur.de pression entre les deux si�ge ce dernier est rest� ouvert depuis sa pose.
J'ai purg� � l'aide d'une machine qui aspire l'air depuis les purgeur.
J'ai fait le gros de la purge ainsi, la tout normal.
J'ai voulu.assurer la purge en la faisant � pied et changer le liquide au profit d'un plus performant.
Purge bien faite, quelques bulles d'air se sont �chapp�es du � la purge avec la machine.
Au moment.de ranger l'auto, la p�dale part de plus en plus au fond pour finir dans les t�les.
Pas de flaque de liquide sous l'auto, quand j appuie sur la p�dale et rel�che je vois le liquide descendre et remonter dans le bocal du ma�tre.cylindre.
Je s�che la... ma�tre cylindre,Mastervac?

Le mastervac n'a rien � voir avec �a

Tu es sur et certain d'avoir correctement purg�?

Oui Isma je suis certain d'avoir correctement purg�, j'en fait tr�s r�guli�rement donc normalement je sais le faire correctement.
Si il y avait une bulle d'air, sa ferait un truc pareil?

Ton limiteur de pression est il ouvert compl�tement lors de la purge ?

Affirmatif!

Je viens de voir que tu as mis des raccords banjo sur tes �triers Ar.

Les raccords banjo sont connus pour �tre des "pi�ges a bulles", il se pourrait bien que de l'air soit encore pr�sent dans ces raccords.

Pour les purger correctement, en purgeant "au pied", tu peux d�visser l�g�rement les raccords pour que l'air s'�chappe. (en ayant pris soin de mettre du chiffon tout autour du raccord pour pas tout pourrir ...)

Oui effectivement j'ai omis ce d�tail.

Merci du rappel je faisais pareil sur les motos, je vais tenter sa...

Mais c'est surprenant que lors de la premi�re purge tout se soit bien pass� quand m�me!

J'y pense: mes raccords banjo sont m�les concave, mes �triers sont femelles concave. avec les joints sa joue juste avec la longueur de la vis. C'est pas sa qui pose probl�me ou bien sa pourrait?

pichon a �crit:

Si il y avait une bulle d'air, sa ferait un truc pareil?

Oui

Et comme le souci s'est d�j� pr�sent�, tu es sur et certain de ne pas avoir invers� tes �triers avant?

J'ai vu que c'est arriv� � certains mais pour ma part les �triers n'ont pas boug� de leurs positions initale Wink

Je t'invite � refaire une purge par acquis de conscience puis de regarder du c�t� du maitre cylindre si tu n'as r�ellement aucune fuite sur ton circuit

C'est au programme pour ce soir si je trouve un pied qui traine pour purger ''� l'ancienne''!

Merci de vos infos Very Happy

J'ai encore une question: Quelle diff�rence entre mastervac de calibra turbo et d'astra? Y'a t'il un gain � mettre celui de la cali?

1200s Inscrit le: 15 Jan 2010 Messages: 162 Voiture: astra gsi16v

Salut !

Les mastervacs sont les m�mes. Il n�y a que le Mc qui est diff�rent.

Sinon +1 pour les bulles capt�es dans les banjos. De m�me pour la purge � l�ancienne ! Wink

Mince alors, pas moyen de gagner un petit peu de ce c�t� la Laughing

Je purge ce soir et vous tiens inform�!

Si tu veux gagner, muscle ton mollet droit Laughing

ou gauche

Plut�t le gauche en effet! Non au fait j'ai deux potes qui se sont ralayer Laughing

Bon, erreur trouv�e.... C'est super con mais je pref�re sa plut�t que de chercher un autre probl�me quelques jours avant une sortie circuit Confused

Au fait j'avais mes rep�res pour remplir le bocal toutes les X ouvertures de vis de purge, mais avec les durites d'origine... hors, les durites aviation ont manifestement un diam�tre int�rieur plus grand, et je suis arriv� au bout du bocal plus vite que pr�vu sans m'en appercevoir.
Sa m'est arriv� � nouveau hier soir, ou le pote avait la p�dale bien d�r et d'un coup plouf, plus rien...
Bref maintenant j'esp�re que c'est regl�, j'ai juste une confiance limit�e en mes raccords sur les tuyaux rigide, je risque de passer compl�tement en aviation Rolling Eyes

Merci de votre aide et desol� de vous avoir solicit� pour si peu!!

l'important c'est que tu aies trouv� ta panne et que nous aies fait partager la solution surtout Wink

malou31 a �crit:

ou gauche

Ca c'est la technique finlandaise!

perso je suis un inconditionnel du talon pointe donc le pied gauche c'est pour l'embrayage et rien d'autre Laughing