ma corsa A c20xe de piste (soucis installation autobloquant)

Post� le: Dimanche 12 Janvier 2014 14:15

Reprise du message pr�c�dent :

une puce tonio sans lui manquer de respec ne te sortira qu'une partie de tes cv et risque meme a la longue de d�teriorer ton moteur il te faut une carto sur mesure
les arbres sont retailler mais ils sont regler ???(poulies)
et pour les hc le meilleur rapport qualiter prix c'est wossner

Post� le: Dimanche 12 Janvier 2014 16:20

mat.57 a �crit:

pour la motricit� ca va,je suis en purs slick et j'ai un quaife dans ma f13. La coco est pour une utilisation purement piste.
Des fois je la prend pour rouler sur routes,mais en semi slick.
Niveau ACC j'ai des origines retaill�s,niveau echappement j'ai un gros collecteur et une grosse ligne bien liber�e,et j'ai une admission lexmaul avec papillon agrandi,et j'ai une puce tonio.
J'ai un peu regard� sur le net pour des pistons haute compression,ben c'est pas donn� ces pieces la!
Quelqu'un aurait un bon plan pour des pistons HC?

Merci

Viole ta culasse, �a fera le m�me effet que de changer tes pistons.

Tu n'aura pas de gain de poids parcontre

Post� le: Dimanche 12 Janvier 2014 16:37

les ACC sont mont�s avec poulies d'origine car ce sont des acc d'origine retailles,donc le seul changement est la lev�e de soupape plus importante.
La puce tonio est une puce "sur mesure",c'est a dire que je lui ai donn� les particularites de mon moteur et il a fait la puce en consequences.Bon c'est pas du vrai sur mesure,on en a deja parl� sur ce forum d'ailleurs car du vrai sur mesure se fait sur un banc;mais ca reste mieux qu'une puce "basique".
La corsa n'est jamais pass�e au banc ni perfexpert. Je le ferai un jour pour le fun,mais le schiffres je m'en fou un peu,moi je cherche l'efficacit� et le plaisr.
Myck,rogner sur la culasse baissera le RV,oui,mais ca rapprochera les soupapes des pistons,c'est un peu risqu�;alors qu'avec les pistons HC pas de risques.
J'ai un scruter le net,et en dessous de 600 euros on trouve rien.

Post� le: Dimanche 12 Janvier 2014 19:08

j'ai vu mont� des moteur avec 2 ou 3 dixi�me d'espace piston soupape et sa roule

Post� le: Dimanche 12 Janvier 2014 20:11

+1 malou mais la c'est de la pr�paration pas de la bidouille que mr tout le monde peux r�aliser
math pour les poulies meme avec des arbres de series tu peux grat� des cv donc des retailler encore un peu plus et pour la carto je te dit ca en conaissance de cause
un gars du fofo (thibaut) calibra 16v arriver le matin avec puce tonio sur mesure beaucoup trop riche roulait bien mais riche apres reglage sur route et banc elle a gagner 12cv et consomme moins et est r�gler au ptits oignons (194CV) voilou Wink

Post� le: Dimanche 12 Janvier 2014 20:31

la carto avait �t� fait ou et combien?

Post� le: Dimanche 12 Janvier 2014 22:00

450� a cot� de chez moi Wink

Post� le: Dimanche 12 Janvier 2014 22:12

kadett16vfol a �crit:

+1 malou mais la c'est de la pr�paration pas de la bidouille que mr tout le monde peux r�aliser
math pour les poulies meme avec des arbres de series tu peux grat� des cv donc des retailler encore un peu plus et pour la carto je te dit ca en conaissance de cause
un gars du fofo (thibaut) calibra 16v arriver le matin avec puce tonio sur mesure beaucoup trop riche roulait bien mais riche apres reglage sur route et banc elle a gagner 12cv et consomme moins et est r�gler au ptits oignons (194CV) voilou Wink

d'accord avec toi,rien ne vaut une vrai carto realis�e sur place,ca c'est certain. A distance ca reste de l'approximatif,de plus chaque moteur est different.

Post� le: Dimanche 12 Janvier 2014 23:30

oui mais c'etait pour dire que plutot que de mettre des pistons, je commencerais a descendre la culasse
au max

Post� le: Lundi 13 Janvier 2014 01:30

Je suis d'accord avec mael.
Mat commence � raboter un chouia ta culasse tu vas gagner en compression.
Moi je serais toi je ferais une gestion � l'�thanol. Tu vas pouvoir gratter de l'avance.
Avec tes arbres je pense que tu seras au Top. Surtout si tu as la lexmaul.
Au passage aligne tes conduites entre admission/culasse/�chappement. Sans forc�ment violer ta culasse.
Si tu as une culasse de 20xe 2.8 c'est encore mieux, avec les gros conduits tu devrais pas avoir grand chose � faire.

Post� le: Lundi 13 Janvier 2014 08:08

Pas d' accord avec vous pour la culasse car en cas de soucis la culasse n' est plus rectifiable Confused

Raboter le bloc est plus judicieux Wink

Post� le: Lundi 13 Janvier 2014 10:12

C est pas le m�me cout pour raboter le bloc hormis si tu refait le bloc a neuf

Post� le: Lundi 13 Janvier 2014 16:07

j'ai une gestion ethanol justement Wink

par contre c'est vrai que j'ai pas align� les conduits,je vais faire ca quand le bloc sera a poil.
La culasse j'y touche pas car elle a d�j� �t� rectifi�e,et meme si c'est une KS,elle est pas poreuse donc j'y tiens un peu lol.
C'est pas une culasse de 2.8,car elle �tait poreuse,dommage.
De toute facon je pensais pas que c'�tait aussi cher des pistons HC,du coup je vais m'en passer,a voir selon les finances le mois prochain,mais bon vu que le bloc sera ouvert ce serait dommage de s'en passer.

Post� le: Lundi 13 Janvier 2014 19:22

Corsa V3 a �crit:

C est pas le m�me cout pour raboter le bloc hormis si tu refait le bloc a neuf

meme si tu as 100� de plus ca vaut le cout plus de sacrifier une culasse Wink

perso je touche pas a mes culasses Confused

math en plus tu devra faire une segmentation un r�a la visserie les coussinets etc...

Post� le: Lundi 13 Janvier 2014 22:12

100� t es light Jean, a moins d avoir des prix de ouf

Ca comprends quoi tes 100� et faut bien ramener le bloc a poil Question

Post� le: Lundi 13 Janvier 2014 22:49

bloc a poil tu me dit ce que j�enl�ve et pour 100� je te le rectif a la surfaceuse

Post� le: Mardi 14 Janvier 2014 08:20

Tu as ta r�ponse olive Wink

Post� le: Mardi 14 Janvier 2014 08:42

et les viset coussinets de vilo et de bielle , pochette de joint , ect.. tu le paye pas

Moi je prends tout ca en compte dans le prix

Post� le: Mardi 14 Janvier 2014 11:11

Je suis d' accord avec toi mais le jour ou tu as un soucis avec la culasse ca te co�te une culasse vu que tu l' � d�j� raboter

Post� le: Mercredi 15 Janvier 2014 00:36

non je suis pas tout a fait daccord, une culasse surtout sur une voiture pour du loisir tel que circuit ect doit etre d�mont� au minimum a chaque hivers pour contr�l� tous, et repartir avec quelque chose de sur et sain pour la saison,
un culasse bien r�ctifi� et surtout bien s�rr� et qui ne chauffe pas.

il n'y a aucune raison que il y ai un souci. a moin d'une erreur de montage ou une mauvaise surveillance de l'entretien de la voiture

Post� le: Mercredi 22 Janvier 2014 10:17

bon,pour les pistons HC je laisse tomber pour le moment,pas le budget,plus tard peut etre.
j'investi plutot dans un arceau,c'est plus important.
En tous cas merci pour vos infos concernant les pistons HC Wink